車聯(lián)網(wǎng) 移動互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)必爭入口

　　最近大家討論比較多的是移動互聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)帶來alwaysOn的全時(shí)體驗(yàn)，將會改變很多行業(yè)的規(guī)則，衍生很多新的機(jī)會。

　　車載互聯(lián)網(wǎng)，簡稱車聯(lián)網(wǎng)，我認(rèn)為是移動互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的一個(gè)重大應(yīng)用，也是汽車行業(yè)在電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應(yīng)用，對于車聯(lián)網(wǎng)的定義，普遍認(rèn)為是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)人、車、物、路的暢通、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)；或者說，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一，指通過各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、GPS、移動通信和無線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取利用并提供綜合服務(wù)。

　　回歸本源，車載互聯(lián)網(wǎng)，對于互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)意義將會有什么重大影響？

　　我認(rèn)為，車載互聯(lián)網(wǎng)，將重新定義互聯(lián)網(wǎng)乃至移動互聯(lián)網(wǎng)的入口格局，車載互聯(lián)網(wǎng)是Always On全時(shí)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要入口場景。

　　早在遙遠(yuǎn)的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就有一句話，得入口者得天下。入口是指用戶尋找信息、解決問題、處理業(yè)務(wù)的方式，成為入口意味著獲得巨量的用戶。雖然掌握用戶并不直接等同于商業(yè)變現(xiàn)，但如果失去這個(gè)陣地，也就同時(shí)失去了成為行業(yè)巨頭的機(jī)會?；ヂ?lián)網(wǎng)先驅(qū)們做瀏覽器、做資訊門戶、做搜索、做社交，背后隱藏的都是對用戶使用入口的明爭暗斗。

　　一、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)入口：桌面瀏覽器、桌面軟件

　　大家依稀還記得許多年之前，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)剛剛興盛時(shí)期，IT巨頭爭奪互聯(lián)網(wǎng)入口的腥風(fēng)血雨。首先是微軟，打敗了眾多系統(tǒng)廠商，獨(dú)霸了PC操作系統(tǒng)，幾乎統(tǒng)一了互聯(lián)網(wǎng)用戶的電腦桌面，這一結(jié)果也導(dǎo)致了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的兩個(gè)入口“桌面瀏覽器”和“桌面軟件”，都是基于“桌面”，即微軟壟斷的“windows”系統(tǒng)。

　　接下來，就是基于微軟操作系統(tǒng)的桌面入口之爭，桌面互聯(lián)網(wǎng)以 Web 站為核心建立了它的信息組織方式，人與站點(diǎn)的交互是桌上互聯(lián)網(wǎng)最頻繁的信息流動，因此瀏覽器就成為最主要的網(wǎng)絡(luò)入口。這就導(dǎo)致了瀏覽器之爭，微軟壟斷操作系統(tǒng)支持的IE瀏覽器，與其他各種瀏覽器競爭，包括網(wǎng)景、firefox，一直到現(xiàn)在的Chrome、Safari，在這場爭斗中，IE憑借操作系統(tǒng)的壟斷地位處于領(lǐng)先地位。而桌面軟件，除了蘋果的封閉系統(tǒng)外，幾乎無一例外的都是基于微軟操作系統(tǒng)開發(fā)的。

　　因此在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)背景下，企業(yè)想要拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)與用戶進(jìn)行溝通和互動，主要就是通過基于瀏覽器的網(wǎng)站和基于微軟操作系統(tǒng)的軟件。

　　二、移動互聯(lián)網(wǎng)入口：應(yīng)用市場到瀏覽器，再到超級App

　　移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，情況開始發(fā)生了變化。在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，美國人坐穩(wěn)了操作系統(tǒng)的江山，蘋果的iOS系統(tǒng)和Google的安卓系統(tǒng)，占據(jù)了移動互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的主要份額。操作系統(tǒng)的變化，帶來了競爭形態(tài)的變化，移動互聯(lián)網(wǎng)基于操作系統(tǒng)衍生了應(yīng)用市場的概念，進(jìn)而挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)瀏覽器的地位。

　　1、應(yīng)用市場及APP

　　移動互聯(lián)網(wǎng)誕生初期，瀏覽器成為用戶在手機(jī)端延續(xù)桌上互聯(lián)網(wǎng)的行為習(xí)慣。隨著iPhone橫空出世，蘋果通過“iOS+App Store”重新定義底層結(jié)構(gòu)，手機(jī)用戶開始學(xué)習(xí)使用本地 App 連接豐富的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。隨著Android(Google Play)的跟進(jìn)，雙雄并舉之下，共同確立了“操作系統(tǒng)搭臺、應(yīng)用程序唱戲”的游戲規(guī)則。應(yīng)用商店成為用戶接入移動互聯(lián)網(wǎng)的第一層入口。

　　由于應(yīng)用商店的大勢，產(chǎn)生了以APP為主要載體的移動互聯(lián)網(wǎng)入口形態(tài)。隨之而然，用戶開始習(xí)慣使用APP作為移動互聯(lián)網(wǎng)的主要通道，獲取信息、享受服務(wù)和辦理業(yè)務(wù)等。

　　2、移動瀏覽器及WAP網(wǎng)站

　　特別是隨著HTML5的快速發(fā)展，許多原本只能在App中才能獲得的良好體驗(yàn)在Web端被逐一實(shí)現(xiàn)。不甘受限于應(yīng)用商店的開發(fā)者們，都認(rèn)為瀏覽器是最有能力顛覆App模式的入口。W3C官方宣布的HTML5標(biāo)準(zhǔn)化完成時(shí)間是2014年。在可以預(yù)見的未來，大公司之間圍繞HTML5的博弈和制衡，將直接影響瀏覽器和Web應(yīng)用在移動設(shè)備上的表現(xiàn)。

　　比如，隨著HTML5和css3的流行很多人開始使用HTML5和css3來制作mobile app，來替代現(xiàn)有的native app?？梢园裮obile app看成更為先進(jìn)的WAP網(wǎng)站。使用web方式制作mobile app最大的好處是，客戶端無需更新，省去了手機(jī)用戶要經(jīng)常更新app的麻煩，同時(shí)相對于native app，web方式修改app的界面的成本更低一些。所以說，對于對界面的靈活性有較高要求的app，比如資訊閱讀類、互動類，用web方式實(shí)現(xiàn)mobile app會更好。

　　3、方興未艾的超級App及其應(yīng)用

　　為什么應(yīng)用商店和APP能夠成為移動互聯(lián)網(wǎng)入口？因?yàn)樗鼈兌寄芡瑫r(shí)吸引入口兩端：一端是開發(fā)者提供的服務(wù)和應(yīng)用，一端是用戶。操作系統(tǒng)的巨大份額帶來了用戶，商店的分發(fā)渠道和付費(fèi)分成吸引了開發(fā)者。

　　做個(gè)App很容易，但并不能保證你的App能夠擁有百萬、千萬甚至億萬級的穩(wěn)定用戶。有數(shù)據(jù)顯示，用戶手機(jī)中最常使用的App不超過15 個(gè)。這其中只有為數(shù)不多的幾個(gè)App，在億萬級穩(wěn)定用戶的基礎(chǔ)上，憑借強(qiáng)大的資金和資源優(yōu)勢，把自己平臺化，成為超級App。在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，微信有可能再造QQ在桌面時(shí)代的輝煌。

　　微信公眾平臺在做的事，類似Facebook曾經(jīng)在桌面互聯(lián)網(wǎng)上做的事。2007年，已經(jīng)擁有1.32億活躍用戶的Facebook宣布，將Facebook的社交用戶關(guān)系數(shù)據(jù)和用戶檔案，通過KPI接口向第三方開發(fā)者開放。在開放框架上，第三方開發(fā)者可以開發(fā)與Facebook核心功能集成的應(yīng)用程序。這一平臺不僅快速讓Facebook形成了完整的生態(tài)系統(tǒng)，甚至成就了Zynga這種根植于一家Web平臺的社交游戲公司。其成功也吸引了國內(nèi)社交網(wǎng)絡(luò)公司競相效仿。但超級App所需要的巨量資金、資源和市場份額決定了，除了原來桌上互聯(lián)網(wǎng)擁有巨大資源優(yōu)勢的巨頭(放在中國就是騰訊微信和新浪微博)，其他人很少有機(jī)會。

　　三、車載互聯(lián)網(wǎng)的巨頭行動

　　車載互聯(lián)網(wǎng)與目前移動互聯(lián)網(wǎng)的重要區(qū)別在于，由于應(yīng)用場景的不同，車載互聯(lián)網(wǎng)將更加依賴非接觸式交互技術(shù)，如語音識別技術(shù)和語音引導(dǎo)技術(shù)。

　　我們順著上面梳理的思路和邏輯，再來看互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車載互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)背景下的布局。

　　1、蘋果“iOS in the Car”

　　在剛剛結(jié)束的WWDC大會上，蘋果宣布了全新的“iOS inCar”計(jì)劃，期望將iOS 7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統(tǒng)之中。蘋果旨在提供一個(gè)全新的技術(shù)平臺，讓汽車駕駛者將iPhone的功能投射到車載系統(tǒng)屏幕上。與蘋果現(xiàn)有的Siri Eyes Free項(xiàng)目比較，“iOS in the Car”整合度更高。在駕駛不受干擾的情況下，車主將可使用地圖導(dǎo)航、播放音樂、收發(fā)信息、撥打電話等功能。蘋果表示，目前已有包括本田、日產(chǎn)、法拉利、奔馳、雪佛蘭、現(xiàn)代、沃爾沃、起亞等在內(nèi)的眾多汽車廠商參與該計(jì)劃，具體車型將在2014年陸續(xù)面世。

　　蘋果此舉旨在將“iOS+App Store”的布局?jǐn)U展至車載應(yīng)用場景，進(jìn)一步加強(qiáng)蘋果在移動互聯(lián)網(wǎng)的入口地位， 蘋果精心謀劃多年的語音識別技術(shù)，將在車載互聯(lián)網(wǎng)場景中發(fā)揮巨大作用。

　　2、Goolge自動駕駛汽車

　　蘋果的競爭對手谷歌也正在努力。自2009年開始，Google就一直在開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，Google希望這款汽車能改變?nèi)祟愸{駛的方式，降低汽車事故，減少堵車。Google介入汽車行業(yè)的法寶是Google的多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，包括谷歌3D地圖，谷歌數(shù)據(jù)采集和算法等。

　　Google希望通過軟件及車載設(shè)備將Google在互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢進(jìn)一步移植到車載場景，爭奪車載互聯(lián)網(wǎng)入口優(yōu)勢地位。

　　四、車載互聯(lián)網(wǎng)的意義

　　當(dāng)前以移動終端為主要載體的移動互聯(lián)網(wǎng)，努力在實(shí)現(xiàn)alwaysOn的全時(shí)體驗(yàn)，用戶除了使用PC端的時(shí)間之外，都可以使用手機(jī)等移動設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)，因此當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)入口之爭主要體現(xiàn)在移動場景。

　　而當(dāng)前移動場景中一個(gè)重要的場景目前還未被充分挖掘，即車載場景。隨著汽車的普及，用戶在汽車上的時(shí)間也逐漸增多，以大城市為例，一般開車上下班，路上的時(shí)間一般會在1-2小時(shí)，遇到堵車的環(huán)境就更多，而在車上一般是不方便使用手機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)的。

　　目前在車上使用互聯(lián)網(wǎng)只能通過一些車載服務(wù)設(shè)備提供一些簡單的應(yīng)用，如通用的安吉星，豐田的G-Book等。目前應(yīng)用并不普遍，功能較為單一。而未來的車載互聯(lián)網(wǎng)，將整合車載硬件、軟件、通訊服務(wù)、應(yīng)用開發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)，整合形成真正意義上的車載互聯(lián)網(wǎng)場景。

　　可以想象的是，車載互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)重要的移動互聯(lián)網(wǎng)入口場景，將成為必爭之地，互聯(lián)網(wǎng)巨頭如蘋果、google，移動通訊商如聯(lián)通、電信、移動，汽車品牌主導(dǎo)的車載服務(wù)品牌，還有依附于這些軟硬件環(huán)境的應(yīng)用，都將覬覦車載互聯(lián)網(wǎng)的巨大潛在市場。

　　作者劉輝，8年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，5年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。