北京試行安裝電子車牌 標準有望明年出臺

　　北京交管局正在研究試行安裝電子車牌、加快淘汰黃標車、鼓勵更新老舊機動車等措施以應對市政府關于空氣清潔行動的計劃，這是北京青年報記者從市交管局第4次市民代表座談會上獲得的消息。據(jù)了解，統(tǒng)一的電子車牌標準有可能在明年年底出臺。

　　北京市交管局相關負責人介紹，電子車牌可對車輛實現(xiàn)米秒水平的精確實時定位，可以對每一條道路的每一個時段進行精細化管理。同時對紀檢監(jiān)察部門監(jiān)管公車、公安部門追查盜搶車輛、交管部門查超速和闖紅燈等違章行為、管理部門對停車收費等都能提供便捷的技術(shù)手段。

　　據(jù)交管局車輛管理所相關負責人透露，目前公安部正會同工信部、標準委等部門編制電子車牌標準，統(tǒng)一標準或在明年底出臺，然后進行試點。

　　電子車牌和我們平時用的信用卡大小差不多，它可以把車牌號、車型、顏色等車輛的基礎信息存儲在里面。把它安裝在汽車的擋風玻璃上，車輛在通過路口設置的由微波讀寫器、天線與計算機組成的基站時，不用停車，在幾米遠的范圍內(nèi)就可以自動報出電子車牌上的信息。

　　目前使用的交通流量檢測儀器的精度不高，特別是難以準確判斷車型，而用電子車牌來統(tǒng)計實時的交通流量肯定又快捷，又準確。每過一輛車路邊的基站都會有數(shù)據(jù)顯示。提取到的有關車牌號、車型等信息可以提供給道路和橋梁建設的單位作為不停車電子收費的依據(jù)。如果車輛被盜，公安人員可以把被盜車輛的車牌號及車型、顏色等，通報各個基站，當這輛車通過基站時，就會被攔截。

　　司機不僅可以完成不停車電子收費，其他只要涉及車輛的一系列商務行為都可以與銀行配合當作電子錢包或開設車輛消費賬戶來使用，比如加油站、停車場，住宅小區(qū)都可以用它來進行電子收費。

　　同時，對紀檢監(jiān)察部門監(jiān)管公車、公安部門追查盜搶車輛、交管部門查超速和闖紅燈等違章行為、管理部門對停車收費等都能提供便捷的技術(shù)手段。

　　治理擁堵

　　高峰時段雙井橋限制車輛進主路

　　9月26日，北京青年報記者從交管部門獲悉，目前交管局正著手研究關于雙井橋高峰時段限制車輛進入主路的方案。據(jù)了解，這是之前市民代表座談會上市民提出的意見。目前交管部門正在研究該建議的可行性。

　　9月26日晚高峰，北青報記者探訪時發(fā)現(xiàn)，雙井橋目前的情況是晚上北向南主路出口流量大，早上南向北主路進口流量大?，F(xiàn)在每天晚上到了12點，車流量依然不減，原因有很多種，比如入口和出口的距離過近;公交車換乘車輛較多，公交車站位置又處于出入口中間，對進出口的車輛影響較大;雙井橋下分流車輛需求大，車輛排隊到主路，影響周邊的行進。

　　雙井橋在高峰時段“限入”主路的做法可能在一定程度上能夠緩解三環(huán)路出口、入口距離過近，導致出入車流頻繁并線的混亂狀況。對于這種做法是否將在其他路段推行，交管部門稱還需要實地調(diào)研。 攝影/本報記者 黃亮

　　公共出行

　　公交車道攝像頭每650米裝一套

　　本報訊(記者 楊柳)為繼續(xù)推進公交優(yōu)先，交管部門表示除了繼續(xù)施劃公交車道外，今年年底前，公交車道的攝像頭覆蓋密度將實現(xiàn)每650米一套。

　　北京市交管局局長張兵說，本市近年來大力推廣公共交通，事實證明，公交優(yōu)先對遏制交通擁堵急劇惡化有明顯作用。

　　北京市目前現(xiàn)有的公交道檢測設備有146套，年底前將在相關路段加裝768套固定式監(jiān)測設備，使監(jiān)控覆蓋密度由平均4公里1套提高到650米1套。目前擁有攝像頭的公交車已有410輛，而下一步要在1000輛公交車上加裝移動式監(jiān)測設備，覆蓋密度由6.2%提升到21.4%，最大限度保障“公交優(yōu)先”。

　　在北京市交管局目前正在辦理的26項市民建議中，環(huán)路全面施劃公交專用道成為重點。交管部門稱，在進行深入研究論證后，考慮現(xiàn)有城市規(guī)劃、管理政策等因素，計劃在時機成熟時推動實施。 攝影/本報記者 郝羿

　　外地車進京

　　外地車進六環(huán)內(nèi) 必須辦理進京證

　　從明年1月1日起，凡進入六環(huán)路內(nèi)(不含)的外地車必須辦理進京證，外埠車輛高峰時段不得進入五環(huán)路內(nèi)和遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)等。

　　目前現(xiàn)行的規(guī)定是，非北京市載客汽車(含臨時號牌車輛)需進入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛的，須辦理進京通行證件(進京客車通行證、北京市區(qū)通行證)。持有進京通行證件的非北京市進京載客汽車，工作日7時至9時、17時至20時，禁止在五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛。非北京市載客汽車工作日9時至17時也要按照北京市高峰限行措施，執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路，車牌尾號輪換方式按照北京機動車車牌尾號的方式執(zhí)行。

　　潮汐車道

　　第二條潮汐車道 西外大街正論證

　　潮汐車道啟用以來，晚高峰時段朝陽路出城方向交通流量上升21.9%，而該路段及周邊道路出城平均速度均有提升，其中朝陽路提升5.5%，朝陽北路提升4.1%。

　　“客觀講，潮汐車道剛開通還處于實踐摸索階段，下一步，還將繼續(xù)完善安全島、信號配時等配套措施，如實現(xiàn)‘綠波帶’等，即在保持一定車速的情況下，如果進入道路第一個路口為綠燈，將一路綠燈?！苯还芫指本珠L李少明說。

　　據(jù)了解，目前交管局正在抓緊總結(jié)朝陽路運行經(jīng)驗，繼續(xù)在其他路段探索實施。比如，西部地區(qū)的西外大街條件較好，目前已經(jīng)啟動了設置潮汐車道的評估論證和方案設計，同時其他地區(qū)也正在實地調(diào)研。

　　收費站“堵點”

　　三大擁堵收費站 交管建議往外挪

　　在以往交管局舉行的座談會上，市民代表曾提出清河、杜家坎、上清橋三處收費站已經(jīng)成為重點堵點，北京市交管局表示已經(jīng)向相關部門提出遷移建議。

　　據(jù)了解， 一直以來，這三個收費站都是擁堵重點地區(qū)，北京市交管局在2005年就曾經(jīng)建議有關部門取消或降低從這三個收費站進出京時高速的收費，但至今沒有下文。

　　“每天早晚高峰，收費站所在的主路一直一路暢通，但收費站兩邊的輔路卻擁堵不堪?！焙芏嗍忻穸颊J為這是收費站設置不合理造成的。

　　此前，北京市發(fā)改委副主任宋宇曾表示，由于高速收費站的搬遷成本很高，財政壓力巨大，六環(huán)內(nèi)的高速收費站暫時不會取消。

　　肇事逃逸

　　重大肇事逃逸案 建偵查聯(lián)動機制

　　9月26日，北京市公安局副局長、交管局局長張兵表示，交管局將建立肇事逃逸案件偵查聯(lián)動機制，努力實現(xiàn)“命案必破”。

　　發(fā)生交通事故后，輕則造成財產(chǎn)損失，重則導致家破人亡，給受害人家庭帶來巨大悲痛，而如果駕駛?cè)颂右荩芎θ藱?quán)益得不到保障，有的連醫(yī)藥費都出不起，對這些家庭來說無疑更是雪上加霜，家屬到交通隊哭著甚至下跪請求交警盡快破案。

　　“因為一些客觀條件限制，比如有的地方?jīng)]有監(jiān)控錄像，有的案件根本沒有留下現(xiàn)場，偵破難度非常大?！睆埍f，最近交管局建立了一個聯(lián)動平臺，整合交管、刑偵、治安等多警種力量一起偵破案件，對重大肇事逃逸案件，嚴格按照刑事案件標準快查快辦。