全國(guó)物流信息網(wǎng)2013年物流行業(yè)大盤點(diǎn)（一）

        白駒過隙，轉(zhuǎn)眼2013年已將近尾聲。每到年底，人們都開始進(jìn)行著各種總結(jié)和盤點(diǎn)。作為全國(guó)物流信息網(wǎng)的小編一枚，從今天開始也試著陸續(xù)對(duì)我們的國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈物流行業(yè)做一些盤點(diǎn)。

　　2013年，物流景氣指數(shù)有所上升，尤其是對(duì)于經(jīng)歷了漫長(zhǎng)低迷期的水運(yùn)物流，這無疑是物流行業(yè)里一個(gè)讓人振奮的好消息，是這寒冬里的一絲暖意。

　　1.水運(yùn)物流
        航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新低，航運(yùn)企業(yè)虧損程度也進(jìn)一步加深。在經(jīng)歷了長(zhǎng)期蕭條之后，今年8月份開始，終于出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)，港口生產(chǎn)呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，重點(diǎn)貨類普遍回升，航運(yùn)價(jià)格指數(shù)總體上揚(yáng)。經(jīng)歷一波調(diào)整行情之后，BDI指數(shù)近來連日攀升，截至12月12日，BDI飆升至2337點(diǎn)，水運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。更有報(bào)道指出，全球航運(yùn)業(yè)有望展開長(zhǎng)達(dá)兩年的繁盛榮景。

　　10月，海南泛洋宣布破產(chǎn)，11月長(zhǎng)航鳳凰破產(chǎn)重整；11月7日晚，中國(guó)遠(yuǎn)洋發(fā)布公告稱，當(dāng)天接到控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)通知，公司執(zhí)行董事徐敏杰正接受相關(guān)部門調(diào)查；同樣在這個(gè)月，中國(guó)鋁業(yè)副總裁李東光也因個(gè)人原因接受有關(guān)部門調(diào)查，李東光已經(jīng)向上市公司遞交辭呈并停止履職……這些新聞讓從事水運(yùn)行業(yè)的人是越聽越心寒，然而新政的出臺(tái)，猶如救命稻草，讓水運(yùn)行業(yè)為之一振。交通部等四部委9日聯(lián)合公布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，提出中央財(cái)政將安排專項(xiàng)資金按1500元/總噸的基準(zhǔn)對(duì)3年內(nèi)報(bào)廢更新的沿海和國(guó)際線船舶給予補(bǔ)助。數(shù)額比上一輪鼓勵(lì)拆船的政策增加了50%，總額可能超過68億元。

        2.公路物流
        公路物流一直都占據(jù)著我國(guó)交通物流行業(yè)的最大比重，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，2012年，中國(guó)交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸，其中，公路貨運(yùn)量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比21.1%。公路物流的成功，不僅是因?yàn)楸旧盱`活便捷的優(yōu)勢(shì)，更得益于不斷創(chuàng)新的模式，如甩掛模式、貨運(yùn)班車模式、多式聯(lián)運(yùn)模式等。

　　但是，在看到公路物流利好的同時(shí)，也有一些長(zhǎng)期困擾我們的因素——居高不下的物流成本。　11月14日，在河南永城，一輛大貨車被運(yùn)政、路政部門相繼罰款。司機(jī)稱在出示了月票(每月給路政3000元)和年票(每年給運(yùn)政3000元)后，路政部門仍要罰款，女車主求情未果，當(dāng)場(chǎng)服劇毒農(nóng)藥自殺。新聞一經(jīng)報(bào)出，各地都是整治“公路三亂”的聲音。據(jù)資料顯示，全國(guó)每年的公路罰款高達(dá)4000億元！利益的驅(qū)使，使得公路亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)的行為愈演愈烈。從上世紀(jì)90年代起，中國(guó)開始治理公路三亂，從此幾乎每過一個(gè)時(shí)期就會(huì)有雷霆驟雨式的集中整治行動(dòng)，但幾乎每過一個(gè)時(shí)期又會(huì)遭遇強(qiáng)烈反彈，我們期待改革現(xiàn)有的公路管理體制，切實(shí)理順職能劃分和人員歸屬，讓公路管理回歸有序，“車主自殺”才不會(huì)悲劇重演。

        3.鐵路物流
        物流景氣指數(shù)（LPI）中相關(guān)指標(biāo)全面好轉(zhuǎn)，鐵路貨運(yùn)日均運(yùn)量跌破1000萬噸后反彈企穩(wěn)在1090萬噸上方，已經(jīng)步入景氣區(qū)域，10月將繼續(xù)回升；進(jìn)出口集裝箱運(yùn)量同比數(shù)據(jù)基本均好于去年同期；在鐵路貨運(yùn)帶動(dòng)下李克強(qiáng)指數(shù)主要指標(biāo)已經(jīng)創(chuàng)年內(nèi)新高，展望Q4，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)景氣概率加大。

　　今年“高鐵”成為了物流運(yùn)輸?shù)囊淮筇厣?。目前，鐵路貨運(yùn)改革已初見成效，貨運(yùn)效率得到提升。鐵路運(yùn)輸不斷市場(chǎng)化的轉(zhuǎn)作風(fēng)之舉促使貨運(yùn)市場(chǎng)逐步向鐵路打開。高鐵快遞作為一種新型快遞模式，吸引不少貨主的目光。在現(xiàn)代物流業(yè)強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移，顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;多品種、小批量、多批次、短周期”。 因此，鐵路貨運(yùn)向“高鐵快遞”方向的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。

　　8月19日的《意見》內(nèi)容明確鐵路投融資、價(jià)格改革、運(yùn)價(jià)補(bǔ)貼、土地開發(fā)等方面的內(nèi)容，鐵路改革紅利的釋放正式加速。我們認(rèn)為今明年鐵路改革仍是行業(yè)的主旋律，改革紅利進(jìn)入到實(shí)質(zhì)釋放階段，并將逐步加快。我們堅(jiān)定看好“鐵路市場(chǎng)化改革”紅利，改革中鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有重大改革獲益機(jī)會(huì)。

        4.空運(yùn)物流
        隨著快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞巨頭正在加緊布局航空貨運(yùn)市場(chǎng)，而另一方面，國(guó)內(nèi)航空公司也在進(jìn)一步拓展貨運(yùn)業(yè)務(wù)?？梢灶A(yù)見的是，在不久的將來，快遞企業(yè)與航空公司在航空貨運(yùn)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將進(jìn)一步加劇升級(jí)。不過，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞巨頭和航空公司的貨運(yùn)渠道各有優(yōu)劣，只有互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，在競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)合作才能共同做大蛋糕。

　　另一方面，在今年初，中國(guó)民航部門專門組織團(tuán)隊(duì)考察了亞航等低成本航空公司的運(yùn)作模式，國(guó)內(nèi)機(jī)票“禁折令”也在10月被打破。在12月初，CCTV等媒體報(bào)道，目前全球有170余家低成本航空公司，在西方民航占有的市場(chǎng)份額大約是50%，東南亞26%，在中國(guó)則不到7%。該報(bào)道還稱：“長(zhǎng)此以往，中國(guó)的廉航市場(chǎng)將被國(guó)外航空公司所占據(jù)。”

　　目前，中國(guó)低成本航空公司的代表是春秋航空，擁有38架空客A320型飛機(jī)，經(jīng)營(yíng)76條國(guó)內(nèi)航線、5條港澳臺(tái)航線和7條國(guó)際航線。

　　“營(yíng)改增”今年8月1日開始在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，交通運(yùn)輸行業(yè)中很多企業(yè)反映成本在上升，稅負(fù)水平在上升。導(dǎo)致物流企業(yè)稅負(fù)和成本上升主要是抵扣問題，有些項(xiàng)目不能抵扣，不能形成完整的抵扣鏈。不過針對(duì)這些情況，財(cái)政部和稅務(wù)總局也在研究抵扣方面的政策。我們也可以期待物流行業(yè)的稅負(fù)將會(huì)有所下降。

　　展望2014，我們滿懷信心。科技力量的強(qiáng)大，管理的規(guī)范，以及政策的支持，這些都將成為物流行業(yè)的利好因素。我們相信，在新的一年里，物流行業(yè)將開創(chuàng)嶄新的篇章，繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出巨大貢獻(xiàn)！