電子標(biāo)簽助力動(dòng)車檢修工作

　　“02車自動(dòng)門(mén)滑槽內(nèi)塑料瓶蓋卡阻，07車11A座椅靠背調(diào)整失效……”

　　2月11日晚上21時(shí)，福州動(dòng)車段檢修庫(kù)內(nèi)，燈火通明，在外奔波一天的動(dòng)車組CRH1114A正緩緩駛?cè)霗z修臺(tái)。這時(shí)，地勤機(jī)械師馬君拿著一個(gè)“手機(jī)”，快步跑向動(dòng)車組，在車頭旁“掃”了一下。僅幾秒，上述信息立刻在“手機(jī)”屏幕上顯示。他拿起工具包，按照“手機(jī)”提示從自動(dòng)門(mén)開(kāi)始當(dāng)晚的檢修作業(yè)。動(dòng)車檢修也能“掃一掃”，這讓枯燥的工作變得越來(lái)越時(shí)尚。

　　記者了解到，隨著向莆、廈深鐵路的相繼通車，海西鐵路一通百通的路網(wǎng)規(guī)?；拘纬?，福建地區(qū)動(dòng)車開(kāi)行數(shù)量逐漸增多，安全壓力也“水漲船高”。為確保動(dòng)車“健康”上線，南昌鐵路局福州動(dòng)車段在加強(qiáng)動(dòng)車檢修的同時(shí)，率先引入業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“動(dòng)車檢修現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量卡控系統(tǒng)”。該系統(tǒng)由服務(wù)器端、檢修庫(kù)內(nèi)顯示屏幕、電子標(biāo)簽以及類似“手機(jī)”的PDA手持終端機(jī)組成。

　　福州動(dòng)車段段長(zhǎng)助理吳詩(shī)春告訴記者，入庫(kù)前，隨車機(jī)械師會(huì)將列車輪對(duì)、受電弓以及車廂座椅、電茶爐等設(shè)備的待檢信息發(fā)送到調(diào)度中心，并由調(diào)度中心統(tǒng)一錄入到服務(wù)器端。檢修者只需使用手持終端機(jī)，掃一掃安裝在每節(jié)動(dòng)車車廂的電子感應(yīng)標(biāo)簽，就可以輕松掌握動(dòng)車重點(diǎn)檢修部位、檢修時(shí)間安排、動(dòng)車出庫(kù)時(shí)間等信息，并實(shí)現(xiàn)檢修過(guò)程中逐個(gè)銷號(hào)，確保檢修項(xiàng)目一個(gè)不漏。

　　此外，該段還專門(mén)建立PDA信息管理系統(tǒng)，將每組動(dòng)車的運(yùn)行狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)、檢修項(xiàng)目等信息共享，縮短了檢修各部門(mén)間的溝通聯(lián)絡(luò)，讓動(dòng)車檢修跑上“數(shù)字化”的軌道，提升動(dòng)車檢修能力。今年春運(yùn)以來(lái)，福州動(dòng)車段已檢修動(dòng)車729組，動(dòng)車運(yùn)行安全穩(wěn)定。