三大運(yùn)營(yíng)商深入布局車(chē)聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)和安全現(xiàn)短板

　　運(yùn)營(yíng)商對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的布局正在加快。在不久前召開(kāi)的2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能交通論壇上，三大運(yùn)營(yíng)商車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人向與會(huì)者分享運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的進(jìn)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，涉及多方企業(yè)，自從谷歌、蘋(píng)果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的熱度空前。而運(yùn)營(yíng)商憑借自身的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)有望成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)力量之一，但如何跨越產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)和安全兩道坎，則成為運(yùn)營(yíng)商寄望通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來(lái)加快自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局加速

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的界限日益模糊，產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)一步加速，交叉的領(lǐng)域也不斷增多。當(dāng)傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)碰撞時(shí)，一個(gè)將汽車(chē)變成為一個(gè)信息娛樂(lè)中心時(shí)代也逐漸到來(lái)。

　　近日在北京召開(kāi)的2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能交通論壇上，三大運(yùn)營(yíng)商透露了各自在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的最新進(jìn)展。

　　中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)公司車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品總監(jiān)李司坤表示，目前，中國(guó)移動(dòng)正面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的三大產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行布局，第一條是針對(duì)車(chē)廠合作伙伴領(lǐng)域的解決方案，第二條是針對(duì)位置安防類(lèi)的應(yīng)用，第三條是基于后裝市場(chǎng)的個(gè)人產(chǎn)品和行業(yè)解決方案。

　　中國(guó)聯(lián)通在物聯(lián)網(wǎng)的的布局速度同樣不慢。中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)事業(yè)部、汽車(chē)信息化部總監(jiān)張然懋表示，目前，聯(lián)通有一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的機(jī)構(gòu)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)聯(lián)通的車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展，同時(shí)依托通訊服務(wù)業(yè)基礎(chǔ)，以能力支撐為手段打造一個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)通訊服務(wù)、信息娛樂(lè)服務(wù)和第三方專(zhuān)業(yè)服務(wù)為一體的解決方案。

　　中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用(南京)基地常務(wù)副總經(jīng)理李東華則在大會(huì)上分享了中國(guó)電信對(duì)交通信息化的感知。他表示，中國(guó)電信將整合基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)渠道、產(chǎn)品推送界面以及銷(xiāo)售服務(wù)界面，為交通產(chǎn)業(yè)信息化相關(guān)者提供一個(gè)平臺(tái)，并將這一平臺(tái)變成大家共享，以此為基礎(chǔ)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是必然

　　當(dāng)下，通信運(yùn)營(yíng)商的盈利空間不斷被壓縮，尋找新商機(jī)拉動(dòng)企業(yè)盈利增長(zhǎng)成了時(shí)下各大通信運(yùn)營(yíng)商首要解決的經(jīng)營(yíng)難題。而在人與人的通信日趨飽和之時(shí)，人與物的的通信便成為了運(yùn)營(yíng)商突圍的方向，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

　　首先，車(chē)聯(lián)網(wǎng)存在巨大的市場(chǎng)潛力。在日前召開(kāi)的無(wú)錫國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)部際建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第二次會(huì)議上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，2009年以來(lái)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得了快速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模今年有望達(dá)到6800億元至7000億元。另?yè)?jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，至2015年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7500億元，2017年將超過(guò)萬(wàn)億元級(jí)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析師認(rèn)為，未來(lái)五年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模接近2000億元，這也是運(yùn)營(yíng)商看中車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要商業(yè)依據(jù)。

　　其次，運(yùn)營(yíng)商布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠很好地將現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，這將助推其占據(jù)主導(dǎo)者位置。從網(wǎng)絡(luò)角度上看，通信運(yùn)營(yíng)商擁有物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)寬帶網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)商可以為各種參與者做連接服務(wù)?；诰W(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)商還可以向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)者提供通信相關(guān)服務(wù)。從運(yùn)營(yíng)上看，通信運(yùn)營(yíng)商具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)推廣的市場(chǎng)基礎(chǔ)。通信運(yùn)營(yíng)商在長(zhǎng)達(dá)幾十年的市場(chǎng)運(yùn)作中經(jīng)歷了磨練，并逐步成長(zhǎng)為擁有公認(rèn)品牌的企業(yè)，擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)和客戶(hù)基礎(chǔ)，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最佳的市場(chǎng)開(kāi)拓者。

　　最后，運(yùn)營(yíng)商布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)幫助其增值業(yè)務(wù)的附加價(jià)值得到極大的提高。前不久中國(guó)聯(lián)通與特斯拉聯(lián)手建充電站的報(bào)道在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論，細(xì)究中國(guó)聯(lián)通的舉動(dòng)，無(wú)疑便是為今后O2O打下基礎(chǔ)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)打破了信息虛擬和物理設(shè)施的界限，使物理量與數(shù)字量得以轉(zhuǎn)換，滲透到社會(huì)各領(lǐng)域，由此將產(chǎn)生豐富的應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)商盈利的模式也隨之多樣化。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍存挑戰(zhàn)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為時(shí)下物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)，給人們無(wú)限的遐想空間，一種全新的生活方式似乎即將到來(lái)，而其中巨大的市場(chǎng)潛力也給運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了良機(jī)，但是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，運(yùn)營(yíng)商欲主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，從中謀求最大利益，仍面臨阻礙。

　　一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏，便是通信運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)最大的障礙。車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及諸多廠商，各個(gè)廠商在布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)并沒(méi)有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各鏈接系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參考平臺(tái)和接口，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不兼容和資源浪費(fèi)，彼此間信息不能共享。而運(yùn)營(yíng)商若想主導(dǎo)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，勢(shì)必需要在統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)上下一番功夫。

　　另一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。如今，由車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供的導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)交通信息、車(chē)輛防盜、緊急救援等功能，已經(jīng)在很多車(chē)型上實(shí)現(xiàn)。但其中的部分職能模塊不可避免地存在嚴(yán)重的安全隱患，一些簡(jiǎn)單的設(shè)備加上手機(jī)軟件就可以對(duì)智能汽車(chē)進(jìn)行攻擊，比如通過(guò)遠(yuǎn)程遙控，讓汽車(chē)在駕駛途中突然熄火、打開(kāi)后備箱進(jìn)行偷盜等。如何讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)更加可靠，信息數(shù)據(jù)更加隱私，將是所有與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)聯(lián)的企業(yè)的下一個(gè)制勝點(diǎn)。

　　隨著4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速普及，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也必將迎來(lái)騰飛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)為通信運(yùn)營(yíng)商搭建了全新的舞臺(tái)，各大運(yùn)營(yíng)商應(yīng)攜手產(chǎn)業(yè)鏈加快標(biāo)準(zhǔn)的制定以及安全防御的攻堅(jiān)，如此才能在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中獲得最大商機(jī)。