高校成公共停車場　迎門禁時代要求多

　　近年來，高校門禁紛紛興起，繼今年三月份武漢開啟高校門禁時代，8月，山東省煙臺高校也迎來門禁時代?！耙卉囈粭U”的門禁系統(tǒng)在各大高效安裝,實行入校登記制度,加強對校外車輛入校的管理。煙臺大學、山東工商學院將繼魯東大學之后,計劃實行校外車輛入校停車“計時收費”。

　　近年，隨著車輛的增多，停車難成為普遍現(xiàn)象，部分高效附近的私家車主就看中了高校這塊場地。但是校外車輛進入校園對校園安全照成了一定威脅，對于校園的管理也不利。

　　武漢高校：外來機動車被列“四宗罪”

　　在武漢理工大學、中國地質(zhì)大學、湖北大學等三所高校調(diào)查了145名大學生，其中九成以上贊成門禁收費。

　　“行車速度快還不避讓行人，胡亂鳴笛破壞校園安靜，停在人行道上阻礙行人通行，排放尾氣污染校園環(huán)境?！敝袊刭|(zhì)大學計算機學院大二學生小胡歷數(shù)了外來機動車在校園內(nèi)的“四大罪狀”。

　　武漢理工大學文法學院徐老師的家距離學校有兩站路，他每天都早起坐公交到校門口，然后步行到辦公室。之所以這樣做，一來是為了鍛煉身體，二來在校內(nèi)找一個停車位，確實不太容易。

　　“學校的露天停車場幾乎就沒空出來過，如果我遇到急事要開車到學校，只能開到校園里的小路上找空位，或者停到人行道上。”徐老師說，很多在街道口未來城等附近地區(qū)上班的市民，把學校當成免費停車場，一停至少一天，讓不少開車上班的老師找不到車位。

　　校園停車場管理系統(tǒng)：環(huán)境復雜難度大

　　大學校園不同于中小學的半封閉環(huán)境，大學校園比較開放，涉及部門較多、空間大、區(qū)域廣，因此就導致校園停車場的系統(tǒng)實施環(huán)境比較復雜。首先是車主的類型比較復雜，有學校的教職員工、全日制的學生、非全日制的夜校周末班的學生、相關(guān)單位、學生家長或者其他社會人員；其次是車輛的類型比較復雜，汽車、貨車、大巴等都有；第三就是臨時車輛比較多，有些人去學校周邊辦事等都比較傾向于將車輛停放在學校的停車場。以上的原因就造成了校園停車場管理系統(tǒng)環(huán)境的不同。

　　校園停車場管理系統(tǒng)：功能多施工難度大

　　高校一般說起來范圍都比較大，出入的門也比較多，車輛有可能在A門進B門出，因此要求高校的停車場管理系統(tǒng)要成為一個大型的網(wǎng)絡系統(tǒng)。其次是不同車輛的收費方式也不盡相同，員工、學生、臨時車輛等不同類型的車連需要實行不同的收費制度，以臨時車輛為例，臨時車輛一般使用紙質(zhì)票，如使用其他卡片則將大大加大停車場工作人員的工作量。

　　與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)要實行同步對接

　　這是校園整體系統(tǒng)的要求，與校園網(wǎng)、一卡通網(wǎng)、IC卡系統(tǒng)同步對接可最大限度的利用校園的資源，但是這也對停車場管理系統(tǒng)的專業(yè)性提出了更高的要求：要求專用的服務器，要求專門的控制管理中心，并且對電源的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。另外，由于不同校門之間以及與管理中心的距離較大，因此施工布線的難度較大，工程量也比較大。

　　因此在系統(tǒng)設(shè)計之初就要充分考慮到校園的特色和功能分區(qū)，根據(jù)以上兩個方面來對系統(tǒng)進行更加合理的規(guī)劃，總之，校園停車場管理系統(tǒng)不單單只是校園停車場管理系統(tǒng)，還綜合了校園出入管理、校園一卡通管理等的一個整體的綜合管理系統(tǒng)。