沙場(chǎng)秋點(diǎn)兵：誰(shuí)將成為智能交通行業(yè)英雄

　　這是一個(gè)浮躁的年代，這是一個(gè)不甘沉淪的年代;

　　這是一個(gè)平庸的年代，這是一個(gè)需要英雄的年代。

　　如果把一個(gè)行業(yè)比作一方江湖，江湖上就一定有這個(gè)行業(yè)的傳說(shuō)。有江湖就有紛爭(zhēng)，有紛爭(zhēng)就會(huì)有英雄輩出。那么，誰(shuí)將成為智能交通行業(yè)的英雄?英雄又將出自何處?

　　英雄不問(wèn)出處，但英雄都有出處

　　自古英雄不問(wèn)出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問(wèn)出處，是人們對(duì)英雄的敬仰和美譽(yù)，無(wú)論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。

　　行業(yè)英雄，就是為行業(yè)發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)的企業(yè)，他們受到行業(yè)的一致尊敬。

　　縱觀智能交通行業(yè)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成以深圳、北京、上海、南京、青島、杭州、廣州、無(wú)錫、合肥、西安等幾大城市為中心的鼎立格局，幾大城市初步形成各自的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，成為誕生行業(yè)英雄的沃土。

　　深圳，一個(gè)迅速崛起的科技創(chuàng)新型城市，在高科技領(lǐng)域一直起著引領(lǐng)和推動(dòng)作用。作為高科技的智能交通產(chǎn)業(yè)，深圳無(wú)疑占據(jù)著最領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，尤其是在衛(wèi)星導(dǎo)航、車載硬盤、智能停車、ETC、車聯(lián)網(wǎng)等智能化程度高、前沿性強(qiáng)的新技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域。目前，深圳擁有以智能交通為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)約300余家，成為全國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)鏈最完善、最重要的產(chǎn)品集散地和研發(fā)基地，這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)所有城市中可謂首屈一指。目前，深圳集中了賽格導(dǎo)航、華強(qiáng)信息、金溢、捷順、銳明視訊、元征、三旺通信、盛視科技、碩極、法馬智能等知名企業(yè)，覆蓋多個(gè)領(lǐng)域，有些占據(jù)著很高的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)小巨人。

　　上海，中國(guó)第一大都會(huì)和金融、商業(yè)中心，集中了電科智能、寶信軟件、中海網(wǎng)絡(luò)、博康網(wǎng)絡(luò)、司南衛(wèi)星導(dǎo)航等實(shí)力企業(yè)。

　　北京，全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心。中關(guān)村被譽(yù)為中國(guó)的硅谷，人才和科研優(yōu)勢(shì)突出。北京集中了易華錄、CIC中國(guó)智能交通、億陽(yáng)信通、萬(wàn)集、高德軟件等知名企業(yè)。

　　杭州集中了銀江股份、海康威視、大華股份、中威電子等，杭州在交通監(jiān)控、電子警察等領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　江蘇省和安徽省智能交通產(chǎn)業(yè)是一支勁旅，江蘇省集中了天澤信息、蘇州科達(dá)、中興智能交通(無(wú)錫)、蘇州金螳螂怡和科技、連云港杰瑞電子、南京萊斯等;安徽省集中了皖通科技、四創(chuàng)、科力信息、安徽藍(lán)盾光電子等優(yōu)秀企業(yè)。

　　因此，在智能交通版圖上，他們注定將成為英雄輩出的地方。

　　智能交通，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰

　　近年，智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，從一個(gè)不引人注目的行業(yè)，逐漸發(fā)展成為一個(gè)極具前景的熱點(diǎn)行業(yè)，在行業(yè)內(nèi)一批企業(yè)迅速崛起的同時(shí)，也引來(lái)通信、IT、家電、安防等行業(yè)企業(yè)的關(guān)注，紛紛進(jìn)軍智能交通產(chǎn)業(yè)。這，是很正常的行業(yè)滲透現(xiàn)象。

　　在傳統(tǒng)觀念中，智能交通是一個(gè)“小行業(yè)”，其實(shí)是一個(gè)巨無(wú)霸行業(yè)，至少未來(lái)是。這可能也是一批國(guó)企和擁有軍工背景的“國(guó)字號(hào)”企業(yè)，躋身于這一行業(yè)主要原因。

　　未來(lái)，凡是跟車、道路、交通有關(guān)的高科技產(chǎn)品和技術(shù)，都屬于是智能交通。而且還不止于此，智能交通橫跨陸、海、空，影響著每一個(gè)人的出行，跟每一個(gè)人的生活都息息相關(guān)。我們以衛(wèi)星導(dǎo)航為例，衛(wèi)星導(dǎo)航從軍用進(jìn)入商用、民用市場(chǎng)，切入點(diǎn)就是交通，最大的應(yīng)用市場(chǎng)也是交通。目前，僅衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域，就有20家左右的上市公司。

　　現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入“車時(shí)代”，未來(lái)，一切圍繞車而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，都將具有廣闊的市場(chǎng)前景和應(yīng)用空間。

　　智能交通，英文簡(jiǎn)稱“ITS”，有人戲稱為“IT+S”，說(shuō)明IT的成分很濃。IT技術(shù)幾乎為每一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)都打上了IT的烙印。智能交通與IT產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，也將成為一種趨勢(shì)。

　　近年，進(jìn)軍智能交通的企業(yè)包括：安防類企業(yè)?？低?、大華股份、科達(dá)、中威電子等，IT、家電、通信類企業(yè)海信、億陽(yáng)信通、中興等，不勝枚舉。

　　就連騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都開(kāi)始爭(zhēng)搶ITS市場(chǎng)蛋糕。近日，騰訊在百度地圖超過(guò)50%的占有率和阿里巴巴全額購(gòu)入高德的背景下，毅然宣布以11.73億元入股四圖維新，聯(lián)手搶占智能交通大數(shù)據(jù)市場(chǎng)。

　　正所謂“江山如此多嬌，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”。也正是由于眾多行業(yè)企業(yè)的參與，讓智能交通市場(chǎng)的應(yīng)用需求不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)蛋糕越做越大。

　　未來(lái)，智能交通企業(yè)或?qū)?huì)分為兩個(gè)陣營(yíng)：一個(gè)是自成立那天起就一直專注于智能交通的企業(yè)，一個(gè)是安防、IT、通信等行業(yè)跨界到智能交通行業(yè)的企業(yè)。各有優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)各有偏重，很難說(shuō)誰(shuí)將成為市場(chǎng)主導(dǎo)。?？低?、大華股份、科達(dá)等安防企業(yè)，智能交通業(yè)務(wù)都達(dá)到了億元級(jí)的體量，有些甚至超過(guò)了10億元。

　　未來(lái)，誰(shuí)將成為真正的行業(yè)英雄，還要看內(nèi)功的修煉和功夫的沉淀。