公共自行車為何不能“一卡通” 誰在主導千萬押金？

　　隨著公共自行車站點的日益鋪開，公共自行車成為越來越多市民“解決最后一公里出行”新選擇。然而不少市民發(fā)現(xiàn)，島內(nèi)公共自行車無法使用e通卡，如果騎車再轉(zhuǎn)公交，就得帶著兩張卡。而在島外的海滄和集美使用的公共自行車租賃卡(e通卡)回島內(nèi)也用不了。

　　隨著公共自行車站點的日益鋪開，公共自行車成為越來越多市民“解決最后一公里出行”新選擇。

　　“不像海滄，e通卡激活后就成為公共自行車租賃卡，想騎島內(nèi)的公共自行車，還得重新辦一張卡，比較麻煩?！奔易∥寰墳车氖忻裰煜壬|(zhì)疑，公交、公共自行車為何不能“一卡通”?

　　不僅如此，由于島內(nèi)公共自行車租賃系統(tǒng)“另起爐灶”，島外公共自行車租賃卡(e通卡)回島內(nèi)也用不了。

　　“島內(nèi)外都開始一體化了，要在廈門騎公共自行車，卻要辦好幾張卡?！弊蛉?，晨報記者在島內(nèi)公共自行車站點走訪時注意到，不少市民吐槽“兩張卡”現(xiàn)象：“人家杭州公共自行車總數(shù)超過6.5萬輛，不也是一卡通行?”　　

　　[現(xiàn)象1]

　　島內(nèi)上班路上要刷兩張卡

　　朱先生家住五緣灣，工作地點在廈禾路香港廣場。島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)投用后，朱先生很興奮，因為家門口就有公共自行車站點，他剛好可以從五緣灣的公共自行車站點取車，騎自行車到BRT站雙十中學站，然后坐快速公交去上班。

　　“我之前也看了海滄公共自行車的報道。海滄用的是E通卡，我以為島內(nèi)公共自行車租賃，只要將e通卡激活就可以使用。”朱先生說，一咨詢他才知道，還要到銀行辦理一張新的租賃卡。不得已，朱先生又重新辦了一張“廈門市公共自行車租賃卡”。

　　但兩張卡也給朱先生帶來了不便?！耙粫禾妥赓U卡，一會兒刷e通卡，還真常常弄混。”在朱先生看來，公共自行車是與公交車銜接的，以解決市民出行的最后一公里問題，最好還是能一卡通。

　　2日上午，記者走訪了位于云頂北路、金湖路、南山路、鐘宅路等路段的6個自行車站點。像朱先生一樣，不少騎行者在接受晨報記者采訪時都表示：“如果像海滄那樣，兩卡合并為一張，不是挺好的?”

　　[現(xiàn)象2]

　　騎遍島內(nèi)外至少辦三張卡

　　市民劉先生做建筑工作，經(jīng)常往返于島內(nèi)外。

　　“我的e通卡已經(jīng)激活租賃，在海滄可使用。但有次想在島內(nèi)使用，結(jié)果吃了‘閉門羹’?！睂Υ?，劉先生十分不解，廈門一直強調(diào)島內(nèi)外一體化，公共自行車為何“一體”不了呢?

　　廈門市公共自行車管理有限公司工作人員透露，廈門市市政集團建設(shè)投用的有60多個公共自行車站點。這些點主要集中在湖里高新技術(shù)園區(qū)、前埔BRT樞紐站—軟件園二期—五緣灣片區(qū)。

　　此外，海滄公共自行車系統(tǒng)、在環(huán)島路上路的1500輛觀光自行車則由另外兩家不同的公司建設(shè)。這意味著，就目前情況來看，市民如想騎遍島內(nèi)和海滄，共需要辦三張卡。

　　今年“五一”期間，集美環(huán)杏林灣公共自行車系統(tǒng)已投入運營，和海滄一樣用的是e通卡。不少市民認為，如果翔安、同安的租賃系統(tǒng)也“另起爐灶”，市民要想騎遍島內(nèi)外，是不是得手持四五張卡?

　　記者調(diào)查：“一卡通”其實并不難

　　公交一張卡，公共自行車一張卡；島外一張卡，島內(nèi)一張卡。是什么原因阻擋了“一卡通”？記者對此進行了相關(guān)調(diào)查。

　　千萬押金成“阻力”？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，島內(nèi)外公共自行車目前未能實現(xiàn)“一卡通”，最主要是因為島內(nèi)島外的公共自行車系統(tǒng)分屬不同國企，運營主體、利益主體不同。

　　海滄的公共自行車系統(tǒng)由海滄區(qū)建設(shè)，并由海滄旅游投資集團有限公司負責管理和運營；而島內(nèi)公共自行車系統(tǒng)則由市政部門負責建設(shè)，并由廈門市政集團旗下的廈門市公共自行車管理有限公司負責運營和管理?！　?/P>

　　“而e通卡的發(fā)卡單位，屬廈門信息集團?！币晃恢槿耸孔蛉障虺繄笥浾弑硎?，由于每一張租賃卡背后還有400元的押金，這就產(chǎn)生了一定的利益博弈。

　　他舉例，海滄有3萬多張e通卡激活，背后就有上千萬元的資金流，“而島內(nèi)的發(fā)卡潛力更大，意味著更大的資金流”。

　　但記者了解到，其實這一說法并不準確。廈門信息集團有關(guān)方面表示，其實，這400元的押金代收后，還是交給公共自行車相關(guān)運營公司。

　　系統(tǒng)升級即可用e通卡

　　記者調(diào)查獲悉，海滄公共自行車剛剛起步時，也是要重新辦卡，市民同樣覺得不便。

　　記者了解到，自2013年9月份，廈門首個公共自行車系統(tǒng)———海滄公共自行車啟用，市民使用自行車專屬e通卡可進行租車還車。

　　但自今年3月起，信息集團易通卡公司完成對海滄公共自行車租賃系統(tǒng)的升級改造，市民持日常使用的e通卡，在海滄公共自行車的辦卡點激活自行車的租借功能后，就能作為海滄自行車的租車卡。

　　由于比較便利，迄今為止，共有32000張e通卡激活了海滄公共自行車租借功能，使用E通卡在1100個站點之間通借通還。

　　此外，今年“五一”期間，集美環(huán)杏林灣公共自行車系統(tǒng)投入運營，同樣使用e通卡來管理、租賃公共自行車。集美公共自行車共設(shè)4個站點，已發(fā)行專屬自行車E通卡2000張。

　　一個系統(tǒng) 就要辦一張卡

　　延伸閱讀

　　另辦新卡 影響租車率

　　“今天上午，你是第二個?！睆B門市行政服務(wù)中心3樓C廳30號窗口，為市公共自行車管理有限公司的辦卡地點之一，昨日10時許，記者前往咨詢辦卡事宜，工作人員稱目前來咨詢辦卡的并不是很多，記者是當日第二位前來窗口咨詢的。

　　該人員介紹，目前經(jīng)其窗口辦理租賃卡的人數(shù)為1000多人。而據(jù)市公共自行車管理有限公司統(tǒng)計，9月底時，所有辦卡點廈門市民總辦卡數(shù)約2800張。相比海滄的32000張，這一辦卡數(shù)并不多。

　　“需要重新辦卡，而且還指定相關(guān)銀行，比較不方便?！庇惺忻裰苯酉虺繄笥浾弑г?。

　　由于辦卡數(shù)不多，島內(nèi)公共自行車目前的使用率還有待進一步提升。

　　在南山路樂購東站自行車站點附近做保潔的環(huán)衛(wèi)告訴記者，據(jù)他觀察，自行車的使用率并不是大家想的那么高。人氣稍微冷清一些的站點，像雙十中學附近的自行車站點，那些自行車就比較受冷落。

　　2日8時許，正是上班的高峰期，但記者走訪了雙十中學東站和西站、金湖路站、BRT湖里大道站時發(fā)現(xiàn)，一排約30輛自行車，來取車的寥寥無幾。

　　市政公共自行車

　　具有本地戶口的市民憑身份證即可辦理，外地戶口的市民在開卡時需要帶上身份證和暫住證。外地戶口沒有暫住證者也能辦理自行車卡，但需交1200元押金。

　　環(huán)島路觀光自行車

　　市民、游客可憑本人身份證辦理自行車租車卡（每張證件限辦一張），并繳交押金300元；沒有提供身份證件的游客，需繳交押金500元。押金將在辦理退卡時退還租車人。首次充值預存資費不低于50元。

　　海滄公共自行車

　　居民可憑原有e通卡，出示本人身份證激活自行車e 通卡功能：交450元（含400元押金、50元預充金）憑身份證填表辦卡。

　　杭州：用公交卡可刷卡租車

　　公共自行車系統(tǒng)是杭州大公交體系的重要組成部分，對緩解交通起到了積極作用。

　　杭州公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)推行了多年，據(jù)公開資料稱，該系統(tǒng)每天約為30萬杭城市民提供服務(wù)，一個小時內(nèi)免費使用。

　　杭州的市民，開通租賃卡也比較簡單。用市民公交IC卡就可以刷卡租車，全城一卡通。不過卡里事先要存入足夠的租車保證資費（200元以上），相當于押金。取車時，前往一處公共自行車租賃點的POS機上刷卡，POS機收取一定金額押金；用好車后，還到任意一個公共自行車租賃點去，再刷一下POS機，押金原額返還。