浙江：試行三年 看“互聯(lián)網(wǎng)+交通”如何變“行”？

　　2014年11月，浙江嘉興烏鎮(zhèn)，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”主題展上，一塊超大電子屏幕循環(huán)播放著以物聯(lián)網(wǎng)時代為主題的視頻，傳遞著國家交通運輸物流公共信息平臺的建設(shè)理念、愿景、案例和應(yīng)用服務(wù)信息，引人駐足觀看。包括平臺在內(nèi)，與交通相關(guān)的展臺占據(jù)4席，浙江交通板塊成為世界“互聯(lián)網(wǎng)之光”展覽上一道別樣的風景。

　　那一刻，離浙江啟動首批13個智慧城市建設(shè)試點項目正好2年零8個月，其中嘉興智慧交通是全省唯一一個綜合性的智慧交通項目，成為浙江交通運輸部門用互聯(lián)網(wǎng)思維探索行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新模式的突破，而“創(chuàng)新”和“整合”，也貫穿著整個嘉興智慧交通的建設(shè)歷程。

　　回望三年之路，成效與難題同在，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮下，智慧交通如何既能高屋建瓴，又能腳踏實地?試水之路，如何才能無縫接軌民生的腳步?傳統(tǒng)的交通出行方式又會發(fā)生怎樣的變化呢?

　　一位嘉興市民和一輛嘉興貨車的“智慧”出行

　　6月15日早上10點，嘉興市民王先生在嘉興市運管局辦完事情后，想去嘉興汽車客運中心。不過王先生并不急著去公交站點，而是拿出手機，點開“智慧公交”APP軟件，輸入了起始站點。很快，軟件為王先生規(guī)劃出了六個出行方案——有公交車二次換乘的，也有公共自行車與公交無縫接駁的，方案還顯示出全程所需的時間、里程、票價。

　　像王先生這樣，運用“智慧公交”輕松出行，已成為越來越多的嘉興人的選擇。

　　“智慧公交”提供了嘉興市本級所有城市、城鄉(xiāng)公交車輛的運行情況、到站距離等信息，連公共自行車網(wǎng)點的位置、可借、可還的信息也都一清二楚。此外，它還可以為用戶智能規(guī)劃線路，該坐什么車，如何轉(zhuǎn)車，如何在不同的交通工具之間轉(zhuǎn)換，這一切只要交給這個小小的APP就可以了。

　　出行方式被改變的不僅是人，還有貨運車輛。

　　6月10日，嘉興綜合物流園物流信息交易大廳，司機孫宜湖認真瀏覽著電子屏幕上的貨運信息。顯示屏上，有貨主發(fā)布的貨源編號、發(fā)貨地、目的地、貨物名稱、貨物總量、車輛要求、聯(lián)系方式等。“我剛從新疆運了一批水果過來，明天回程時想順便捎帶一下貨物，多賺點運費。不然空載回程太浪費了。” 孫宜湖告訴記者。

　　讓司機快速找到貨、讓貨主及時找到車，這正是得益于 “嘉興市物流公共信息平臺”的牽線搭橋;通過物流公共信息平臺，只要將貨源信息發(fā)布到屏幕上，貨車司機就能看到屏幕上的信息，迅速找到回程貨源。

　　嘉興市物流公共服務(wù)中心總經(jīng)理趙斌介紹，“通過物流公共信息化平臺的信息化交易對接，還有利于城市道路資源的節(jié)省和節(jié)能排污，并能通過集貨功能充分利用資源、減少浪費，為供應(yīng)鏈企業(yè)節(jié)約總成本。”

　　目前“嘉興市物流公共信息平臺”會員已達1300個，入駐的物流企業(yè)有97家，日均信息發(fā)布量在400條左右。

　　除了出行方式，維修、駕培、執(zhí)法監(jiān)控等一些傳統(tǒng)交通傳統(tǒng)“習慣”同樣在被改變著。

　　步入“大數(shù)據(jù)”時代 “互聯(lián)網(wǎng)+”讓交通更智能

　　今年兩會上，李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃引發(fā)社會各界熱議，并以摧枯拉朽之勢“顛覆”了許多傳統(tǒng)行業(yè)。這股熱潮也激發(fā)了交通領(lǐng)域的融合激情，有專家預(yù)計，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式，在未來幾年將成為推進智能交通建設(shè)的重點。

　　事實上，嘉興交通在這方面的探索已經(jīng)卓有成效。

　　“智慧交通是智慧浙江的重要組成部分?！?在全省交通運輸信息化工作座談會上，浙江省交通廳副廳長鄭黎明、嘉興“智慧交通”指導(dǎo)組組長鄭黎明曾這樣表示，“要大力推進嘉興智慧交通和嘉善試點工作，其中，嘉善縣綜合交通信息服務(wù)平臺示范工程為我省探索縣域交通信息化建設(shè)提供了載體?！?/p>

　　2014年底，嘉善縣綜合交通信息服務(wù)平臺示范工程投入試運行。作為全國縣域內(nèi)唯一一家由交通運輸部立項的交通信息化工程，此舉標志著嘉興“智慧交通”領(lǐng)域樹起了新的里程碑。據(jù)介紹，示范工程實現(xiàn)了體制跨越，目前已完成與交投、氣象、水利、公安、交警、人防、住建等12家單位的協(xié)調(diào)工作，中心可以查看全縣1300多個視頻。

　　兩個月前，嘉興市綜合交通指揮中心也開始正式運行。

　　目前，智慧交通建設(shè)的核心和基礎(chǔ)——綜合交通信息服務(wù)平臺(一期)項目已基本完成，數(shù)據(jù)中心已完成并投入使用，邁出了跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門信息交換和共享的重要一步，并且，嘉興將現(xiàn)有公路96266、港航12395、道路運輸96520服務(wù)熱線，統(tǒng)一整合成“12328”交通服務(wù)熱線，智慧與民生的步伐愈加緊密協(xié)調(diào)。

　　打破信息壁壘 關(guān)鍵在“融合”

　　6月12日，嘉興市港航局思古橋站船舶信息人工比對室，陸海泉一邊用望遠鏡查看來往的船舶，一邊將船舶身份信息記錄在表格上。隨即，陸海泉將剛剛記錄下的船舶船名號輸入到“浙江港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)”。

　　其實，在嘉興智慧交通的應(yīng)用里，還有一個“基于激光掃測技術(shù)及融合多種感知手段的船舶監(jiān)管系統(tǒng)” (以下簡稱“多技術(shù)感知系統(tǒng)”)，它融合了多種技術(shù)，包括激光掃描技術(shù)，AIS技術(shù)，GPS技術(shù)，RFID技術(shù)等，任何船舶只要經(jīng)過觀測點，其船舶身份信息就會被全面記錄下來。

　　那么，問題來了：既然用“多技術(shù)感知系統(tǒng)”就可以隨時掃測出船舶信息，為什么還要設(shè)立費時費力的人工比對室?

　　記者了解到，目前嘉興航區(qū)的AIS安裝率已達95%以上，而開啟率卻只有50%?！斑@方面，在今年9月1日即將實行的《浙江省水上交通安全管理條例》里有望得到解決。”嘉興市港航管理局科技信息中心王立岷告訴記者，“在技術(shù)上，我們的系統(tǒng)開發(fā)是成功的，但在應(yīng)用上，還差了幾步。

　　這個事例，直接指出了嘉興智慧交通未來發(fā)展的關(guān)鍵——“融合”。

　　不僅是系統(tǒng)與系統(tǒng)間的“融合”，還有部門與部門間的“融合”。智慧交通建設(shè)涉及多部門，要實現(xiàn)信息資源整合與共享，在整合運管、公管、港航、市建委、城管、港務(wù)、公安交警、縣(市、區(qū))交通運輸局等部門相關(guān)交通信息資源的過程中，需要打破各部門信息保護，實現(xiàn)信息資源共享與交換。

　　“標準化是實現(xiàn)交通系統(tǒng)科學和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，是提高智慧化交通產(chǎn)品的重要保證?！奔闻d市交通運輸局信息處處長許志達告訴記者，要實現(xiàn)信息的共享，必須標準規(guī)范先行，構(gòu)建系統(tǒng)的智慧交通標準體系(含國家標準、行業(yè)標準和地方標準)，充分發(fā)揮標準的“統(tǒng)一規(guī)范”作用，有效瓦解并防范“信息孤島”和條塊分割的低水平重復(fù)建設(shè)。

　　“此外，必須充分發(fā)揮標準對技術(shù)、業(yè)務(wù)經(jīng)營監(jiān)管的‘規(guī)范融合’作用，支持并促進商務(wù)模式的創(chuàng)新;充分揮標準對服務(wù)質(zhì)量的‘規(guī)范保障’作用，打造服務(wù)品牌，保障服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)對象的權(quán)益;充分發(fā)揮標準的‘強制實施與制高點推薦示范作用’，加快智慧交通建設(shè)試點的‘復(fù)制與推廣’。”

　　許志達建議，建立一個完善的綜合標準體系，以服務(wù)各個交通管理運營部門，協(xié)助他們建立集成化和多模式的系統(tǒng)，同時，做好行業(yè)間的協(xié)調(diào)工作，從而實現(xiàn)信息資源的充分共享、互通，乃至共贏。