三大汽車廠商聯(lián)手拿下Here 為智能汽車鋪路

　　7年前被諾基亞以81億美元從Navteq手中購得的Here地圖，如今被寶馬、奔馳和戴姆勒三大汽車廠商組成的收購集團(tuán)以25億歐元的價格獲得。

　　事實(shí)上，從今年4月諾基亞透露考慮出售旗下Here地圖業(yè)務(wù)后，和三家汽車廠商展開競逐的，包括多家私募股權(quán)基金和科技巨頭Facebook、打車應(yīng)用Uber甚至中國的百度、騰訊。

　　公開資料顯示，Here服務(wù)是諾基亞在2008年以81億美元從Navteq處購得。Here號稱收錄了世界上近200個國家的地圖數(shù)據(jù)，在97個國家提供語音導(dǎo)航、在41個國家提供實(shí)時交通信息，并且每天還可以利用8萬多個數(shù)據(jù)源對地圖進(jìn)行270萬次更新。尤其在汽車車載導(dǎo)航市場，Here占據(jù)了超過80%的市場份額。

　　手握優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)Here地圖的諾基亞，為何選擇此時賣掉?

　　事實(shí)上，諾基亞自2013年將設(shè)備與服務(wù)業(yè)務(wù)出售給微軟之后，主要留下三項(xiàng)業(yè)務(wù)：Here地圖業(yè)務(wù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)，以及負(fù)責(zé)專利授權(quán)的技術(shù)部門。

　　但地圖業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的收入對諾基亞而言并不算高。諾基亞第一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司收入32億歐元，其中Here業(yè)務(wù)當(dāng)季銷售收入為2.61億歐元，占據(jù)總收入的8%。

　　特別是在賣掉手機(jī)業(yè)務(wù)后，Here地圖與諾基亞其他部門缺乏協(xié)同效應(yīng)。對諾基亞而言，出售成了Here地圖的歸宿。

　　而在出手地圖業(yè)務(wù)之后，諾基亞將徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橐患彝ㄐ旁O(shè)備廠商。

　　今年4月時，諾基亞公司宣布以156億歐元全面收購另外一家電信設(shè)備廠商阿爾卡特朗訊，預(yù)計(jì)該交易最早于2016年上半年完成。

　　賣掉Here，一方面可以緩解諾基亞的財(cái)政壓力;另一方面，可以將精力更好地集中在通信設(shè)備市場，與愛立信、華為一決高下。

　　過去幾年，華為異軍突起，銷售額超越愛立信成為全球第一，全球通信設(shè)備行業(yè)形成兩個梯隊(duì)——第一梯隊(duì)是華為、愛立信，第二梯隊(duì)是銷售額分列三到五位的阿朗、諾基亞、中興。

　　此前電信行業(yè)專家付亮曾對記者評論，這幾年，阿朗、諾基亞、中興和華為、愛立信的差距沒有縮小，反而開始拉大了。通信設(shè)備市場整體出現(xiàn)下滑，而且前兩強(qiáng)都找到了自己的戰(zhàn)略方向，積極謀求轉(zhuǎn)型。這種情況下，諾基亞壓力很大。

　　另一方面，向來做集成的汽車企業(yè)，為何聯(lián)起手來收購Here?

　　汽車智能化的發(fā)展，需要眾多硬件以及標(biāo)準(zhǔn)上的支撐，其中地圖就是其中不可或缺的核心資源。作為全球第一家提供六大洲數(shù)字地圖的公司，Here一直都是各大車企的核心供應(yīng)商。

　　今年1月，百度以百度地圖為核心開發(fā)了Carlife，盡管時間不長，卻獲得了寶馬、奔馳、奧迪和大眾的合作訂單。2014年9月，中國地圖供應(yīng)商四維圖新與騰訊共同推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕 WeDrive，在導(dǎo)航業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，嫁接了趣駕T服務(wù)業(yè)務(wù)以及騰訊的QQ、QQ音樂、大眾點(diǎn)評、騰訊新聞等。

　　此外，隨著智能汽車業(yè)務(wù)的快速增長，地圖供應(yīng)商的業(yè)績也獲得了快速發(fā)展。以中國地圖供應(yīng)商——四維圖新為例，該公司公布的2014年年報(bào)顯示，導(dǎo)航電子地圖和綜合地理信息服務(wù)(車聯(lián)網(wǎng)及編譯)的收入為9.36億元，占公司營收規(guī)模的88.5%。2014年該公司導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)收入同比增長 14.53%，主要來自車載導(dǎo)航領(lǐng)域收入增長，增長主要來源于整體市場規(guī)模增長以及公司汽車客戶產(chǎn)品銷量提升帶動。

　　盡管手機(jī)導(dǎo)航APP的出現(xiàn)在一定程度上弱化了車載導(dǎo)航的作用，但在智能汽車的整個發(fā)展中，地圖卻是其中的一個核心環(huán)節(jié)。2014年四維圖新的綜合地理信息服務(wù)(車聯(lián)網(wǎng)及編譯)的收入為3.49億元，占公司總收入的比例由2013年的31.37%提升至2014年的32.97%。

　　此外， 智能駕駛汽車最終要得到落地，需要的是整個生態(tài)如V2I(車與網(wǎng))、V2V(車與車)以及V2C(車與人)等大的車聯(lián)網(wǎng)概念的普及。以V2V為例，如果實(shí)現(xiàn)V2V通信，在這個網(wǎng)絡(luò)上的汽車之間就可以互相傳送信息，告訴對方自己的速度、位置、駕駛方向、剎車等，使得車輛能提前做出判斷。如果能實(shí)現(xiàn)V2I，那么，汽車就更容易對周圍的大環(huán)境，比如路況和交通信號燈做出判斷。