透視ETCP—欲成帝國(guó) 模式為王

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，僅在2015年上半年，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”領(lǐng)域成立的新企業(yè)就達(dá)19家，這個(gè)數(shù)據(jù)還僅僅是在應(yīng)用商店上線了APP或是推出了微信服務(wù)平臺(tái)的停車企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2014年到2015年上半年的一年多時(shí)間里，停車企業(yè)就己經(jīng)超過(guò)了2014年以前該領(lǐng)域的企業(yè)總數(shù)。停車企業(yè)都在借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，試圖以自己的方式解決停車難的問(wèn)題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)現(xiàn)己呈現(xiàn)井噴的狀態(tài)，當(dāng)下的局面亦如春秋戰(zhàn)國(guó)年代，小國(guó)林立，大國(guó)初現(xiàn)。這也是每個(gè)行業(yè)發(fā)展必將歷經(jīng)的階段，在這個(gè)階段之后，也必將出現(xiàn)一至二個(gè)引領(lǐng)行業(yè)和占據(jù)行業(yè)大半江山的巨頭，這也是諸多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。相信在不久的將來(lái)，一統(tǒng)江山的停車帝國(guó)即將應(yīng)運(yùn)而生，呼嘯而出。

　　在這個(gè)不斷孕育眾多停車創(chuàng)業(yè)企業(yè)之時(shí)，真正刺刀見(jiàn)紅還未開(kāi)始的階段，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)己經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)企業(yè)停擺的聲音。這不得不引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注，特別是對(duì)于短時(shí)期內(nèi)新成立的創(chuàng)業(yè)公司，吃他人之塹，長(zhǎng)自己之智，避免再走停擺之路;而對(duì)于在2014年前開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的企業(yè)，調(diào)整自身的戰(zhàn)略和模式，未免為明智之舉。

　　欲成就停車帝國(guó) 模式?jīng)Q定成敗

　　任何一個(gè)企業(yè)其能立于不敗之地，先決條件必定是模式正確。商業(yè)模式出現(xiàn)差錯(cuò)，則注定將無(wú)法走到最后，更枉談成就商業(yè)帝國(guó)了。這也是停車行業(yè)業(yè)己出現(xiàn)危機(jī)或停擺企業(yè)的根本原因。那么，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)，究競(jìng)什么模式才能經(jīng)受得住考驗(yàn)，才是最佳的商業(yè)模式?

　　當(dāng)下眾多O2O企業(yè)所采用的手段和方法是設(shè)備免費(fèi)，免費(fèi)運(yùn)營(yíng)，商務(wù)公關(guān)、車位保險(xiǎn)等。當(dāng)然，要解決這個(gè)首要問(wèn)題，對(duì)于眾多初創(chuàng)企業(yè)和資本不雄厚的企業(yè)來(lái)說(shuō)，己是如橫亙?cè)谇暗囊蛔笊?。目前，市?chǎng)上除少數(shù)己經(jīng)公布獲得融資的企業(yè)外，相信憑企業(yè)一己之力，很難有大的作為。這也就注定了春秋戰(zhàn)國(guó)般的停車O2O企業(yè)絕大部分很難成就停車商業(yè)帝國(guó)的霸主。

　　而對(duì)于資源實(shí)力雄厚的停車場(chǎng)方，即使是設(shè)備免費(fèi)這樣的免費(fèi)大餐或O2O行業(yè)常用的補(bǔ)貼手段，并不能完全撬動(dòng)停車場(chǎng)方，說(shuō)服對(duì)方拋棄現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)設(shè)施等，必須要真正把握住停車場(chǎng)方的真實(shí)痛點(diǎn)。據(jù)筆者和多位停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理負(fù)責(zé)人的深入溝通，他們對(duì)停車場(chǎng)的使用率，流量導(dǎo)入等都不是最為關(guān)心的話題，他們關(guān)心的是如人員成本上漲這類的問(wèn)題以降低停車場(chǎng)高昂的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用，以及解決停車場(chǎng)收入的跑冒滴漏的問(wèn)題。這兩個(gè)問(wèn)題才是能真正撬動(dòng)停車場(chǎng)方的利益點(diǎn)。

　　因此在解決了停車場(chǎng)硬件更新的問(wèn)題后，能真正解決上述兩個(gè)問(wèn)題才能真正打動(dòng)停車場(chǎng)，并形成病毒式的擴(kuò)張。

　　而現(xiàn)有停車O2O有幾款應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)這樣的作用與功能，從行業(yè)目前現(xiàn)有的所有APP來(lái)看，著實(shí)是為數(shù)不多。筆者在細(xì)心的梳理下，總算找出一家做法和以上類似的企業(yè)，并且己經(jīng)在大范圍內(nèi)取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。這也段面印證了筆者的觀點(diǎn)。這家企業(yè)將停車場(chǎng)一次性投入的幾十萬(wàn)設(shè)備免費(fèi)贈(zèng)送，并且做到免費(fèi)維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。關(guān)鍵在于所實(shí)現(xiàn)的功能還在于很好的解決了降低成本和解決跑冒滴漏的問(wèn)題。其具體做法是通過(guò)車牌識(shí)別和移動(dòng)電子支付，將勞動(dòng)密集型的停車場(chǎng)大幅減少或免除值守人員，這家企業(yè)即是ETCP。

　　車主的真實(shí)需求不是停車

　　目前很多的停車O2O都沒(méi)有把握車主的真實(shí)需求，車主的真實(shí)需求不是停車。車主不關(guān)心哪里有停車場(chǎng)，而關(guān)心的是自己要去的地方能不能停車，價(jià)格是多少。比如，車主開(kāi)車去一個(gè)地方， 除非周圍有非常方便、可替代性很強(qiáng)的停車場(chǎng)，否則車主肯定還要把車停在目的地。這樣，那么對(duì)于車主來(lái)說(shuō)一款有用的APP就是能了解到能不能停車，價(jià)格是多少。

　　在解決了目的地能否停車，價(jià)格是否在預(yù)期內(nèi)，車主的需求便轉(zhuǎn)化為能否快捷的出入場(chǎng)，不受排隊(duì)、繳費(fèi)等的影響。一款能幫助車主快速通行、減少出入場(chǎng)排隊(duì)，無(wú)障礙通行的O2O應(yīng)用就是車主所需要的應(yīng)用。目前，行業(yè)內(nèi)能做到這一點(diǎn)的企業(yè)己經(jīng)在采用車牌識(shí)別系統(tǒng)，移動(dòng)電子支付來(lái)實(shí)現(xiàn)減少排隊(duì)，快速繳費(fèi)通行的目的。

　　同樣的，以ETCP為例，ETCP在車主端APP界面內(nèi)可以輕易的查看到目的地停車場(chǎng)是否可以停車，當(dāng)前價(jià)格是多少。并且ETCP基于車牌識(shí)別后，與支付寶等移動(dòng)支付平臺(tái)廣泛開(kāi)展合作，完全實(shí)現(xiàn)了不停車移動(dòng)電子支付。

　　縱觀“停車O2O”商業(yè)模式 獨(dú)看好ETCP

　　從整個(gè)O2O行業(yè)來(lái)看，一個(gè)O2O平臺(tái)的玩法看的是能不能快速調(diào)動(dòng)供給和需求兩端，這便是O2O平臺(tái)的商業(yè)模式。一個(gè)好的停車O2O商業(yè)模式需要面對(duì)以上的狀況和解決上述所涉及的問(wèn)題。

　　縱觀停車O2O數(shù)百家企業(yè)，有實(shí)力完全解決上述問(wèn)題的停車企業(yè)，一方面要求要具備雄厚的資金實(shí)力并能在“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域持續(xù)的生存，這類企業(yè)不外乎需要能獲得投資方的支持，完善或改進(jìn)停車場(chǎng)端的硬件投入，前面講過(guò)，這類企業(yè)著實(shí)為數(shù)不多。另一方面，在軟件和運(yùn)營(yíng)層面，要分別能降低停車場(chǎng)端的成本，解決跑冒滴漏;讓車主快捷出入，移動(dòng)支付。這也是筆者為何唯獨(dú)看好“ETCP停車”的原因。據(jù)了解，“ETCP停車”系統(tǒng)主要由后臺(tái)管理系統(tǒng)、崗?fù)な召M(fèi)系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)構(gòu)成。作為核心的電子支付系統(tǒng)基于傳統(tǒng)停車場(chǎng)車牌識(shí)別技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)，以聯(lián)網(wǎng)管理的方式使車主在所有ETCP停車場(chǎng)不停車電子支付停車費(fèi)。這樣一來(lái)，車牌識(shí)別使得停車場(chǎng)節(jié)約崗?fù)ぐl(fā)卡收卡人力成本，車場(chǎng)無(wú)現(xiàn)金交易解決財(cái)務(wù)管理疏漏。并且在強(qiáng)大的融資能力下強(qiáng)力推出設(shè)備全免費(fèi)等措施，這對(duì)于市場(chǎng)同行來(lái)說(shuō)，不得不說(shuō)是一個(gè)噩夢(mèng)。在前期搶占停車場(chǎng)的圈地運(yùn)動(dòng)中，“ETCP停車”己經(jīng)在全國(guó)將近圈占了3000個(gè)停車場(chǎng)(數(shù)據(jù)來(lái)源于ETCP官方公布)，這一市場(chǎng)表現(xiàn)也充分的顯示了ETCP在停車場(chǎng)方面強(qiáng)大的生命力。

　　ETCP己在商業(yè)模式上嶄露頭角，而“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)最終會(huì)發(fā)展成怎樣的一種局面，這是業(yè)界所共同關(guān)注的。