技術(shù)層面并無革新性突破，高通、GE、Intel等巨頭為何不惜重金投資無人機(jī)企業(yè)？

　　在2016年CES展上，無人機(jī)與VR/AR、電動汽車等一起，成為智能硬件領(lǐng)域吸引大量關(guān)注的熱點(diǎn)。大疆除了推出“精靈”及“悟”新型號產(chǎn)品外，還同時發(fā)布了Mobile SDK 3.0，并啟動2016年度DJI開發(fā)者大賽，福特汽車也贊助了這項(xiàng)賽事，福特與大疆希望通過這一賽事，開發(fā)無人機(jī)與汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)搜救及其它行業(yè)應(yīng)用。

　　2016年5月，零度智控的DOBBY、小米無人機(jī)先后推出，網(wǎng)上風(fēng)靡一時的Hover安全自拍無人機(jī)宣傳和眾籌活動也哄哄烈烈的展開，幾個產(chǎn)品各自從便攜、低價、安全自拍等不同的消費(fèi)熱點(diǎn)切入。

　　實(shí)際上，早在2013年甚至更早的時候，國內(nèi)外在無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)和投融資大潮就轟轟烈烈的展開了。2015年4月，隨著大疆7500萬美元融資計劃的披露，該公司估值超過100億美元;與此同時，極飛、億航先后獲得融資，無人機(jī)行業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。

　　幾乎可以肯定，未來無人機(jī)的天空有巨大的“造夢空間”。根據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《2015年度民用無人機(jī)市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年全球民用無人機(jī)銷量為37.8萬架，占比高達(dá)96%，增長勢頭迅猛，其中專業(yè)級無人機(jī)銷量占33%，消費(fèi)級無人機(jī)銷量占67%。預(yù)計2015年全球民用無人機(jī)將同比保持50%的增長態(tài)勢。到2020年，全球無人機(jī)年銷量有望達(dá)到433萬架，市場規(guī)模將達(dá)到259億美元。

　　下表是對市場上幾家著名的無人機(jī)廠商的融資情況和技術(shù)特點(diǎn)做一個簡單的總結(jié)。

　　看到上面的融資及產(chǎn)品發(fā)布現(xiàn)狀，結(jié)合下面2014到2015的Gartner技術(shù)成熟度曲線，基本可以認(rèn)為，無人機(jī)技術(shù)已經(jīng)度過了“創(chuàng)新萌芽Innovation Trigger”期和“期望最頂點(diǎn)Peak of Inflated Expectation”的早期，進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展時期，甚至可以預(yù)見，在未來的5到10年里，恐怕將有一批創(chuàng)業(yè)企業(yè)無以為繼，市場開始洗牌重組，而后進(jìn)入穩(wěn)步增長期。

　　Hype Cycle for Emerging Technologies, 2015

　　Hype Cycle for Emerging Technologies, 2014

　　從投資角度來看，無人機(jī)現(xiàn)階段渡過了早期技術(shù)孵化器，將在幾年后進(jìn)入后期穩(wěn)定發(fā)展期，是一個穩(wěn)健投資的窗口。

　　另一方面，面向普通消費(fèi)者的消費(fèi)級無人機(jī)從功能到主要玩家，格局基本已定，很快進(jìn)入產(chǎn)品廝殺階段，雖然不乏有新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，但總體來說已經(jīng)過了投資窗口;工業(yè)級無人機(jī)的概念是近一到半年才慢慢成型，與消費(fèi)級定位于增添樂趣和體驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)不同，工業(yè)無人機(jī)是從直接的行業(yè)需求中來的，對于功能的精準(zhǔn)定位、高環(huán)境適應(yīng)性和高可靠性有著近乎苛刻的需求，直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)和市場推廣，是值得關(guān)注的領(lǐng)域。

　　下面先進(jìn)行一些無人機(jī)技術(shù)的基本技術(shù)分析，在次基礎(chǔ)上，分別針對消費(fèi)級和工業(yè)級無人機(jī)進(jìn)行基本情況介紹。

　　1、無人機(jī)簡單技術(shù)分析

　　目前看來，市場上較為流行的消費(fèi)級多旋翼無人機(jī)中，無論是在飛控算法和云臺控制上有優(yōu)勢的大疆，還是在自動控制和傳感器應(yīng)用上具有技術(shù)領(lǐng)先的3D Robotics和Parrot，其操作系統(tǒng)架構(gòu)基本由中央處理器(MCU、ARM早期型號、ARM Cortex系列)、外圍傳感器(GPS、超聲、攝像頭等)、電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動芯片、數(shù)傳模塊和圖像傳輸模塊組成?？偨Y(jié)如下：

　　回顧大疆的發(fā)展歷程，歷數(shù)近幾年來成功融資的各個無人機(jī)制造商，可以看出來：

　　首先，大疆的成功在于實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破，實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)從完全手動控制到自我穩(wěn)定姿態(tài)+人工控制的良好平衡點(diǎn)，將無人機(jī)從專業(yè)航模領(lǐng)域拉低到了普通愛好者圈子，玩無人機(jī)不再是少數(shù)專業(yè)愛好者的專利。

　　在此基礎(chǔ)上，大疆瞄準(zhǔn)了航拍應(yīng)用的市場，以航拍特點(diǎn)為需求，不斷調(diào)整自己的飛控算法，研發(fā)了獨(dú)有的云臺系統(tǒng)，逐步占領(lǐng)了航拍市場。

　　自大疆以后，陸續(xù)興起的各大無人機(jī)廠商，在此基礎(chǔ)上并無革命性的突破，飛控算法都是基于APM等開源系統(tǒng)調(diào)試，主要發(fā)展方向包括：

　　1) 針對消費(fèi)類市場，添加智能終端APP控制，進(jìn)一步占領(lǐng)普通消費(fèi)者;

　　2) 針對普通玩家，進(jìn)一步添加無人機(jī)自我控制，如無操作懸停、自動返航、主動避障等;

　　3) 針對航拍市場，添加巡航拍攝，定點(diǎn)繞拍等細(xì)化功能;

　　4) 針對垂直應(yīng)用領(lǐng)域，如植保、安全巡檢、安防等細(xì)化功能。

　　總體來說，上述各個發(fā)展方向，在技術(shù)層面并無革新性突破，但近幾年來無人機(jī)行業(yè)頻頻受到風(fēng)投行業(yè)的親睞，尤其是高通、GE、Intel等行業(yè)巨頭都不惜重金投資無人機(jī)企業(yè);2015年8月26日，Intel以6000萬美元投資上海無人機(jī)公司Yuneec，Intel股票應(yīng)聲大漲5.5%，此前，Intel還投資了Airware和PrecisionHawk兩家無人機(jī)公司。

　　在無人機(jī)市場同質(zhì)化競爭如此激烈的今天，為何各大產(chǎn)業(yè)巨頭仍未放棄該市場，應(yīng)該說，其根本原因在于在未來，無人機(jī)將不再是一個簡單的飛機(jī)，而是成為物聯(lián)網(wǎng)的延伸，成為Sensor、AI、CV、AR\VR等各項(xiàng)技術(shù)的載體，其可以可以飛行的特質(zhì)將為上述技術(shù)提供一個高機(jī)動性的載體。

　　2、消費(fèi)級無人機(jī)看點(diǎn)

　　2016年5月，零度智控的DOBBY，小米無人機(jī)先后推出，網(wǎng)上風(fēng)靡一時的Hover安全自拍無人機(jī)宣傳和眾籌活動也哄哄烈烈的展開，幾個產(chǎn)品各自從便攜、低價、安全自拍等不同的消費(fèi)熱點(diǎn)切入，相信各自的賣點(diǎn)打動了部分消費(fèi)者的心，這從其眾籌的火爆程度可見一斑。但平均2000-3000的售價，并非剛性的需求，究竟多少人愿意為此買單?

　　零度智控的DOBBY

　　零度智控市場負(fù)責(zé)人孔祥玉曾表示，2015年10月份，零度智控就基于高通驍龍801平臺推出了整套無人機(jī)方案?；谑謾C(jī)芯片的無人機(jī)整體解決方案，可以將無人機(jī)做得更小，更加智能，更容易擴(kuò)展。通過豐富的拓展接口和機(jī)載運(yùn)算能力，可以為眾多開發(fā)者提供更廣闊的應(yīng)用空間。

　　無獨(dú)有偶，除了高通，本土做IC芯片設(shè)計的公司也開始涉足無人機(jī)領(lǐng)域，瑞芯微將昔日用于互聯(lián)網(wǎng)電視盒子、Android平板及Chrome筆記本的RK3288芯片，引入了無人機(jī)領(lǐng)域。瑞芯微相關(guān)人士表示，通過這款芯片，瑞芯微在無人機(jī)領(lǐng)域目前是以影像處理為首要目標(biāo)，主打防抖高清航拍功能。

　　小米無人機(jī)

　　Hover Camera

　　總體看來，消費(fèi)級無人機(jī)基本集中在軟硬件平臺的開拓和市場占領(lǐng)，并在此基礎(chǔ)上引入各種貼近生活、增加娛樂體驗(yàn)的功能。此外，本體設(shè)計也是不容忽視的問題，國外因?yàn)樾龢旅ぶ聜陌咐呀?jīng)不斷發(fā)生了。

　　3、工業(yè)級無人機(jī)看點(diǎn)

　　所謂工業(yè)級無人機(jī)，是指服務(wù)于具體垂直行業(yè)，以集中解決行業(yè)問題、提升工作效率為目標(biāo)的無人機(jī)。

　　典型的工業(yè)無人機(jī)機(jī)領(lǐng)域包括電力線巡檢、安檢安防、農(nóng)業(yè)植保、森林防火、航空測繪、警用和消防等方面，與消費(fèi)級無人機(jī)最大的不同在于，工業(yè)級無人機(jī)需求直接來源于具體行業(yè)，并且作業(yè)環(huán)境特殊，環(huán)境適應(yīng)性和可靠性要求高。

　　與消費(fèi)級市場不同的是，工業(yè)級無人機(jī)市場還處在比較原始的階段，總體技術(shù)落后、市場混亂，造成這種局面的主要原因是：

　　1) 銷售渠道匱乏。個別企業(yè)雖然技術(shù)處在行業(yè)前列，產(chǎn)品種類齊全，飛機(jī)性價比很高，卻缺乏銷售渠道和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，不能進(jìn)入政府或者某些行業(yè)大型企業(yè)的采購目錄，無法進(jìn)行大規(guī)模銷售。目前收入主要來自于項(xiàng)目制帶來的無人機(jī)的銷售、服務(wù)以及為科研院所、高校等ODM無人機(jī)。

　　2) 產(chǎn)品單一，技術(shù)積累薄弱。例如有些企業(yè)只有四軸多旋翼一種類型的無人機(jī)，由于四軸沒有動力冗余，壞掉任何一個槳飛機(jī)就會墜落，在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用存在一定的風(fēng)險，因此在應(yīng)用范圍上受到一定的限制。

　　3) 產(chǎn)品定價過高，性價比差。有些企業(yè)雖然技術(shù)指標(biāo)處在行業(yè)前列，但是產(chǎn)品定價過高，性價比差。雖然依靠一定的企業(yè)、政府關(guān)系網(wǎng)絡(luò)有一定的銷售，卻難以大范圍推廣。例如同樣一款續(xù)航30分鐘左右的無人機(jī)，該企業(yè)的售價在60~80萬元，而另一家企業(yè)同樣參數(shù)的產(chǎn)品售價只有4.5~6萬元。

　　4) 團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定。例如某工業(yè)級無人機(jī)企業(yè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)多次分裂，雖然有一定的技術(shù)，卻影響了企業(yè)整體的發(fā)展。

　　如上所述，目前國內(nèi)外工業(yè)級無人機(jī)市場還處于混亂狀態(tài)。

　　在國外，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Skycath主打工程測繪和數(shù)據(jù)收集，典型的案例就是和日本小松集團(tuán)合作，推出智能化工程(Smart Construction)項(xiàng)目。據(jù)介紹，小松公司的智能化工程項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)由一隊(duì)無人機(jī)測繪三維地圖，然后指導(dǎo)機(jī)器人控制大型工業(yè)車輛作業(yè)。

　　使用Skycatch無人機(jī)繪制地圖不但節(jié)約時間，同時減少了犯錯的機(jī)會。無人機(jī)將配備立體攝像頭，系統(tǒng)能夠以三維數(shù)據(jù)的形式，獲得施工人員和其他建筑機(jī)械的作業(yè)結(jié)果(地形變化)。然后對當(dāng)前數(shù)據(jù)與施工前使用無人機(jī)測量的地形數(shù)據(jù)、三維竣工圖的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動對比，從而提高施工效率并管理施工進(jìn)度。此前小松測量團(tuán)隊(duì)利用傳統(tǒng)方法繪制某塊區(qū)域的地圖大約平均需要兩周時間，現(xiàn)在使用無人機(jī)在一天之內(nèi)就會完成全部繪制工作。

　　經(jīng)過實(shí)地走訪，我們發(fā)現(xiàn)，位于美國舊金山，曾經(jīng)轟動一時的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司3DR也正式退出消費(fèi)級無人機(jī)市場，轉(zhuǎn)而進(jìn)入工程測繪領(lǐng)域。

　　國內(nèi)，從事工業(yè)級無人機(jī)研制的企業(yè)包括已經(jīng)在新三板上市的易瓦特、臻迪和專注農(nóng)業(yè)的極飛等企業(yè)，但是在本體制造和可靠性、以及高效率解決行業(yè)問題上還存在一定問題。

　　另外，近期比較火爆的農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域，無論是市場占有較快的極飛，還是陸續(xù)殺入的零度、大疆，在無人機(jī)本體制造和應(yīng)用解決方案上，都還存在不少問題，實(shí)際應(yīng)用效果不盡人意。

　　至于電力線巡檢等特種領(lǐng)域，由于其全天候的要求特性，對于無人機(jī)本體抗風(fēng)能力、抗電磁干擾能力均有較高要求，這是一個系統(tǒng)化的工程問題，目前國內(nèi)的無人機(jī)制造廠商，鮮有能滿足要求的。

　　國內(nèi)最近崛起的工業(yè)級無人機(jī)研發(fā)制造商博瑞空間，除了有人工智能、機(jī)器視覺和三維測繪方面的技術(shù)積累，在多旋翼機(jī)身動力學(xué)、動力冗余設(shè)計、抗大風(fēng)/電磁干擾等惡劣環(huán)境方面都有一定的技術(shù)積累，適合工業(yè)級環(huán)境應(yīng)用。

　　4、未來無人機(jī)投資和發(fā)展預(yù)測

　　那么，究竟如何看待未來無人機(jī)的發(fā)展呢，可以說，無人機(jī)前期的概念炒作已經(jīng)過去了，人工智能、視覺輔助、語音輔助等方方面面的技術(shù)已經(jīng)基本成熟，消費(fèi)級的應(yīng)用層面進(jìn)入常規(guī)創(chuàng)新期。

　　值得關(guān)注的是，無人機(jī)的本體方面功能有待加強(qiáng)，無論是針對消費(fèi)級的安全設(shè)計，還是針對工業(yè)級的本體、控制、電池、可靠性方面，從航模到工業(yè)品，還有很長的路要走。畢竟，任何功能和行業(yè)應(yīng)用，都離不開無人機(jī)本身這個扎實(shí)可靠的載體。

　　對于投資方面，可以重點(diǎn)關(guān)注一下無人機(jī)本體做的比較扎實(shí)的公司。等到無人機(jī)本體制造達(dá)到了工業(yè)級水平，各個垂直行業(yè)才會真正進(jìn)入規(guī)模化實(shí)用階段。