高鐵月票制 京津冀交通一體化又傳好消息

　　京津冀協(xié)同發(fā)展近年來加速推進(jìn)，交通互聯(lián)互通作為其中重要一環(huán)也搭上了快車道。日前，中央媒體“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)座談會(huì)先后在天津、河北舉行，其間透露了一系列好消息：京津兩地高鐵有望率先實(shí)行月票制、高速取消通行費(fèi)，年底前京津冀區(qū)域高速公路“斷頭路”將成為歷史，三地公交地鐵有望實(shí)現(xiàn)一卡通行……

　　●優(yōu)惠來了!京津兩地有望高速免費(fèi)、高鐵月票制

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展進(jìn)程中，京津兩地已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了軌道上的一體化。2月6日，天津市市長王東峰在中央媒體“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”采訪團(tuán)座談會(huì)上透露，目前“軌道上的京津冀”已初步形成，下一步三地將著眼于降低通行成本，帶動(dòng)更多人流、商流的流動(dòng)互通，“目前，北京天津兩地部門正在研究實(shí)行兩地高鐵月票制以及取消高速公路通行費(fèi)”。至于何時(shí)能實(shí)現(xiàn)京津兩地高鐵月票，高速免費(fèi)的政策，需要多方共同努力推進(jìn)。 2008年建成通車的京津城際鐵路，是中國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義的高速鐵路。據(jù)有相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，京津城際日常開行已達(dá)92對，日均發(fā)送旅客超過8萬人次，開通運(yùn)行8年來累計(jì)運(yùn)輸旅客2.179億人次。

　　據(jù)記者了解，在天津方面的設(shè)想中，實(shí)行月票制的最大好處是方便，乘客不需要每次都買票，進(jìn)站時(shí)只需刷一下月票即可登車，可以大大節(jié)約時(shí)間。不過，實(shí)行月票制后，座位如何安排還需要進(jìn)一步溝通，也可能持月票坐車時(shí)，不能保證都有座位。此外，給持月票乘車的乘客一定優(yōu)惠也是考慮的方案之一，比如：按每月工作日計(jì)算月票價(jià)格，但持月票可以每月不限次數(shù)乘車。當(dāng)然，也可能直接對月票價(jià)格給予一定的優(yōu)惠。由于具體的方案需要與鐵路部門溝通，涉及價(jià)格的還需要與國家發(fā)展改革委溝通、報(bào)備。

　　●便利來了!京津冀公交地鐵今后一卡通行

　　公共交通方面，目前北京公交已經(jīng)實(shí)現(xiàn)三地一體化，天津、河北市民可持京津冀互通卡在北京乘坐公交。去年年底，北京市區(qū)全部地面公交線路(除定制商務(wù)公交)完成車載刷卡終端升級改造，已具備京津冀交通一卡通互聯(lián)互通功能，并已在北京、天津和河北石家莊、滄州、保定、邯鄲、張家口、承德、廊坊等城市通過檢測。天津市市長王東峰表示，京津冀公共交通一卡通已經(jīng)在12個(gè)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，2017年要爭取京津冀所有公交的一卡通行。預(yù)計(jì)今年年底，地鐵也將支持一卡互通。

　　另據(jù)了解，河北石家莊首條地鐵線路地鐵一號線已基本實(shí)現(xiàn)全線通電，目前正在進(jìn)行試運(yùn)營工作，今年6月底將實(shí)現(xiàn)全面載客運(yùn)行。除石家莊以外，保定、張家口、邯鄲、秦皇島、唐山5市也將規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通線。

　　●暢通來了!京津冀區(qū)域終結(jié)高速“斷頭路”

　　“今年年底前京津冀區(qū)域高速公路‘?dāng)囝^路’將成為歷史?！痹?日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展調(diào)研行”座談會(huì)上，河北省省長張慶偉表示，重點(diǎn)打造互聯(lián)互通、現(xiàn)代立體的綜合交通體系是河北推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展中交通領(lǐng)域的率先突破。

　　據(jù)介紹，圍繞強(qiáng)化京津冀協(xié)同發(fā)展的“骨骼”系統(tǒng)，河北著力改變以北京為單中心的放射狀交通格局。2014年以來，河北省打通了京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計(jì)1400余公里，通車?yán)锍踢_(dá)到6500公里，今年年底前京津冀區(qū)域高速公路“斷頭路”將成為歷史。

　　“太行山高速公路全線開工建設(shè)，延崇高速公路控制性工程開工，這些都是區(qū)域的重要‘對接路’，暢通了‘主動(dòng)脈’。”河北省交通運(yùn)輸廳副廳長楊國華介紹，高速公路之外，河北省還改造升級了環(huán)京津貧困地區(qū)普通干線公路500余公里、農(nóng)村公路5000余公里。所有對接京津的普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”項(xiàng)目，均已列入河北省“十三五”規(guī)劃。

　　●未來還有這些好事!1小時(shí)通勤圈不是夢

　　截至目前，三地交通互聯(lián)互通加快推進(jìn)。京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，“京津保核心區(qū)”1小時(shí)通勤圈初步形成。京濱、京唐城際取得國家核準(zhǔn)，先期工程開工建設(shè)。此外京臺、京秦高速天津段建成通車，唐廊高速天津段主體工程基本完工，高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”加快打通。

　　去年12月，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃正式獲得國務(wù)院批復(fù)，根據(jù)該規(guī)劃，到2030年京津冀地區(qū)將基本形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。而在2020年前，京津冀將實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、崇禮鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資可達(dá)2470億元。到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，京津冀地區(qū)相鄰城市間“1.5小時(shí)交通圈”。支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　●還有一個(gè)好消息!京冀間公交直達(dá)專線又添兩條

　　下周一，兩條公交快速直達(dá)專線將開通，都能從北京通往河北大廠。這將是北京市第5條和第6條京冀間的快速直達(dá)專線。

　　即將開通的快速直達(dá)專線47將連接大廠陳府和地鐵潞城站，快速直達(dá)專線133將連接大廠民族宮至大郊亭橋東。兩條線均是工作日早晚高峰運(yùn)營，并固定發(fā)車時(shí)間點(diǎn)。兩條新線都將執(zhí)行單一票制，使用市政交通一卡通乘車可享受優(yōu)惠票價(jià)，各類免費(fèi)乘車證件無效。

　　北京市公交集團(tuán)介紹，目前北京市已經(jīng)有4條京冀間的快速直達(dá)專線，其中3條通往燕郊，1條通往香河。這些線路推進(jìn)了京津冀公共交通互聯(lián)互通。隨著兩條新線開通，將快速連接大廠與北京市區(qū)及城市副中心，緩解潞城地鐵站周邊交通壓力。