車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)及創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)深度解讀

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能汽車(chē)的基礎(chǔ)，也是智能交通和智能城市的未來(lái)標(biāo)志，然而車(chē)聯(lián)網(wǎng)卻一直停留在車(chē)內(nèi)裝置網(wǎng)絡(luò)、車(chē)內(nèi)裝置娛樂(lè)媒體及車(chē)內(nèi)裝置GPS導(dǎo)航等基礎(chǔ)應(yīng)用，但是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終極使命是實(shí)現(xiàn)是無(wú)人駕駛及智能交通，那么車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心是什么?車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題在哪?車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪?

　　1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心是什么?

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心是根據(jù)車(chē)輛特性，開(kāi)發(fā)一款GID終端，它將汽車(chē)智能信息傳感器、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌三大功能融為一體，從而推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的革新，具體如下：

　　其一，GID解決傳統(tǒng)技術(shù)瓶頸

　　首先，它將改進(jìn)了傳統(tǒng)RFID短距單向、被動(dòng)低速、無(wú)智能感知、通信覆蓋小、高成本易損耗等技術(shù)短板;其次，它將不再是一種單純的車(chē)載通訊設(shè)備，而是可以實(shí)現(xiàn)V2V、V2I、漫游與全網(wǎng)覆蓋功能的智能終端;再者，它具備網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌(身份證)能力，解決物聯(lián)網(wǎng)中最困難的移動(dòng)尋址與可信標(biāo)識(shí)分離的問(wèn)題，增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)可視性。

　　其二，GID推動(dòng)ITS技術(shù)創(chuàng)新

　　ITS的核心是“道路”和“車(chē)輛”的均衡博弈，傳統(tǒng)ITS解決方案大都圍繞靜態(tài)和固定的道路關(guān)聯(lián)因素，如路邊單元RSU、視頻攝像、信息發(fā)布牌、RFID Reader、壓感線圈等，而忽略了車(chē)輛本身是交通路況、事故、路邊環(huán)境等最直接的制造者和矛盾的主體。

　　通過(guò)車(chē)輛裝載GID終端，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以采集到車(chē)輛行駛(位置、方向、速度、加速度)，車(chē)體(內(nèi)外溫度、空氣流量、胎壓)，動(dòng)力(油壓、轉(zhuǎn)速、機(jī)油)，車(chē)輛安全(安全 帶、氣囊、門(mén)窗鎖)，環(huán)境(天氣、路況、擁塞)等車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息，可以實(shí)現(xiàn)ITS技術(shù)由道路靜態(tài)信息向車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息的轉(zhuǎn)變，從信息的點(diǎn)采集，向面采集、 立體交叉采集、云計(jì)算處理轉(zhuǎn)變(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車(chē)首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)。

　　其三，GID推動(dòng)云計(jì)算服務(wù)升級(jí)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)電信通訊行業(yè)，因此它對(duì)于ITS下的云計(jì)算將提出更高的要求，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面，首先是IAAS基礎(chǔ)云服務(wù)，用于提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)與交通相關(guān)的基礎(chǔ)計(jì)算服務(wù);其次是SAAS應(yīng)用云服務(wù)，即基礎(chǔ)云服務(wù)開(kāi)放API端口，由第三方在上面開(kāi)發(fā)支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、ITS特性的應(yīng)用;再者是PAAS平臺(tái)云服務(wù)，用于提供海量的GID數(shù)據(jù)處理、IIS全息數(shù)據(jù)處理、云存儲(chǔ)、信息挖掘及分析、信息安全及數(shù)據(jù)總線功能;

　　2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題在哪?

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為汽車(chē)、通信、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及交通都帶來(lái)了極大的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)急需從國(guó)家安全及信息化角度出發(fā)，由國(guó)家主導(dǎo)做頂層設(shè)計(jì)，在以下領(lǐng)域取得技術(shù)上突破：

　　其一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)量龐大，而且牽扯到多個(gè)行業(yè)，甚至?xí){到國(guó)家安全，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主體不會(huì)是傳統(tǒng)電信運(yùn)營(yíng)商，也不會(huì)是TSP、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SP、車(chē)廠及4S店，而是需要具有政府背景的獨(dú)立第三方，來(lái)搭建全國(guó)統(tǒng)一車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)識(shí)別標(biāo)志體系，即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。

　　其二，通信技術(shù)開(kāi)放及升級(jí)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用離不開(kāi)通信技術(shù)的升級(jí)，首先是要求不同行業(yè)打破信息加密的數(shù)據(jù)孤島，才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及互聯(lián)互通，如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)CAN總線開(kāi)放才能實(shí)現(xiàn)不同汽車(chē)品牌之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通;其次是傳統(tǒng)的802.11P通信體系已不能勝任車(chē)車(chē)通訊(V2V)、車(chē)路通訊(V2I)、車(chē)與行人通訊(V2P)等車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信融合及橋接，需有新興通信技術(shù)突破來(lái)支持;再者是車(chē)載終端、用戶終端、云通信及網(wǎng)絡(luò)通信等不同端口之間的泛通信，需要構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車(chē)首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)。

　　其三，云計(jì)算技術(shù)升級(jí)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)除了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及通信技術(shù)突破外，還需在大數(shù)據(jù)收集、挖掘及分析的云計(jì)算技術(shù)體系上取得突破，如云平臺(tái)開(kāi)放接口技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)可視化技術(shù)、GPS導(dǎo)航定位及計(jì)算技術(shù)、快速檢索技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘及分析等。

　　3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在哪?

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)及云計(jì)算技術(shù)的突破，不僅會(huì)促進(jìn)原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，還能催生許多新興的行業(yè)，具體如下(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車(chē)首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明)：

　　其一，車(chē)輛監(jiān)管及實(shí)名認(rèn)證

　　車(chē)輛監(jiān)管指的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓車(chē)輛在線檢查、在線年檢及在線監(jiān)控成為現(xiàn)實(shí)，它通過(guò)在線識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)和狀況，可以了解車(chē)輛是否具備合法運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險(xiǎn)行車(chē)行為等;車(chē)輛實(shí)名認(rèn)證指的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)識(shí)別標(biāo)志，讓車(chē)輛具有了網(wǎng)絡(luò)身份證，由此催生出網(wǎng)絡(luò)車(chē)牌認(rèn)證及車(chē)輛黑白名單等新興產(chǎn)業(yè);

　　其二，ITS及智能終端變革

　　ITS變革指的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)拓展RFID與GPS產(chǎn)業(yè)空間，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)發(fā)布、智能路線導(dǎo)航等;同時(shí)智能終端則會(huì)改變車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、車(chē)載導(dǎo)航及車(chē)載媒體各自獨(dú)立的現(xiàn)狀，而是會(huì)將IOV、LBS與SNS等功能融合再一起，如同蘋(píng)果手機(jī)把通信和上網(wǎng)功能融合在一起。

　　其三，催生LBS及數(shù)據(jù)服務(wù)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)以汽車(chē)為物質(zhì)載體，將為移動(dòng)LBS服務(wù)帶來(lái)更多客戶;同時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)、車(chē)網(wǎng)及人車(chē)之間多維數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及查詢，從而延伸出更多汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)服務(wù)，如螞蟻金服推出的車(chē)險(xiǎn)分就是基于車(chē)主駕駛行為;

　　總結(jié)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)是要開(kāi)發(fā)一款同時(shí)具有汽車(chē)信息傳感、汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)身份識(shí)別的車(chē)載智能終端，它將推動(dòng)ITS技術(shù)由道路靜態(tài)向車(chē)輛動(dòng)態(tài)視角的轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大; 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)及云計(jì)算技術(shù)的突破，不僅會(huì)促進(jìn)原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代,還能催生出許多新興行業(yè)及創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)