物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)漸趨成熟 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用或成市場主驅(qū)力

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場域、設(shè)備技術(shù)、通訊技術(shù)已相對成熟，可選用的嵌入式運算平臺、通訊芯片與技術(shù)底層已可達(dá)到建構(gòu)應(yīng)用平臺需求，導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的企業(yè)會越來越多。車聯(lián)網(wǎng)在未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將呈現(xiàn)極高的商業(yè)價值，汽車基于車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)方案，將可產(chǎn)生許多額外衍生應(yīng)用與效益。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的多項低功耗傳輸技術(shù)相繼成熟、投入商業(yè)應(yīng)用，IDC大膽預(yù)測2017年全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將上看9,000億美元，甚至3年后市場規(guī)模將倍數(shù)翻升至1.4兆美元，預(yù)估物聯(lián)網(wǎng)裝置可以達(dá)到300億臺以上。

　　根據(jù)IDC市場調(diào)查機構(gòu)預(yù)測，未來3年全球物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings;IOT)市場規(guī)模將呈現(xiàn)巨幅成長，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模份額將超過9,000億美元，未來3年物聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量也將大幅劇增，據(jù)估算，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將有可能增加到300億臺，由物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量將以數(shù)百ZB成長(1ZB等于10的9次方TB)，據(jù)成長曲線推估，2020年物聯(lián)網(wǎng)裝置產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量有可能超過600ZB之譜。

　　物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)成熟已有企業(yè)導(dǎo)入應(yīng)用

　　物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場域、設(shè)備技術(shù)、通訊技術(shù)已相對成熟，可選用的嵌入式運算平臺、通訊芯片與技術(shù)底層已可達(dá)到建構(gòu)應(yīng)用平臺需求，導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的企業(yè)也會越來越多，而發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)市場應(yīng)用最大的關(guān)鍵點除在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成本、網(wǎng)通技術(shù)整合、后端技術(shù)整合外，其實最重要的關(guān)鍵即在信息通訊系統(tǒng)架構(gòu)與網(wǎng)絡(luò)的維運條件，其實在低功耗網(wǎng)通技術(shù)方案選用方面，從2017年開始已有相關(guān)低功耗網(wǎng)通技術(shù)進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用市場，除方案成熟外，導(dǎo)入成本也持續(xù)壓縮。

　　尤其在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)擷取、分析能力越來越強大，以物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)觀察，基于物聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)的網(wǎng)通方案，除必須達(dá)到高穩(wěn)定性、低成本條件外，針對不同應(yīng)用節(jié)點可能產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量差異，對傳輸技術(shù)方案的速度要求也會不同。

　　在高速傳輸應(yīng)用方向方面，如監(jiān)控、環(huán)境分析、大數(shù)據(jù)擷取等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的網(wǎng)通傳輸要求也會較高，對應(yīng)針對物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)傳輸要求的網(wǎng)通方案也有新進(jìn)展，如由多家電信商主推的NB-物聯(lián)網(wǎng)也在2017年陸續(xù)導(dǎo)入商用場域。

　　看準(zhǔn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用潛能5G網(wǎng)通技術(shù)備受關(guān)注

　　甚至在美國、日本、韓國等大型電信服務(wù)商也看準(zhǔn)5G移動通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，積極投入5G通訊應(yīng)用部署，如基地臺、5G應(yīng)用基礎(chǔ)建設(shè)等，這對基于5G移動數(shù)據(jù)通訊的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來說，等于是大幅擴展物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備應(yīng)用的可能性。

　　因為5G移動數(shù)據(jù)通訊效能可高達(dá)10～20Gbps，已經(jīng)可媲美實線網(wǎng)絡(luò)的傳輸效能，在5G通訊網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用整合下也能讓物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)能力、傳輸效率大幅提升，應(yīng)付需要高速傳輸需求的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，或是透過5G移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)作為區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸整合，讓物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)部署在成本與效能可以達(dá)到應(yīng)用需求。

　　除NB-物聯(lián)網(wǎng)于2017年商轉(zhuǎn)、5G移動通訊在多國啟動商用測試，眾多通訊大廠、規(guī)格制定組織無不卯足全力積極推展商用市場，尤其是5G移動通訊網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)通服務(wù)商的動作相對積極，因為只要5G通訊服務(wù)商搶到物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)用市場，對于未來搶入市場規(guī)模百億等級的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)將可達(dá)到極可觀的獲利。

　　低功耗網(wǎng)通技術(shù)持續(xù)發(fā)燒物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案需求熱

　　除通訊大廠積極搶入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場域外，其實在近距離低功耗無線通信應(yīng)用技術(shù)也積極搶食物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場，因為在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的設(shè)備部署架構(gòu)下，并非所有設(shè)備都能取用無限的網(wǎng)通、電力供應(yīng)資源，大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備部署會在更惡劣的環(huán)境下運行，例如，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備本身需要部署于戶外、設(shè)備取用電能拮據(jù)(甚或運用電池驅(qū)動、太陽能發(fā)電等)，對能使用的網(wǎng)通技術(shù)也必須要求導(dǎo)入低功耗或是及低功耗的網(wǎng)通技術(shù)方案。

　　在低功耗、極低功耗網(wǎng)通技術(shù)方案方面，于物聯(lián)網(wǎng)市場推進(jìn)速度近期發(fā)展也極為驚人，如Bluetooth5近距離無線通信方案在2017年已有技術(shù)方案釋出，相關(guān)應(yīng)用也逐步推展中，相關(guān)解決方案可應(yīng)對需求導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用架構(gòu)。

　　相同地，也有如Halow、LoRa等技術(shù)方案搶食應(yīng)用市場，雖然在傳輸消耗功率、傳輸距離、應(yīng)用場域不同技術(shù)各有自己的強項與方案內(nèi)容，但實際上不僅在2017-18年相關(guān)方案更趨成熟，技術(shù)導(dǎo)入的關(guān)鍵芯片、認(rèn)證等成本也會因用量提高而降低，未來相關(guān)技術(shù)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中迸發(fā)的技術(shù)火花仍值得持續(xù)期待。

　　端點運算可有效提升物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)效能

　　通訊技術(shù)是近期物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的關(guān)注重點外，端點運算(EdgeComputing)也是目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用備受關(guān)注的另一焦點，因為當(dāng)打通通訊、功耗等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備發(fā)展瓶頸后，其實在實務(wù)應(yīng)用中，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備若可執(zhí)行前端分析、處理與數(shù)據(jù)優(yōu)化程序，將可讓物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用部署更加彈性、靈活，也就是說，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場域中若能在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備前端或是透過數(shù)據(jù)匯集終端進(jìn)行數(shù)據(jù)初步分析與提取，僅將關(guān)鍵價值信息傳送至后端物聯(lián)網(wǎng)云端服務(wù)進(jìn)行進(jìn)階分析與儲存，不但可以將物聯(lián)網(wǎng)后端系統(tǒng)的運算負(fù)荷大幅降低，也可讓整體系統(tǒng)運作更加彈性、有效率。

　　尤其是隨著企業(yè)導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用后，每日無時無刻回收的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)產(chǎn)生量，可能會大到后端分析系統(tǒng)無法承載，而當(dāng)越來越多關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相繼導(dǎo)入，會使企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)處理分析的瓶頸，此時若能再物聯(lián)網(wǎng)端點或數(shù)據(jù)處理端點進(jìn)行初步運算、分析，避免大量物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)出的數(shù)據(jù)量大到后端系統(tǒng)無法處理。

　　分散數(shù)據(jù)分析與提取處理壓力，端點運算的技術(shù)方案將可大幅改善物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的部署應(yīng)用效能，而當(dāng)更多更繁雜的初級運算、分析工作可分散至前端物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行處理，也能讓物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)變得更加聰明有效率。

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成為物聯(lián)網(wǎng)市場主要驅(qū)動力

　　另一個重點方向觀察，可自大幅導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)動態(tài)檢視，可以發(fā)現(xiàn)近期動作較大的是物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，例如，高通(Qualcomm)買下車用芯片廠商NXPSemiconductors，日本軟件銀行(SoftBank)花百億購并ARM，凸顯車用物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)潛力逐漸浮現(xiàn)臺面，甚至連處理器大廠Intel都著手成立自動駕駛車研發(fā)部門，顯見車聯(lián)網(wǎng)在未來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將呈現(xiàn)極高的商業(yè)價值，汽車基于車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)方案，將可產(chǎn)生許多額外衍生應(yīng)用與效益。

　　至于基于車聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，除了自動駕駛車概念的物聯(lián)網(wǎng)整合需求外，在行駛過程每一輛汽車就等于一個移動的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)擷取端點，而加上車輛’移動’的狀態(tài)，使得車用物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)通方案在移動通訊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)用更受注目，以車用物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場域下，反而是基于5G移動通訊的物聯(lián)網(wǎng)傳輸技術(shù)會更有發(fā)展優(yōu)勢，而在數(shù)據(jù)傳輸能力、高速移動的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性等，反而更適合車聯(lián)網(wǎng)的車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備導(dǎo)入，這也是為什么5G移動應(yīng)用會被通訊服務(wù)商積極關(guān)注的原因。