防篡改標(biāo)簽是如何檢測(cè)到標(biāo)簽破損的？

    HID Global發(fā)布了一個(gè)新的超高頻率（UHF）射頻識(shí)別標(biāo)簽，當(dāng)檢測(cè)到它的密封件已破損，而當(dāng)被詢問時(shí)仍可以發(fā)送其唯一ID。這樣，無法看到標(biāo)簽的用戶仍然可以知道標(biāo)簽是否存在，以及它是否被篡改。

    HID Global的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Eric Suligoj解釋說，一家航空公司客戶與HID Global接洽，促進(jìn)了該產(chǎn)品的開發(fā)。航空公司希望能夠使用RFID標(biāo)簽和手持式閱讀器來追蹤關(guān)鍵的安全裝置，例如，存放在飛機(jī)乘客座位下的救生衣，但也想知道背心包裝是否打開。如果生活用品已經(jīng)打開，則可能無法正常工作。因此，航空公司必須勤勉地檢查這些背心，以便不僅知道他們?cè)谀抢?，而且還沒有被篡改。

HID Global的防篡改標(biāo)簽

    雖然市面上有RFID功能的防篡改密封標(biāo)簽，但這些標(biāo)簽通常會(huì)提醒用戶，密封件只是因?yàn)闊o法響應(yīng)詢問而被打破。這種防篡改標(biāo)簽包括穿過標(biāo)簽的電纜扎帶或線環(huán)的RF天線。然后，標(biāo)簽上的環(huán)路或電纜連接到應(yīng)保持關(guān)閉的袋子，除非被授權(quán)方訪問。如果環(huán)路斷裂，則標(biāo)簽天線與之分開，從而使標(biāo)簽不能使用。示例包括HID Global Seal Tag系列的其他標(biāo)簽。

    然而，這樣的解決方案對(duì)于航空公司來說是不夠的，Suligoj說，因?yàn)闃?biāo)簽的響應(yīng)失敗可能只是意味著標(biāo)簽不存在。航空公司預(yù)計(jì)將配備手持讀卡器的員工，派出員工穿過飛機(jī)機(jī)艙，將讀卡機(jī)掃過飛機(jī)座椅進(jìn)行定期檢查，而不會(huì)在每個(gè)座位下面進(jìn)行物理拆卸，以查看是否存在。因此，航空公司需要一個(gè)始終識(shí)別自己的標(biāo)簽（指示背心已存在），并且指出是否被篡改，并且能夠在整個(gè)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期內(nèi)存儲(chǔ)維護(hù)信息。

    所得到的解決方案是Seal edTamper UHF 標(biāo)簽，其帶有緊固件環(huán)，其包含鎖定產(chǎn)品外殼或閂鎖的RFID天線。如果產(chǎn)品沒有被篡改，則通過傳輸其唯一的ID號(hào)，標(biāo)簽將簡(jiǎn)單地按照RFID詢問的方式進(jìn)行響應(yīng)。循環(huán)設(shè)計(jì)使得它如果被拉開，則循環(huán)在一側(cè)釋放，而不是簡(jiǎn)單地撕裂一半。如果環(huán)路在一側(cè)無法拉動(dòng)，那么這個(gè)動(dòng)作只會(huì)在環(huán)路的一側(cè)斷開天線觸點(diǎn)。標(biāo)簽繼續(xù)到RF信號(hào)作出響應(yīng)，但有一個(gè)修改的發(fā)送指示破損。

    HID標(biāo)簽隨附NXP Semiconductors UCODE G2iM系列芯片。該公司報(bào)告說，該回路或電纜的設(shè)計(jì)足夠堅(jiān)固，不能破損。該標(biāo)簽本身也是航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）規(guī)格2000兼容。Suligoj說，航空公司正在測(cè)試系統(tǒng)的壽命，但是標(biāo)簽也可以在跟蹤氧氣設(shè)備的情況下工作，這些設(shè)備必須存放在每個(gè)航空公司座位上方的機(jī)柜后面。

    HID Global在本月份發(fā)布了該標(biāo)簽，不僅可用于航空航天工業(yè)，還可用于需要安全和安全檢查的其他部門，但可能無法查看標(biāo)簽是否真實(shí)存在。例如，在機(jī)架上追蹤武器或其他關(guān)鍵資產(chǎn)和設(shè)備。