發(fā)改委：智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為國家扶持重點(diǎn)

　　近日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會(huì)，國家發(fā)改委政策研究室副主任、發(fā)改委首位女性新聞發(fā)言人孟瑋表示，國家發(fā)改委已啟動(dòng)國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(以下簡稱“智能汽車戰(zhàn)略”)起草工作，將明確未來一個(gè)時(shí)期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)、保障措施，使其成為引領(lǐng)我國智能汽車發(fā)展的宏偉藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)，并在戰(zhàn)略中提出近期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡早啟動(dòng)、有序?qū)嵤?/p>

　　孟偉說，國家發(fā)改委將從頂層設(shè)計(jì)到智能車總體發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，將重點(diǎn)放在四個(gè)方面：搭建創(chuàng)新平臺(tái)，解決關(guān)鍵技術(shù)，完善制度法規(guī)，創(chuàng)造條件促進(jìn)測(cè)試應(yīng)用。

　　接下來，小編將重點(diǎn)放在每個(gè)人!!

　　一、關(guān)鍵支持對(duì)象

　　孟偉說，汽車制造、網(wǎng)絡(luò)通信、科研機(jī)構(gòu)、電子信息等龍頭企業(yè)為國家智能汽車戰(zhàn)略規(guī)劃的主體。(蕭邊從知情人士處獲悉，可以肯定的是，清華大學(xué)將成為智能網(wǎng)絡(luò)研究的強(qiáng)者，清華大學(xué)現(xiàn)在正牽頭建立智能網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)智庫)。

　　二、關(guān)注核心技術(shù)

　　智能車輛系統(tǒng)和部件，操作系統(tǒng)和智能汽車計(jì)算平臺(tái)、高精度地圖，北斗高精度定位，5G網(wǎng)絡(luò)和車載通信，新一代的人工智能、大數(shù)據(jù)云為基礎(chǔ)的控制平臺(tái)，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和安全管理設(shè)施等。

　　三、法律法規(guī)的介紹

　　在輔助駕駛功能應(yīng)用、智能車輛公共道路試驗(yàn)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和駕駛員責(zé)任分工、車輛保險(xiǎn)管理等方面制定規(guī)范。同時(shí)，加快中國的自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系在智能車的硬件和軟件接口協(xié)議方面的建立，成分，性能規(guī)格，車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　四、道路設(shè)施的建立

　　在應(yīng)用層面上，國家將與城市規(guī)劃、建設(shè)智能車輛的發(fā)展合作，提升道路基礎(chǔ)設(shè)施信息，建設(shè)智能交通系統(tǒng)。加快建立智能車輛檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)體系，選擇實(shí)際路段和具體停車場，按照規(guī)定的條件進(jìn)行智能車輛的實(shí)際道路試驗(yàn)。支持全區(qū)智能車輛有序發(fā)展。

　　從以上內(nèi)容不難看出，國家加大了支持力度，并進(jìn)入系統(tǒng)支持智能車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，提出的策略是基于消費(fèi)者的智能車的迫切需求。從目前市場銷售的產(chǎn)品來看，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基本上已經(jīng)呈現(xiàn)覆蓋的趨勢(shì)，從高端產(chǎn)品到大眾市場的延伸，10萬個(gè)級(jí)別內(nèi)的車型都有相當(dāng)多的互聯(lián)網(wǎng)車。

　　“汽車作為試點(diǎn)，新一輪科技革命產(chǎn)業(yè)，主要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車智能化網(wǎng)絡(luò)，數(shù)字平臺(tái)，整合將在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來越多，汽車的使用和售后服務(wù)，如汽車產(chǎn)業(yè)，汽車旅行的電視平臺(tái)運(yùn)營商和其他新新的商業(yè)模式將越來越多。”王曉明、國務(wù)院發(fā)展研究中心主任，說。

　　隨著智能汽車網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的增加，如何規(guī)范生產(chǎn)管理，已經(jīng)成為政府必須解決的問題，并與歐洲和其他國家，目前我國汽車智能立法有相當(dāng)大的差距，特別是在網(wǎng)絡(luò)安全和無人區(qū)。中國政法大學(xué)傳播研究中心主任朱偉說：“立法的推動(dòng)國家層面能有效促進(jìn)中國的汽車智能化網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，特別是為無人機(jī)設(shè)計(jì)提供政策依據(jù)的智能車，R&D，在路上。”

　　朱偉還說，與歐盟和美國，制約中國無人駕駛技術(shù)發(fā)展的最大瓶頸是道路的合法性。首先，在我國，AI系統(tǒng)沒有駕駛資格，因此無人駕駛車輛無法進(jìn)行道路評(píng)價(jià)，大量公路數(shù)據(jù)無法知曉。其次，在國務(wù)院測(cè)繪、測(cè)繪等相關(guān)法規(guī)中，目前涉及的一些軍事科研尚未公開，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要更準(zhǔn)確的定位，以確保行車安全。

　　因此，國家有必要在地圖測(cè)量中適當(dāng)?shù)亻_放這些區(qū)域，也符合未來的發(fā)展趨勢(shì)。此外，有關(guān)部門在制定相關(guān)法律法規(guī)時(shí)，應(yīng)制定底線規(guī)定，在保護(hù)公民網(wǎng)絡(luò)安全的同時(shí)給予企業(yè)適當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)。

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)供應(yīng)商代表、廣勝汽車網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部總經(jīng)理芮艷安認(rèn)為，“注重核心技術(shù)，加強(qiáng)科研，無疑更堅(jiān)定地實(shí)施各種OEM OEM汽車OTA的決定能力”。對(duì)于人工智能和自動(dòng)駕駛，技術(shù)本身需要通過OTA繼續(xù)優(yōu)化智能算法和參數(shù)。

　　多年來，一直致力于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究與發(fā)展，芮艷安建議在智能車輛的發(fā)展過程的整車廠，必須考慮管理和升級(jí)固件升級(jí)、管理和應(yīng)用，管理和升級(jí)的內(nèi)容，以自己的方式變得更強(qiáng)健的核心技術(shù)發(fā)展的必由之路，智能網(wǎng)絡(luò)汽車產(chǎn)業(yè)將有大發(fā)展。