重磅！物聯(lián)網(wǎng)之芯，eSIM技術(shù)，誰會(huì)受益？

       得益于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的瘋狂增長，物聯(lián)網(wǎng)浪潮中有兩個(gè)方面有很大受益，一個(gè)是傳感器方向，比如rfid，紅外傳感等，可能最為大家熟悉的就是今年上半年在無人零售熱潮中得到爆炒的遠(yuǎn)望谷，就是與rfid相關(guān);而另一個(gè)方向呢，則是今天我們要介紹的物聯(lián)網(wǎng)之芯，eSIM技術(shù)。

　　先用一款今年蘋果發(fā)布會(huì)上大放異彩的產(chǎn)品來引出今天的主角，AppleWatchSeires3，這款被蘋果CEO庫克稱為“一款特定場景下完全可以取代手機(jī)的終極蘋果手表”，它的最大賣點(diǎn)是用戶可以獨(dú)立打電話，由此終于改變了上兩代產(chǎn)品必須借助藍(lán)牙與iPhone手機(jī)連接后，才能實(shí)現(xiàn)部分通信功能的軟肋，徹底擺脫了iPhone的束縛。

　　其實(shí)，智能手表能打電話，在國內(nèi)也早已不算是什么新功能了，但蘋果這款3系手表，和目前市場上的大多數(shù)能打電話的智能手表，還是有著本質(zhì)的差別。兩者之間，其實(shí)隔著一項(xiàng)名為“eSIM卡”的新技術(shù)。在技術(shù)界，讓智能手表能打電話，以前只有一個(gè)辦法，那就是在手表上設(shè)置卡槽，插入一塊運(yùn)營商的SIM卡，目前國內(nèi)在售的兒童智能手表全部是這種配置模式。eSIM卡的出現(xiàn)，改變了這一現(xiàn)狀。eSIM卡又稱“內(nèi)嵌式SIM卡芯片”，它是一種被預(yù)裝在設(shè)備硬件芯片內(nèi)的虛擬SIM卡，因此無需獨(dú)立卡槽，設(shè)備的厚度由此得以減少。相較于此前推出的智能手表，需要用戶到運(yùn)營商營業(yè)廳辦理實(shí)體SIM卡入網(wǎng)及注冊，采用eSIM卡技術(shù)的這款蘋果手表的數(shù)據(jù)，則可以通過空中下載的方式寫入終端，并通過預(yù)定好的程序進(jìn)行用戶身份的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)線上自助開戶和激活開通———這意味著手表和iPhone可以共享同一個(gè)電話號(hào)碼、同一款運(yùn)營商資費(fèi)套餐，當(dāng)然，還有各自的所有數(shù)據(jù)。

　　eSIM應(yīng)用

　　目前，eSIM已經(jīng)應(yīng)用到了車聯(lián)網(wǎng)、共享單車和消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備等眾多領(lǐng)域。摩拜單車最新的智能鎖就是基于eSIM芯片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更省電、終生免維護(hù)，且防盜能力強(qiáng)。聯(lián)想、小米等廠商推出的4G筆記本，以及三星GearS2智能手表上也都集成了eSIM芯片。

　　作為物聯(lián)網(wǎng)中一個(gè)核心的領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)在世界各國都被積極部署中。歐盟規(guī)定2018年所有新車都必須配備車載緊急呼叫系統(tǒng)(eCall)，而芯片則是eCall系統(tǒng)的核心元器件。但是，傳統(tǒng)SIM卡同樣面臨著卡片被盜、卡片體積過大、通信率低、管理成本高等問題，比如由于車體震動(dòng)可能造成芯片接觸不良、無法通信的情況。

　　蘋果的AppleWatchSeires3，谷歌的Pixel2以及摩拜單車的智能鎖，我們發(fā)現(xiàn)很多新品都帶有eSIM技術(shù)，這其實(shí)正是因?yàn)閑SIM從2017開始進(jìn)入全面商用的時(shí)代。

　　SIM卡的終結(jié)者，eSIM究竟是何方神圣?

　　細(xì)心的消費(fèi)者一定發(fā)現(xiàn)了，隨著智能手機(jī)的普及，這些年SIM卡的個(gè)頭正在越變越小。SIM卡經(jīng)歷了從普通SIM卡到MicroSIM卡，再到NanoSIM卡的演化進(jìn)程。然而無論體積如何變化，但SIM卡的本質(zhì)并沒有變，都需要將SIM卡插進(jìn)以手機(jī)為主的移動(dòng)設(shè)備的SIM卡卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)信息讀取。

　　而即將取代SIM卡的eSIM則是個(gè)全新的物種。如果說SIM是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的物種，那么，eSIM就是專門為萬物互聯(lián)時(shí)代量身打造的嵌入式集成芯片。簡單概括，eSIM具備不占空間、低成本、高安全等特性，在技術(shù)上有著SIM卡無法比擬的優(yōu)勢。

　　未來，芯片的趨勢是嵌入式和軟件定義，eSIM將消滅實(shí)體SIM卡，讓SIM卡逐漸退出歷史舞臺(tái)。

　　從汽車到工廠，eSIM已成為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的中樞神經(jīng)。

　　eSIM發(fā)展最前沿

　　eSIM是如何賦能車聯(lián)網(wǎng)的呢?這里不得不提一家最早布局eSIM領(lǐng)域的業(yè)界先驅(qū)英飛凌。早在2008年，英飛凌就啟動(dòng)了首個(gè)eSIM項(xiàng)目，開始供應(yīng)嵌入式SIM卡用高質(zhì)量安全控制器。目前，英飛凌旗下的eSIM產(chǎn)品線已經(jīng)非常完善，面向三大領(lǐng)域，分別為：SLE97系列(消費(fèi)電子級(jí))、SLM97系列(工業(yè)級(jí))和SLI97系列(汽車級(jí))，其完全支持eUICC標(biāo)準(zhǔn)的硬件要求。

　　現(xiàn)在，全球主要汽車制造商都已使用了英飛凌的eSIM安全控制器，用于實(shí)現(xiàn)緊急呼叫(eCall)功能和其他車輛互聯(lián)解決方案。專門為汽車級(jí)市場研發(fā)的高端控制器SLI97系列，曾獲得汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證(AEC-Q100)，能大幅提升汽車OEM評(píng)估產(chǎn)品特性的能力，同時(shí)延長了全生命周期應(yīng)用中常用產(chǎn)品的壽命。

　　另外，面向工業(yè)級(jí)的SLM97系列安全控制器，能夠和工業(yè)應(yīng)用的全面產(chǎn)品組合，讓工業(yè)設(shè)備同步享有eSIM技術(shù)帶來的小空間、低功耗、高安全。同時(shí)，英飛凌也在加大面向消費(fèi)電子市場的SLE97系列的應(yīng)用和布局。

　　僅1毫米寬，全球最小巧的eSIM卡橫空出世

　　憑借嵌入式和小型化，eSIM完勝了前輩SIM卡。但是，不斷小型化卻是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)芯片的永恒剛需。所以，eSIM自誕生之日起就走上了“不求最小，但求更小”的不斷精進(jìn)之路。

　　在2017世界移動(dòng)大會(huì)上，英飛凌突破性地展示了“全球尺寸最小的eSIM卡”，其尺寸僅有1.5mmx1.1mmx0.37mm。該芯片采用領(lǐng)先的40nm芯片生產(chǎn)技術(shù)和定制封裝技術(shù)。

　　因?yàn)椋瑢?duì)于空間十分有限的小型化可穿戴設(shè)備，比如智能手表、智能手環(huán)、以及越來越薄的智能手機(jī)，芯片小型化是必然發(fā)展方向。

　　對(duì)于這些設(shè)備而言，eSIM通常焊接在設(shè)備PCB上，而每個(gè)組件在PCB上則要占據(jù)盡可能少的空間。如果eSIM可以小一點(diǎn)再小一點(diǎn)，就節(jié)省更多PCB布板面積，為其余功能器件的設(shè)計(jì)留出更多空間。

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，eSIM這顆“芯”已經(jīng)成為萬物互聯(lián)的硬件載體和安全信任根。目前，英飛凌已在全球交付超過1億顆安全控制器。加入GSMA后，英飛凌將助推新一代eSIM標(biāo)準(zhǔn)制定，并持續(xù)在汽車級(jí)、工業(yè)級(jí)、消費(fèi)電子級(jí)，讓全球數(shù)十億消費(fèi)者享受萬物物聯(lián)的智能體驗(yàn)。

　　物聯(lián)網(wǎng)eSIM方向國內(nèi)廠商

　　東信和平

　　智能卡技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)核心，而公司是國內(nèi)規(guī)模最大的國有控股智能卡供應(yīng)商，產(chǎn)品包含卡類、讀寫終端類、應(yīng)用工具類和系統(tǒng)集成等四大類產(chǎn)品系列; 2016年8月公告，公司擬以14.07元/股的價(jià)格非公開發(fā)行股票不超過0.39億股，募集資金總額不超過5.46億元。其中募集資金凈額擬用于基于NB-IoT技術(shù)的安全接入解決方案研發(fā)項(xiàng)目(1750萬元)，據(jù)介紹，基于NB-IoT技術(shù)的安全接入解決方案研發(fā)項(xiàng)目擬以eSIM為切入口，研究開發(fā)基于NB-IoT技術(shù)的安全接入與管理解決方案，是公司信息安全管理方案運(yùn)營等相關(guān)業(yè)務(wù)的技術(shù)儲(chǔ)備。