全球主要汽車大國在自動駕駛領(lǐng)域的競爭呈現(xiàn)何種態(tài)勢？

　　近日，羅蘭貝格與德國著名汽車研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車工程技術(shù)有限公司共同發(fā)布《2017年第四季度全球自動駕駛汽車發(fā)展指數(shù)》報告，基于行業(yè)和市場兩個維度，對全球主要汽車大國在自動駕駛領(lǐng)域的競爭態(tài)勢做出全面比較。

　　報告顯示，美德兩國汽車制造商在自動駕駛領(lǐng)域仍保持領(lǐng)先地位，但未來競爭的致勝關(guān)鍵在于各汽車大國的政府如何制定本國的自動駕駛汽車測試及型式審批的法律框架。

　　報告對德國、法國、意大利、英國、瑞典、美國、日本、中國和韓國智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了對比。整體而言，德國和美國仍保持領(lǐng)先，瑞典位列第三。

　　全球領(lǐng)先汽車大國自動駕駛汽車領(lǐng)域競爭水平比較

　　資料來源：亞琛汽車工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

　　在行業(yè)層面，盡管2017年所有國家均大幅增加配備自動駕駛功能的車型，但仍無法撼動德國的領(lǐng)先地位，這主要是由于除城市電動汽車外，德國整車廠生產(chǎn)的幾乎所有車型都提供了相關(guān)駕駛輔助系統(tǒng)功能。

　　中國整車廠已推出了第一批配備部分自動駕駛功能的汽車，但由于只關(guān)注SUV這一細(xì)分市場，中國的排名僅獲小幅提升。

　　自動駕駛功能應(yīng)用更多，大量研發(fā)活動影響各國競爭地位

　　資料來源：亞琛汽車工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

　　在市場層面，2級自動駕駛功能汽車在各國市場的普及程度顯著提升，中國正在快速縮小與美德之間的差距，排名上升至第二位，與德國并列，僅次于美國。

　　韓國與中國受益于在量產(chǎn)車型中發(fā)布部分自動駕駛功能(全球自動駕駛汽車發(fā)展指數(shù)——高級駕駛輔助系統(tǒng)1)的市場潛力，2017年第1-4季度)

　　資料來源：IHS、亞琛汽車工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

　　在通往實(shí)現(xiàn)無人駕駛的道路上，在高速公路的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中對算法進(jìn)行開發(fā)和測試將是關(guān)鍵的成功因素。盡管95%以上的訓(xùn)練可以在虛擬世界中進(jìn)行，但在可預(yù)見的未來，現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的測試車隊仍必不可少。

　　自動駕駛車隊越早投入商業(yè)運(yùn)營，收集實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)與完善，其發(fā)展就越快，這一自我增強(qiáng)效應(yīng)將助企業(yè)在未來汽車市場中建立優(yōu)勢地位。

　　整車廠的駕駛輔助功能(包括完全自動駕駛技術(shù))對標(biāo)分析(全球自動駕駛汽車發(fā)展指數(shù)——自動駕駛功能的發(fā)布時間軸)

　　資料來源：羅蘭貝格

　　目前，大多數(shù)整車廠與供應(yīng)商的測試研發(fā)活動與技術(shù)發(fā)展都集中在美國，這與美國相關(guān)法律框架的支持密不可分，該框架允許自動駕駛汽車進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。

　　與歐洲不同，美國不需要型式審批，自動駕駛汽車只需要進(jìn)行自行認(rèn)證，符合汽車本身的特征要求即可，例如要有方向盤等。即使是4級或5級自動駕駛汽車的認(rèn)證也只需滿足某些特定標(biāo)準(zhǔn)，許可流程相對簡單。

　　在此立法狀態(tài)下，多數(shù)現(xiàn)有和規(guī)劃中的車隊都將在美國進(jìn)行測試，這也將進(jìn)一步強(qiáng)化美國在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　近期明確自動駕駛汽車測試與運(yùn)營的法律框架(全球自動駕駛汽車發(fā)展指數(shù)——法律框架)

　　資料來源：新聞剪報、亞琛汽車工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

　　當(dāng)前以及未來在公共高速公路上用于測試和研發(fā)的高度/完全自動駕駛車隊規(guī)模(根據(jù)2017年第四季度已公布的市場競爭者活動情況)

　　資料來源：新聞剪報、亞琛汽車工程技術(shù)有限公司、羅蘭貝格

　　中國對自動駕駛汽車公開測試與運(yùn)營的規(guī)定仍十分保守，但這一現(xiàn)狀或?qū)l(fā)生改變。中國正計劃出臺新的法律，明確法律框架與條件的工作已經(jīng)展開，并將以此作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公共道路上的測試。

　　“現(xiàn)在自動駕駛的相關(guān)立法覆蓋了約14個方面，測試是其中非常重要的一塊，”羅蘭貝格合伙人鄭赟表示，“目前北京和上海的測試活動十分活躍，同時在其他方面也有大量的研究跟討論，各主機(jī)廠積極發(fā)聲，各政府部門對此也都非常支持，立法工作正在快速地推進(jìn)當(dāng)中，相信將對中國自動駕駛汽車的發(fā)展產(chǎn)生積極正面的推動作用。”