國內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L4無人駕駛技術(shù)，未來能全面普及嗎？

　　在一些科幻電影里面，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一些橋段，比如在未來世界里面，人們出行都是通過人工智能自動(dòng)駕駛，只要輸入目的地，這些智能交通工具可以穿梭城市任何一個(gè)角落，不由的讓人羨慕。

　　而說起這些，可能我們目前科技還無法達(dá)到，但并不遠(yuǎn)，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車已經(jīng)來臨。

　　自動(dòng)駕駛可能有人會(huì)認(rèn)為只是一個(gè)輔助工具，也有人認(rèn)為僅僅只是一個(gè)噱頭。但從目前來看，不僅汽車領(lǐng)域特斯拉、大眾、奧迪等一些車企在研究，就連谷歌、百度、蘋果等一些跨行巨頭也參與進(jìn)來。

　　可想而知，未來這項(xiàng)技術(shù)誰掌握誰就有可能來一場科技革命。

　　那么談到自動(dòng)駕駛就不得不弄清一個(gè)事實(shí)，什么樣的車才能稱之為自動(dòng)駕駛，所以為了更方面區(qū)分和定義，自動(dòng)駕駛分級(jí)也就成了一件大事。

　　目前全球汽車行業(yè)公認(rèn)的兩個(gè)分級(jí)制度分別是由美國高速公路安全管理局(簡稱NHTSA)和國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(簡稱SAE)提出的，把自動(dòng)駕駛分成L0到L5級(jí)，分別承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)。

　　L0(人工駕駛)

　　L0級(jí)顧名思義，就是最傳統(tǒng)入門汽車，由人類全權(quán)掌握駕駛汽車，這類汽車大多只是傳統(tǒng)意義上的代步工具，沒有任何自動(dòng)駕駛能力，價(jià)格也相對比較便宜。常見于微型電動(dòng)車、緊湊級(jí)車領(lǐng)域。

　　L1(輔助駕駛)

　　隨著智能化科技普及，一些智能化配置，如車道保持、自動(dòng)巡航以及自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等，另外自動(dòng)泊車也屬于此類范疇，這些配置在很多車型上很常見。

　　在特定情況下，這些配置能提供一種智能化輔助，改善駕駛舒適度，但整體駕駛環(huán)境還是以人為主體。

　　L2(部分自動(dòng)駕駛)

　　與輔助駕駛相比要更加智能化，汽車可以控制多項(xiàng)汽車功能，并且專門配有一套駕駛輔助系統(tǒng)，一定程度可以達(dá)到自動(dòng)駕駛。比如ACC自適應(yīng)巡航和撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道行駛等等。

　　在這個(gè)階段，雖然機(jī)器可以獨(dú)立完成一些組合行駛需求，但駕駛員仍需要將雙手雙腳預(yù)備在方向盤及制動(dòng)踏板上隨時(shí)待命。

　　這些目前有奔馳的駕駛員輔助系統(tǒng)(Mercedes-Benz Driver Assistance Systems)、特斯拉Autopilot、沃爾沃Pilot Assist，還有寶馬5系自適應(yīng)巡航也應(yīng)屬此類別。

　　L3(條件自動(dòng)駕駛)

　　這個(gè)級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，駕駛員將不再需要手腳待命，車輛可以獨(dú)立完成控制大部分的駕駛操作，其中包括環(huán)境的監(jiān)測，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨時(shí)應(yīng)對可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對不了的情況。

　　目前在新奧迪A8上配備了Audi AI自動(dòng)駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)60km/h以下在擁堵路況中的自動(dòng)駕駛。

　　L4(高度自動(dòng)駕駛)

　　到了這個(gè)級(jí)別汽車基本上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛了，不需要駕駛員進(jìn)行干預(yù)，內(nèi)部設(shè)計(jì)也取消了方向盤等人為的操控設(shè)施。只不過這個(gè)級(jí)別有一定的局限性，就是通常大多應(yīng)用在港口、園區(qū)、景區(qū)以及機(jī)場等特定場景。

　　目前已經(jīng)量產(chǎn)的L4級(jí)別車型有谷歌推出的自動(dòng)駕駛汽車，以及基于百度Apollo3.0技術(shù)平臺(tái)，推出的自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”。

　　L5(完全自動(dòng)駕駛)

　　而L5級(jí)別相比L4就不需要環(huán)境限制，可以在任何場景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前已經(jīng)具有L5級(jí)別的車型是由大眾發(fā)布的自動(dòng)駕駛概念車Sedric，但這款車并沒有量產(chǎn)，只是處于試驗(yàn)階段，未來有望憑借此技術(shù)應(yīng)用在其它量產(chǎn)車型上，結(jié)果還是令人期待。