痛定思痛中，中興通訊還布局了智能汽車

　　近幾年，隨著人工智能技術和應用的發(fā)展，全球范圍內的各互聯(lián)網科技巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛布局無人駕駛領域。

　　說到無人駕駛，我們大部分人首先想到的可能是國內百度的Apollo自動駕駛開放平臺。伴隨著7月4日全球首款L4級別的無人駕駛巴士“阿波龍”在百度AI開發(fā)者大會上宣布量產下線，國內無人駕駛領域在政策和科技的開放環(huán)境下又向前邁進一步。

　　無人駕駛離不開強有力的算法和算力，同樣離不開穩(wěn)定、安全和低延時的通訊網絡。說到通訊，國內除了華為非中興通訊莫屬。

　　7月13日，美方解禁了于4月17日對中興通訊展開的貿易和技術禁令。中興方面用“滿懷信心再出發(fā)”、“5G先鋒”、“痛定思痛”等這樣的態(tài)度來表達散去陰霾后的未來。7月16日，A股市場更是用了不到一個小時的時間開盤即漲?；貞酥信d。

　　在過去的89天里，中興方面沒有停止解決問題的步伐，同時繼續(xù)在無人駕駛領域向前推進。

　　無人駕駛領域，中興智能汽車有限公司成立于2016年07月，是中興通訊全資子公司，以“智造好車，智聯(lián)未來”為口號，算是較早布局無人駕駛領域的公司。

　　2017年，中興已生產了1000多臺智能客車(目前還處于有人駕駛階段)，并且實現了國內銷售。禁令期間的5月28日，中興智能汽車攜最新研發(fā)的12米純電動城市智能客車參加了第十四屆國際交通技術與設備展覽會。

　　中興智能客車

　　2016年中興財報顯示，以芯片、物聯(lián)網、車聯(lián)網、云計算、大數據等為代表的新興業(yè)務實現了強勁增長趨勢。據官方介紹，中興通訊2016年在芯片方面的專利申請量居國內首位、物聯(lián)網專利持有量全球第三、無線充電專利全球TOP50。

　　中興方面表示，汽車與ICT技術的融合將引發(fā)產業(yè)大革命，未來的汽車將成為最大的移動智能終端。很明顯，中興是從通訊相關領域切入到無人駕駛領域的。雖然目前還沒有做到百度L4級別的水平，但中興找到了切入點并不斷進行投入。

　　除此之外，中興也在整合上下游資源和搭建產業(yè)生態(tài)，并表示將進一步擴大旗下車廠行業(yè)領先的整車制造工藝優(yōu)勢，強化車用芯片、操作系統(tǒng)等智能網聯(lián)汽車領先技術研發(fā)，致力于為全球城市提供基于物聯(lián)網和5G通信技術的智慧交通綜合解決方案和服務。

　　未來，無人駕駛哪家強?讓我們拭目以待。