八維通參與昆明地鐵移動支付建設(shè)

　　截至目前，八維通已簽約10個城市軌道交通場景，包攬全國第一、第二例軌道交通二維碼乘車全線開通案例。

　　以省會昆明為代表八維通首次覆蓋國家西部地區(qū)

　　昆明作為云南省會，面積21473平方公里，等同于1.3個北京城、3.3個上海市，常住人口達(dá)678萬(2017年末)，擁有2200年建城史，千年來都是西部重鎮(zhèn)，在西部擁有舉足輕重的地位。且地處“9+2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、“10+1”中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)，隨著昆明至曼谷國際公路的通車，泛亞鐵路的規(guī)劃建設(shè)，以及正在建設(shè)中的昆明國際空港等重大基礎(chǔ)設(shè)施的實(shí)施，昆明正在建設(shè)成為我國面向南亞東南亞、走向世界的重要門戶，肩負(fù)著推動云南對內(nèi)對外開放、推進(jìn)我國與南亞東南亞國家交流合作的歷史重任。

　　此次與昆明智慧通合作，八維通將拿下昆明地鐵場景的運(yùn)營權(quán)，橫向以軌道交通為核心，拓展其他的交通出行場景，構(gòu)建大交通業(yè)務(wù)鏈;縱向以移動支付為核心，搶占移動互聯(lián)網(wǎng)入口，并通過互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營工具+資源整合，形成線上流量平臺，建立基于昆明公共交通的商業(yè)生態(tài)圈。

　　八維通自2017年1月成立以來，已實(shí)現(xiàn)累計(jì)簽約軌道交通城市10個，上線運(yùn)營無錫、福州、沈陽等5個城市軌道交通場景。此次以昆明為首站代表，八維通正式挺進(jìn)華西，并計(jì)劃逐步接入西部城市資源，最終進(jìn)行戰(zhàn)略合圍，實(shí)現(xiàn)對全國資源的布局，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新風(fēng)口形成，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)革命前進(jìn)方向。

　　背靠中車銀聯(lián)八維通二線城市布局已漸成氣候

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭間對于移動支付場景的戰(zhàn)火已經(jīng)蔓延到地鐵出行行業(yè)，尤其北上廣深等一線城市更是巨頭必爭之地，八維通雖然背靠中車銀聯(lián)，有著雄厚背景資源，但是為了能夠快速鋪開，選擇了不與巨頭硬杠，而是快速下沉到二線城市，通過對于二線城市的布局，以及城市間的互聯(lián)互通，八維通可以順理成章接入一線城市資源，最終實(shí)現(xiàn)對全國資源的布局。

　　不斷跑馬圈地的八維通已經(jīng)確立了以華東地區(qū)為重心，華南、華北陸續(xù)攻占的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿型企業(yè)地位，此時(shí)拿下華西重鎮(zhèn)昆明，代表八維通已經(jīng)漸漸走出了自己的節(jié)奏感，對于二線城市的布局也已經(jīng)漸成氣候。

　　2017年1月，八維通于杭州正式成立，是中國中車和中國銀聯(lián)聯(lián)合成立的高新技術(shù)混合所有制企業(yè)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)大部分由股東公司原高管組成，皆為交通出行、金融支付等領(lǐng)域的資深專家，中國銀聯(lián)甚至成立了金融與民生事業(yè)部來指導(dǎo)和支持八維通業(yè)務(wù)的開展。作為最早涉足地鐵移動支付的公司，八維通以“智慧出行品質(zhì)生活”為使命，軌道交通為當(dāng)前核心業(yè)務(wù)，旨在成為卓越的智慧出行服務(wù)運(yùn)營商。

　　通過為地鐵運(yùn)營方提供支付碼、NFC等解決方案，自有APP“碼上行”、代開發(fā)城市“官方地鐵”APP兩款產(chǎn)品來進(jìn)行承載，八維通不僅為地鐵運(yùn)營方減少了現(xiàn)金兌換和找零煩惱，還能進(jìn)行客流分析、監(jiān)控與預(yù)測，已然實(shí)現(xiàn)了軌道交通出行的降本提效——出行零等待、支付零轉(zhuǎn)換、服務(wù)零距離。

　　構(gòu)建大交通業(yè)務(wù)鏈打造出行行業(yè)生態(tài)新格局

　　隨著中國的城市化進(jìn)程不斷提升，中國的公共交通市場將是一個巨大無比的萬億市場，而作為智慧出行運(yùn)營服務(wù)商，移動支付從來不是八維通的終點(diǎn)。接下來，八維通將鎖定乘客資源，進(jìn)一步布局其他交通出行場景，構(gòu)建大交通業(yè)務(wù)鏈。

　　比如橫向發(fā)展，打通公交、高速、停車、加油等場景，通過服務(wù)B端運(yùn)營商，以移動支付來覆蓋C端乘客，又以WiFi、新媒體、商圈增值服務(wù)增強(qiáng)用戶粘性。根據(jù)“智慧出行”的邏輯框架，用戶運(yùn)營、客流分析、數(shù)據(jù)運(yùn)營等深挖數(shù)據(jù)價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營體系也將順利成章搭建。

　　而基于用戶粘性與互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營手段，八維通還可以縱向地從交通需求布局用戶的非交通需求，將出行與社交、地鐵人流與周邊商圈的新零售等進(jìn)行結(jié)合。

　　未來，隨著大交通業(yè)務(wù)鏈之間的“互聯(lián)、互通、互惠”，八維通將開展數(shù)據(jù)運(yùn)營和數(shù)據(jù)服務(wù)，最終搭建跨區(qū)域，甚至跨城域的商業(yè)生態(tài)圈。而作為生態(tài)圈的平臺運(yùn)營商，八維通將不斷創(chuàng)新、共建、共享，開放平臺化合作，聯(lián)合運(yùn)營，打造出行行業(yè)生態(tài)新格局。