共享快遞盒采用RFID等技術(shù)實(shí)現(xiàn)防偽溯源等需求

共享單車、共享充電寶、共享雨傘之后，共享快遞盒來(lái)了。

電商江湖流傳很廣的一句話：炒房不如炒紙。三年來(lái)紙價(jià)暴漲，包裝箱的成本水漲船高。而龐大的快遞量衍生出大量的包裝耗材，一次性使用的標(biāo)簽紙、膠帶等快遞垃圾也伴隨著一系列環(huán)保問(wèn)題而來(lái)。

最近，一種類似共享單車租賃模式的“共享快遞盒”站到了風(fēng)口，它拋棄傳統(tǒng)紙箱，以租代售、循環(huán)使用，并頻頻獲得資本青睞。

共享快遞盒長(zhǎng)什么樣?

共享快遞盒其實(shí)是循環(huán)型塑料流轉(zhuǎn)箱，采用以租代售的方式交付客戶，目前面向的大多是快遞企業(yè)、電商平臺(tái)、品牌商家等等。有一些箱子裝載了定位系統(tǒng)，跟共享單車一樣，用戶只需按每趟物流所占天數(shù)支付包裝費(fèi)，使用權(quán)代替了所有權(quán)，物流包裝物因此而實(shí)現(xiàn)了循環(huán)共用。

比如“箱箱共用”的各收發(fā)箱物流及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等信息則是實(shí)時(shí)公開(kāi)的，用戶可基于自身所處地理位置調(diào)用離自己最近的空箱資源。如果用戶有收箱的要求，隨時(shí)可以通過(guò)平臺(tái)，指示距離待收箱點(diǎn)最近的第三方物流提供物流和清洗服務(wù)。

這是面向B端企業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景，如果當(dāng)消費(fèi)者在收取快遞時(shí)，需要打開(kāi)這個(gè)塑料箱并取出箱內(nèi)的商品，再將空箱還給快遞員，也可以等快遞員下次上門時(shí)取回，或是自主放到相應(yīng)的回收點(diǎn)。

國(guó)外也有成功案例可以借鑒。芬蘭設(shè)計(jì)師、外層空間的B計(jì)劃的創(chuàng)辦人Jonne Hellgren設(shè)計(jì)出一款全球可持續(xù)包裝服務(wù)RePack。收到商品后，消費(fèi)者將印有回郵地址的RePack包裝袋放入離你最近的任何一個(gè)郵筒，不需郵費(fèi)，只要押金3歐元，將包裝袋寄回后，除了能拿回押金，還能獲得專屬折扣碼，可用在下次消費(fèi)。公司收到包裝袋，循環(huán)再利用。

公開(kāi)資料顯示目前已有來(lái)自芬蘭、瑞典、丹麥、德國(guó)和荷蘭共計(jì)超過(guò)40家電商正在使用這項(xiàng)服務(wù)。RePack包裝袋至少可用20次，減少8成的碳足跡，降低96%包裝垃圾生成，回收率高達(dá)75%，已省下5萬(wàn)個(gè)購(gòu)物袋，數(shù)千公斤的包裝垃圾。

在租借基礎(chǔ)上，共享箱子還增加了更多想象空間。據(jù)介紹，箱箱共用搭載移動(dòng)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)、RFID、溫度、加速度傳感器，以及智能云開(kāi)啟等功能，從而實(shí)現(xiàn)防偽、溯源、監(jiān)測(cè)等需求。

截至目前，箱箱共用已在全國(guó)部署了近200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，就近服務(wù)于散裝液體、生鮮果蔬、郵政快遞、鮮花、冷鏈、及汽車配件等六大行業(yè)用戶的取箱及還箱需求。此外，平臺(tái)還向用戶開(kāi)放空滿箱分布、利用率、周轉(zhuǎn)天數(shù)、丟損率分析等各類數(shù)據(jù)，方便用戶實(shí)時(shí)查看貨物運(yùn)送的狀態(tài)。當(dāng)包裝物移動(dòng)路徑偏離時(shí)，“箱箱共用”可以實(shí)時(shí)發(fā)出警示，提供用戶及時(shí)關(guān)注和干預(yù)。