山東省內(nèi)首個(gè)植入電子標(biāo)簽的公交智能收費(fèi)系統(tǒng)在青島啟用

9月10日，在青島公交集團(tuán)市北巴士公司舞陽(yáng)路停車(chē)場(chǎng)，省內(nèi)公交領(lǐng)域的首個(gè)智能收膽系統(tǒng)正式啟用。智能收膽室酷似“快遞柜”，操作起來(lái)簡(jiǎn)單方便。據(jù)了解，這套系統(tǒng)完全取代了人工收膽，操作過(guò)程實(shí)現(xiàn)了智能化、數(shù)字化、電子化，更加省時(shí)省力，。目前智能收膽設(shè)備已經(jīng)覆蓋了市北巴士所屬的5路、30路、366路、375路等4條公交線，可替代6到7名收膽員。之后，這種智能系統(tǒng)還將在公交集團(tuán)其他公交線路上投入使用。

收膽室裝上“快遞柜”

9月10日上午，在公交市北巴士第二分公司的智能收膽室，兩組外形酷似“快遞柜“”的新型智能收膽設(shè)備已經(jīng)啟用。“設(shè)2個(gè)主柜8個(gè)副柜，共有160個(gè)小型儲(chǔ)膽箱，都是剛剛投入試運(yùn)行的?！鼻鄭u公交市北巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李青介紹，智能收膽設(shè)備由鄭州一家科技公司生產(chǎn)剛剛在青島完成調(diào)試。

公交市北巴士二分公司技術(shù)經(jīng)理于天介紹，公交車(chē)的票款一般都收納在一個(gè)票膽里，車(chē)輛完成營(yíng)運(yùn)任務(wù)后，需要由專門(mén)的收膽員，負(fù)責(zé)記錄和核對(duì)每輛車(chē)的票膽。人工填單、錄單難免會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致的公交運(yùn)營(yíng)收入數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，信息流轉(zhuǎn)效率低下。

而智能收膽系統(tǒng)，則在票膽中植入了電子標(biāo)簽，每名公交司機(jī)有一張專屬的電子卡，車(chē)輛信息、票膽交接等信息，均通過(guò)電子標(biāo)簽來(lái)完成，駕駛員可獨(dú)立完成換膽作業(yè)，更加省時(shí)省力。此外，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了與公交收款中心的終端數(shù)據(jù)相接，票款清算信息能實(shí)時(shí)上傳。

收膽過(guò)程全面實(shí)現(xiàn)信息化

據(jù)悉，以往，公交車(chē)結(jié)束營(yíng)運(yùn)回到場(chǎng)站，收膽員必須快速做出反應(yīng)，從收膽室內(nèi)拿出對(duì)應(yīng)車(chē)號(hào)的膽箱，然后上車(chē)迅速地取出實(shí)膽箱、換上空膽箱，收回裝有一天營(yíng)收款的膽箱，有序排放在收膽架上等待運(yùn)膽員來(lái)收膽。

而新更換的智能收膽設(shè)備功能可謂功能強(qiáng)大。第一：在規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)、規(guī)定的地點(diǎn)，公交司機(jī)才能打開(kāi)投幣機(jī)箱門(mén)，有效阻隔了外來(lái)人員的非法操作，保證了票款安全;第二：實(shí)現(xiàn)在調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、收膽、票膽存儲(chǔ)、運(yùn)膽、點(diǎn)鈔各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)時(shí)監(jiān)控票膽流轉(zhuǎn)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)票膽全程監(jiān)管;第三：取消各種流轉(zhuǎn)紙質(zhì)單據(jù)，數(shù)據(jù)自動(dòng)實(shí)時(shí)上傳，使各運(yùn)營(yíng)公司及時(shí)掌握車(chē)輛營(yíng)收情況，并對(duì)營(yíng)收數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)分析，為線路運(yùn)行情況提供數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)高效管理;第四：可以使用手機(jī)APP，及時(shí)掌握換膽車(chē)輛與未換膽車(chē)輛動(dòng)態(tài)，提高了收銀工作效率和管理效益。

而有了智能收膽設(shè)備后，收膽、換膽、打開(kāi)箱門(mén)等過(guò)程，全部是電子化的?！榜{駛員僅需一張操作卡就可以完成全部操作，同時(shí)，他們也能通過(guò)收銀柜上的顯示屏，直觀看到柜子內(nèi)是否有膽，比如紅燈就是已經(jīng)放置了實(shí)票膽，綠色的就是空票膽。”工作人員說(shuō)。

替代了6到8名收膽員

“我們每個(gè)分公司配備了6名收膽員，三班輪換制，每班工作八小時(shí)，經(jīng)常需要熬夜。自從更換智能收膽設(shè)備后，我們僅留下了一名夜班收膽員，其余的5名收膽員已經(jīng)分配到別的工作崗位，有效降低成本。”市北巴士公司工作人員介紹，該公司共有49名收膽員，全部更換智能收膽設(shè)備后，這些收膽員所節(jié)省的人力成本每年達(dá)300余萬(wàn)元。

“這個(gè)工作很枯燥，很多人干不下去?？烧娴碾x開(kāi)了，還是有些不舍得?！苯衲?5歲的收膽員張燕說(shuō)，在這個(gè)不大的收膽室內(nèi)，她日復(fù)一日干了20年?！皠傞_(kāi)始實(shí)行無(wú)人售票時(shí)，大半天就能收一袋子票款，內(nèi)膽加上插板收回時(shí)，輕的時(shí)候有六七斤，重的有十斤左右?！泵渴栈匾粋€(gè)內(nèi)膽，收膽員就要完成一次下蹲、起身的動(dòng)作，對(duì)收膽員的體力也是一種考驗(yàn)。

但隨著公交卡及手機(jī)智能支付的出現(xiàn)，收回的票膽也越來(lái)越輕了。這個(gè)看似簡(jiǎn)單重復(fù)的工作，卻是公交公司統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)收入、單車(chē)單線分析、根據(jù)客流量合理調(diào)度車(chē)輛提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

青島公交市北巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李青表示，智能收膽系統(tǒng)既能節(jié)約了人力、工資成本;又能實(shí)現(xiàn)票膽的全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)管，保障了票膽的安全;還能實(shí)現(xiàn)信息化管理，高效管理，為大數(shù)據(jù)分析提供了依據(jù)。據(jù)悉，該系統(tǒng)先期在4條線路上試行，后期將在各線路陸續(xù)投用。