國(guó)內(nèi)首個(gè)重型發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造工廠應(yīng)用RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

從制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó)，智能制造是必由之路。從重卡大國(guó)到重卡強(qiáng)國(guó)，高端動(dòng)力是突破方向。2019年9月26日，國(guó)內(nèi)首個(gè)重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造工廠投入使用，該工廠將把我國(guó)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造提升到新高度。同日，在汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院主辦的“中國(guó)智能制造高峰論壇”上，針對(duì)一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部智能制造成果、創(chuàng)新做法等話題所展開(kāi)的長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)觀點(diǎn)碰撞，更為國(guó)內(nèi)自主發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造之路提供更多參考。

實(shí)力用數(shù)據(jù)說(shuō)話

走進(jìn)一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部無(wú)錫惠山工廠裝配車(chē)間，從車(chē)間的布局，軟硬件環(huán)境，先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備來(lái)看，在智能制造水平方面，中國(guó)自主品牌動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)比肩歐美。

在惠山工廠奧威重型柴油機(jī)5萬(wàn)平方米的生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)，每110秒就有1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成功下線，每年人均生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)130臺(tái)，較2012年投產(chǎn)之初，人均年產(chǎn)提高117%。在這里，柔性設(shè)備比重已占67%，數(shù)控化率達(dá)90%以上，自動(dòng)化率達(dá)到78%。

惠山工廠在智能制造方面給人最直觀的感受是，車(chē)間內(nèi)工位上的工人數(shù)量并不多，很多工序都是由機(jī)器人、機(jī)器手完成，各種智能無(wú)人AGV小車(chē)載著曲軸等零部件來(lái)往穿梭。除了采用多臺(tái)智能無(wú)人AGV小車(chē)之外，以空中連廊、自制件立體庫(kù)、冷試SPS為子系統(tǒng)的智能物流系統(tǒng)，使其成為行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)裝配線全自動(dòng)物流配送的企業(yè)。以1000多種零部件組成的奧威重型柴油機(jī)為例，首次配送能夠保證零差錯(cuò)。

硬件相對(duì)比較好實(shí)現(xiàn)，而智能制造最核心、難度最大的則是軟件系統(tǒng)的構(gòu)建。據(jù)悉，惠山工廠在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)智能生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，在數(shù)字化建設(shè)基礎(chǔ)上，通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程信息自動(dòng)采集、事件影響智能運(yùn)算、調(diào)度方案智能選擇、作業(yè)指令自動(dòng)分發(fā)，形成智能化調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物高度協(xié)同，提升生產(chǎn)作業(yè)效率。在智能任務(wù)調(diào)度下，平均調(diào)度時(shí)間從小時(shí)縮短到秒級(jí)，調(diào)度時(shí)間下降98%，決策準(zhǔn)確率提高87%，決策耗時(shí)下降99%。

通過(guò)應(yīng)用RFID、DNC等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，惠山工廠打造了集智能生產(chǎn)調(diào)度、智能生產(chǎn)保障和智能物流系統(tǒng)為一體的智能制造三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息的實(shí)時(shí)采集、算法決策和自動(dòng)反饋。同時(shí)，成功開(kāi)發(fā)二元指揮平臺(tái)，集成智能制造各子系統(tǒng)，形成扎實(shí)、全面、可行的智能工廠管理系統(tǒng)。生產(chǎn)線的生產(chǎn)線總效率LTE達(dá)到90%以上，已超過(guò)合資車(chē)企的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

小故障多是很多國(guó)內(nèi)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)存在的普遍現(xiàn)象，也是國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)與歐美品牌存在的主要差距?；萆焦S采用的智能質(zhì)量管理系統(tǒng)將會(huì)逐步改變這一現(xiàn)狀，通過(guò)采用無(wú)線定位擰緊檢測(cè)，機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)，使得裝配質(zhì)量問(wèn)題下降30%，零公里問(wèn)題下降50%，奠定了奧威發(fā)動(dòng)機(jī)趕超國(guó)際水平的基礎(chǔ)。

一組數(shù)據(jù)可以直觀展示惠山工廠在智能制造方面所取得的成效：產(chǎn)能提高52%，制造成本下降20.5%，物流準(zhǔn)確率提高50%，產(chǎn)品不良率下降39.3%，單位產(chǎn)值能耗降低8%，年均降本2100萬(wàn)元。這些數(shù)據(jù)不僅有效提升了解放整車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)能讓更多解放卡車(chē)用戶花更少的錢(qián)，用上質(zhì)量和性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

智能制造水平的提升，同時(shí)帶動(dòng)了一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部產(chǎn)能擴(kuò)大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、效益不斷提高。據(jù)解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部給出的數(shù)據(jù)，以事業(yè)部的人均工業(yè)增加值為例：80年代末為1.8萬(wàn)元/人，90年代末企業(yè)引入先進(jìn)管理理念，并加以運(yùn)用于實(shí)際工作，增加至6.4萬(wàn)元/人，本世紀(jì)初企業(yè)進(jìn)行信息化改造，2001年為10.5萬(wàn)元/人，2016年起，企業(yè)開(kāi)始智能化改造，2018年人均工業(yè)增加值達(dá)52萬(wàn)元/人。不僅如此，近年來(lái)，代表企業(yè)盈利能力的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、銷(xiāo)售利潤(rùn)率、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率等指標(biāo)始終穩(wěn)居行業(yè)第一，充分釋放了智能制造帶來(lái)的價(jià)值和紅利。

突破精益生產(chǎn)的局限

在“中國(guó)智能制造高峰論壇”上，一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理錢(qián)恒榮表示：幾年前，事業(yè)部認(rèn)定智能制造是未來(lái)發(fā)展方向，因此果斷決定推進(jìn)智能制造，并且下定決心絕不跟隨別人，要做別人做不到的，做世界領(lǐng)先的。要體現(xiàn)一汽解放人的智慧，形成智能制造的“中國(guó)方案”’、“一汽方案”。

一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委書(shū)記、總經(jīng)理錢(qián)恒榮

瞄準(zhǔn)世界領(lǐng)先的目標(biāo)，解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次赴國(guó)際國(guó)內(nèi)考察，與世界一流公司和國(guó)內(nèi)智能制造領(lǐng)域的專(zhuān)家、院士反復(fù)論證，形成智能制造推進(jìn)方案，并于2016年申報(bào)了國(guó)家試點(diǎn)示范項(xiàng)目，方案一次性高票獲得專(zhuān)家組通過(guò)，重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造被工信部評(píng)為首批“智能制造試點(diǎn)示范示范項(xiàng)目”。此后，歷時(shí)三年，事業(yè)部對(duì)惠山工廠進(jìn)行了改造，率先建成了中國(guó)第一個(gè)重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造工廠。

一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉

據(jù)一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉介紹，事業(yè)部發(fā)展智能制造的初心是要解決當(dāng)前精益生產(chǎn)無(wú)法解決的難題。惠山工廠實(shí)現(xiàn)智能制造有兩大基礎(chǔ)，一是從2013年投產(chǎn)時(shí)就具備了自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化能力，二是在精益生產(chǎn)方面達(dá)到行業(yè)標(biāo)桿水平。在這兩個(gè)基礎(chǔ)上，從2013-2019年，解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部通過(guò)數(shù)字化、場(chǎng)景化、智能化3個(gè)階段，完成了對(duì)智能制造的成功探索，形成27個(gè)模塊、476個(gè)場(chǎng)景、1692條智能化邏輯。

汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文

對(duì)于解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部在智能制造方面所取得的成果，汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文的評(píng)價(jià)是：以突破精益制造五方面的不足為重點(diǎn)，以世界領(lǐng)先為目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)造出了世界領(lǐng)先的重型發(fā)動(dòng)機(jī)智能制造新模式。

中國(guó)工程院院士，原華中科技大學(xué)校長(zhǎng)，國(guó)家數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心理事長(zhǎng)李培根

論壇上，中國(guó)工程院院士，原華中科技大學(xué)校長(zhǎng)，國(guó)家數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造創(chuàng)新中心理事長(zhǎng)李培根對(duì)智能制造前沿技術(shù)進(jìn)行了展望。他認(rèn)為，智能制造要進(jìn)行3個(gè)思維進(jìn)化：一是從產(chǎn)品思維、工具思維進(jìn)化到系統(tǒng)思維，二是從現(xiàn)實(shí)空間思維向虛擬空間思維進(jìn)化，三是從數(shù)據(jù)流動(dòng)思維進(jìn)化到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)思維。

一汽解放公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理朱啟昕

一汽解放公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理朱啟昕從市場(chǎng)需求角度談了對(duì)智能制造的看法。隨著智能卡車(chē)出現(xiàn)，對(duì)智能制造提出新的需求。如何快速滿足用戶個(gè)性化需求，除了智能制造，還包括數(shù)字化的虛擬設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、虛擬驗(yàn)證等共同來(lái)實(shí)現(xiàn)。最終通過(guò)智能制造，卡車(chē)制造企業(yè)將向著知識(shí)密集性、技術(shù)密集型方向轉(zhuǎn)型。