北京中關(guān)村西區(qū)交通治理裝上“智慧大腦”提高通行效率

交通信號燈聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可根據(jù)路況情況隨時調(diào)整信號燈時長，以緩解道路交通擁堵;通過大數(shù)據(jù)研判分析，可將停車信息及時共享至路面誘導大屏，激活轄區(qū)內(nèi)停車資源，“停車難”解決了......8月的京城暑熱難消，中關(guān)村西區(qū)的路面交通卻是一番暢通有序的景象，讓人很舒心。

8月6日中午，記者在中關(guān)村西區(qū)內(nèi)的海淀東一街發(fā)現(xiàn)局部有午間擁堵小高峰出現(xiàn)，但不一會，擁堵就有效解除，車輛開始有序通行了。海淀區(qū)城市管理委(交通委)主任趙寒表示，這都是目前剛剛完成建設(shè)的中關(guān)村西區(qū)交通科技系統(tǒng)工程，在后臺給予的“智慧支持”。

綜合交通治理初顯成效

中關(guān)村大街西側(cè)的中關(guān)村西區(qū)，既是全國科技創(chuàng)新中心核心區(qū)的核心，又是海淀的形象展示窗口，位置突出、資源聚集、創(chuàng)新活躍、成果突出。是海淀區(qū)科技企業(yè)密集的地區(qū)，每天有15萬到20萬人來這里上班。此前存在交通擁堵、違章停車、不禮讓行人等交通問題。“抓好這1平方公里區(qū)域的綜合交通治理，以點破面，示范先行，其影響和作用，意義深遠?！壁w寒表示。

作為中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理工程項目的總承包，北京市政總院高級工程師郭靖介紹，根據(jù)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)分析顯示，中關(guān)村西區(qū)交通科技系統(tǒng)工程投用后，目前，早高峰時段已基本由輕度擁堵、中度擁堵轉(zhuǎn)變?yōu)闀惩?、基本暢?交通信號配時實現(xiàn)智能化調(diào)節(jié)優(yōu)化，交叉路口進口道行車速度均有所提升;智慧停車系統(tǒng)的建設(shè)，提高了部分停車場利用率，減少了路面違停。“以輝煌時代大廈為例，早高峰期間車位利用率由83%提升至95%，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理初顯成效?！惫副硎尽?/p>

“中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目，以中關(guān)村西區(qū)1平方公里為核心，外圍覆蓋中關(guān)村大街、北四環(huán)輔路、蘇州街和中關(guān)村大街等道路。”據(jù)郭靖介紹，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目建設(shè)內(nèi)容包括“一個中心，兩大工程”，即智能交通指揮中心、交通基礎(chǔ)設(shè)施工程和交通科技系統(tǒng)工程，以此支撐撬動城市新基建、新形態(tài)、新動能。交通基礎(chǔ)設(shè)施工程包括路面標識標線施劃、慢行系統(tǒng)彩鋪等;交通科技系統(tǒng)工程包括交通信號控制、交通流信息采集分析、非現(xiàn)場執(zhí)法、智能停車管理服務(wù)等九大系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全息感知、共享協(xié)同。

路內(nèi)路外停車數(shù)據(jù)整合和共享

“在交通信號控制方面，智能化交通信號控制系統(tǒng)將區(qū)域內(nèi)部及外圍道路共計51個路口的信號進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可分時段、分流量靈活控制。”作為智能交通科技系統(tǒng)專項分包方，千方科技股份有限公司項目交付部項目總監(jiān)劉濤向記者介紹，“傳統(tǒng)的信號燈在路口單獨設(shè)置控制器，不論路面是否擁堵，紅綠燈的時長是提前設(shè)置好的。而智能化交通信號控制系統(tǒng)通過在前端設(shè)置感知和采集設(shè)備，把路面上實時交通流量信息傳輸給后臺指揮系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)交通流量來統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)各個紅綠燈的時長，以實現(xiàn)緩解擁堵?！?/p>

與此同時，九大系統(tǒng)之一的智能停車管理服務(wù)系統(tǒng)，在北京也首次實現(xiàn)了路內(nèi)、路外停車數(shù)據(jù)整合和共享。據(jù)記者獲悉，目前，海淀區(qū)備案的近500個公共停車場、6萬個停車位，13000個路側(cè)停車位等數(shù)據(jù)正在陸續(xù)錄入。智能系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)研判分析技術(shù)，對各停車場的周轉(zhuǎn)率、飽和率及對周圍道路交通的影響等進行深入分析，以“互聯(lián)網(wǎng)”手段、“錯時共享”理念，將停車信息及時共享至路面誘導、導航應(yīng)用、微信公眾號及小程序等，有效緩解停車難問題，同時推動交通大數(shù)據(jù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)融合，努力實現(xiàn)交通小尺度局部優(yōu)化與大尺度整體優(yōu)化的貫通。

實現(xiàn)“綠波帶”提高通行效率

劉濤還介紹，此次建設(shè)的交通態(tài)勢監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制及非現(xiàn)場執(zhí)法、信息采集系統(tǒng)等，可以實現(xiàn)對西區(qū)道路交通狀況的全天候?qū)崟r監(jiān)控以及對道路運行狀態(tài)的全域、全時、全量感知，為信號控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù);智能化交通信號控制系統(tǒng)將區(qū)域內(nèi)部及外圍道路共計51個路口的信號進行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“綠波帶”，提高通行效率。

記者還了解到，中關(guān)村西區(qū)綜合交通治理項目作為海淀區(qū)交通大腦的雛形，其數(shù)據(jù)在海淀“城市大腦”中的交融，將使人、車、路逐步相互協(xié)同有序，交通運行與管理更加高效和可控。近期，還將隨中關(guān)村西區(qū)道路大修項目同步開展施劃道路標識標線、鋪設(shè)慢行系統(tǒng)、多桿合一及路名牌安裝等交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，整個項目計劃今年10月底全部完成。

“下一步，我區(qū)將通過對中關(guān)村西區(qū)‘精細化+智能化’的交通治理，提高城市交通服務(wù)品質(zhì)，凸顯新基建在解決交通問題及城市更新方面的作用，形成海淀區(qū)智慧交通示范區(qū)。”趙寒表示。