長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)計(jì)劃10月啟動(dòng)改擴(kuò)建 搭載RFID行李追溯系統(tǒng)

未來(lái)，隨著T3航站樓的投入使用，旅客在長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)乘機(jī)可享受更多的近機(jī)位、更短的中轉(zhuǎn)距離、更智能的自助通關(guān)、更便捷的交通換乘……長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總體設(shè)計(jì)和綜合交通接入方案9月1日進(jìn)行了公示，該工程于今年4月獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，計(jì)劃于今年10月底開(kāi)工。

T3航站樓采用五指廊構(gòu)型

按總體規(guī)劃，本期建設(shè)內(nèi)容包括50萬(wàn)平方米的T3航站樓、2.6萬(wàn)平方米的登機(jī)橋系統(tǒng)、28.5萬(wàn)平方米的綜合交通中心等。到2030年，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)可滿(mǎn)足年旅客吞吐量6000萬(wàn)人次的出行需求。其中，T3航站樓設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的五指廊構(gòu)型，可提供更多近機(jī)位，從而極大減少旅客從登機(jī)口步行登機(jī)的距離。按照方案，T3航站樓將有75個(gè)近機(jī)位，其中80%的近機(jī)位登機(jī)口步行距離小于500米。

T3航站樓中心區(qū)域規(guī)劃雙中轉(zhuǎn)區(qū)，即聯(lián)程中轉(zhuǎn)區(qū)+再值機(jī)中轉(zhuǎn)區(qū)，進(jìn)一步提升中轉(zhuǎn)流程的便捷高效，減少旅客中轉(zhuǎn)步行距離，讓國(guó)際聯(lián)程中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。其中，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際最短銜接時(shí)間35分鐘，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)最短銜接時(shí)間42分鐘，國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際最短銜接時(shí)間30分鐘。

T3航站樓將采用智能化旅客流程設(shè)施，包括自助值機(jī)、毫米波安檢門(mén)、自助登機(jī)、自助邊檢等，使旅客通關(guān)無(wú)感化，減少排隊(duì)時(shí)間。同時(shí)，將規(guī)劃自動(dòng)化行李傳輸系統(tǒng)，集成RFID(射頻識(shí)別)技術(shù)，中轉(zhuǎn)行李可后臺(tái)處理，助力智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)。5G技術(shù)也將廣泛應(yīng)用在T3航站樓，包括利用5G技術(shù)在航站樓內(nèi)實(shí)現(xiàn)5G高精度導(dǎo)航、機(jī)器人引導(dǎo)服務(wù)、5G物聯(lián)網(wǎng)、行李分揀及全流程監(jiān)控等服務(wù)，提升旅客乘機(jī)體驗(yàn)的同時(shí)優(yōu)化機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)效率。

此外，T3航站樓還有不少創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如采用節(jié)能低碳的設(shè)計(jì)，讓航站樓實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)能降耗效果;設(shè)計(jì)了屋面觀景平臺(tái)，讓旅客及市民可在出發(fā)大廳觀景平臺(tái)飽覽飛行區(qū)特色景觀，打造中部地區(qū)獨(dú)有的航空文化體驗(yàn)。

集成4種軌道交通，接駁5條軌道線路

根據(jù)方案，未來(lái)機(jī)場(chǎng)的綜合交通接入將針對(duì)城際、市域、場(chǎng)內(nèi)三個(gè)層面，打造多模式、多線路、多方向的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建層次分明的“雙井三橫”公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。其中“外井”由高速公路通道組成，即長(zhǎng)瀏高速、京港澳高速擴(kuò)容線、江杉高速、長(zhǎng)株高速，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)對(duì)外中長(zhǎng)距離到發(fā)功能?！皟?nèi)井”包括城市快速路及主干道，即盼盼路、機(jī)場(chǎng)中軸大道、勞動(dòng)?xùn)|路、機(jī)場(chǎng)大道，串聯(lián)周邊區(qū)縣，銜接進(jìn)出場(chǎng)高架系統(tǒng)與外圍高快速路。“三橫”包括人民東路、機(jī)場(chǎng)高速、湘府東路(黃江公路)，承擔(dān)機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間快速聯(lián)系通道功能。在高速公路“外井”與城市快速通道的交會(huì)處，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)互通，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外高效并網(wǎng)聯(lián)通。

未來(lái)，機(jī)場(chǎng)換乘采用公交優(yōu)先的多方式交通，旅客前往機(jī)場(chǎng)可選擇出租車(chē)、長(zhǎng)途大巴、機(jī)場(chǎng)公交、網(wǎng)約車(chē)、地鐵等。方案顯示，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)將打造一體化、無(wú)縫銜接的綜合交通樞紐 ，規(guī)劃集成地鐵、磁浮、城際快線、高鐵4種軌道交通，接駁5條軌道線路。其中，近期軌道接駁長(zhǎng)贛鐵路(渝長(zhǎng)廈高鐵)、長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線、長(zhǎng)沙磁浮東延線，遠(yuǎn)期預(yù)留長(zhǎng)沙地鐵10號(hào)線、市域快線。

在交通換乘方面，方案創(chuàng)新性提出綜合交通中心雙層步行平接航站樓的方案，國(guó)際、國(guó)內(nèi)到達(dá)旅客均可步行直通GTC換乘中心，不受車(chē)行干擾。同時(shí)，不同交通方式均在距航站樓5分鐘步行距離內(nèi)，換乘便捷度達(dá)到全行業(yè)領(lǐng)先水平。