公路隧道、鐵路隧道考勤定位門禁監(jiān)控系統(tǒng)

　　設計方案

　　第一章 引言

　　1.1 系統(tǒng)簡介

　　本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項資源，在保證既定的系統(tǒng)功能正常應用的前提下，利用先進技術(shù)對系統(tǒng)進行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進出與定位管理、人員/車輛門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測等。最大限度的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺上。

　　1.2 設計原則與依據(jù)

　　總體設計原則

　　總體以客戶的需求為基本原則，并充分結(jié)合現(xiàn)有成熟完善的技術(shù)進行設計。

　　隧道綜合應用系統(tǒng)是一個涉及視頻監(jiān)控技術(shù)、傳感技術(shù)、LED顯示技術(shù)、射頻識別技術(shù)等多方面領(lǐng)域的先進技術(shù)，因此總體方案設計必須具有可靠性、安全性、先進性、靈活擴充性、經(jīng)濟實用性、操作和維護的方便性，更要具有前瞻性的建設全局統(tǒng)一管理的平臺。

　　在規(guī)劃設計過程中，系統(tǒng)設計以保障安全生產(chǎn)、提高企業(yè)效率，提升企業(yè)管理品質(zhì)為目標，以高質(zhì)量服務管理者和使用者為基本原則和設計思路。

　　硬件設計原則

　　系統(tǒng)的硬件設計和選型應該遵循如下原則：

　　先進性：系統(tǒng)硬件應具有先進性,避免短期內(nèi)因技術(shù)陳舊造成整個系統(tǒng)性能不高或者過早淘汰。

　　可靠性：在充分考慮先進性的同時,硬件系統(tǒng)應立足于用戶對整個系統(tǒng)的具體需求，應優(yōu)先選擇先進、適用、成熟的技術(shù)， 最大限度地發(fā)揮投資效益。

　　開放性：計算機網(wǎng)絡選擇和相關(guān)產(chǎn)品的選擇要以先進性和適用性為基礎,同時考慮兼容性。

　　擴充性：系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集設備采用模塊化結(jié)構(gòu)和總線通信方式，在系統(tǒng)規(guī)模擴展時，不需較大的改造，增加相應的模塊即可。

　　第二章 系統(tǒng)組成及工作原理

　　2.1 系統(tǒng)組成

　　隧道綜合應用系統(tǒng)主要有人員進出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。

　　人員進出定位管理系統(tǒng)

　　考勤管理

　　定位管理

　　系統(tǒng)遠程管理

　　人員/車輛門禁通道系統(tǒng)

　　門禁道閘管理

　　人員/車輛刷卡管理

　　氣體監(jiān)測

　　瓦斯氣體監(jiān)測

　　LED顯示系統(tǒng)

　　LED大屏顯示

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　隧道口視頻監(jiān)控

　　掌子面視頻監(jiān)控

　　遠程視頻終端服務

　　通訊系統(tǒng)

　　光纖傳輸部分

　　無線傳輸部分

　　其他線纜傳輸部分

　　2.2 系統(tǒng)應用總體平臺架構(gòu)

　　◇ 可以擁有遠程中心，可實時查詢當前隧道的相關(guān)安全信息;

　　◇ 采用包括前端工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調(diào)度監(jiān)控的三層體系架構(gòu)

　　◇ 前端工點監(jiān)控(人員進出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺調(diào)度(遠程 中心機房、服務器以及部分外部對接平臺)采用B/S應用架構(gòu)。

　　2.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)拓撲圖

　　2.3人員進出定位管理系統(tǒng)

　　人員進出管理系統(tǒng)可分為人員進出考勤管理、人員定位信息管理以。主要有監(jiān)控主機、讀卡基站、人員識別卡、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器等。

　　監(jiān)控主機(現(xiàn)場服務器)：獨立計算機，負責整個系統(tǒng)設備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡通訊等任務。

　　讀卡基站(讀卡器)：實時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當中?？梢苑譃槎ㄎ换竞妥R別基站。

　　人員識別卡：編程有全球唯一的識別碼，僅提供給讀卡基站去識別，一般在安全帽上安裝或是身上佩戴，健康認證，安全可靠

　　傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)

　　大致原理圖如下

　　考勤系統(tǒng)：在每個施工隧道內(nèi)裝2臺讀卡器。1臺讀卡器裝在隧道洞口的入口處，另一臺讀卡器裝在洞口往里200米處，根據(jù)讀卡器讀到卡的先后順序來判斷施工人員的進出情況，施工人員何時進、何時出、洞內(nèi)有多少作業(yè)人員都能反映到系統(tǒng)軟件中，并體現(xiàn)到大屏幕上，使考勤情況一目了然。施工人員將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡便能實現(xiàn)自動考勤，方便省力、準確度高。

　　定位系統(tǒng)：在每個施工隧道二襯臺車附近安裝2臺讀卡器，一個安裝臺車前一個安裝在臺車后，臺車前讀卡器主要是對掌子面開挖或是其他靠近掌子面工作的人員定位，臺車后，主要是負責臺車附近工作的人員定位(若要加安裝定位讀卡器，可以按200米一個點位計算，同時，建議隧道開挖的長度必須≧1000米，已開挖部分超過600米)，洞口的2臺亦可以實現(xiàn)定位功能，洞內(nèi)定位隨臺車作業(yè)實時進行識別定位。施工人員只要將該系統(tǒng)考勤卡佩戴在安全帽內(nèi)側(cè)，無須主動刷卡，在每個讀卡器的有效識別范圍內(nèi)，根據(jù)識別到的人員標識卡的情況對施工人員進行區(qū)域定位識別管理，使管理人員在監(jiān)控室就能及時掌握施工現(xiàn)場的具體情況。同時特殊人員卡上可以有按鈕，實現(xiàn)洞內(nèi)洞外雙向通訊，當洞內(nèi)有危險情況的時候，可以通過按鈕，及時通知洞外值班室，以便做好危險預防及救助。洞外獲取信息后，亦可以通過廣播的形式通知到現(xiàn)場所有帶識別的人員

　　2.4 人員/車輛門禁通道系統(tǒng)

　　門禁通道系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數(shù)據(jù)的真實性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現(xiàn)場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率

　　主機(現(xiàn)場服務器)：負責整個系統(tǒng)設備及人員檢測數(shù)據(jù)的管理、通訊、統(tǒng)計存儲

　　以及屏幕顯示、查詢打印、畫面編輯、網(wǎng)絡通訊等任務。

　　控制板：實時采集接收人員卡的信息，并及時通過通信線路實時反饋到系統(tǒng)當中并生成控制擺閘的指令，根據(jù)數(shù)據(jù)有效性就行控制，保證人員進出正常。

　　道閘：主要安裝在入口處，對車輛進出限制作用

　　地感檢測器：及時檢測是否有車輛經(jīng)過，并發(fā)送信息至控制系統(tǒng)，產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)動

　　三輥閘：也安裝在隧道入口處，對人員進出限制作用

　　讀卡器：遠距離讀卡器，通過靠近自動刷卡方式，獲取人員/車輛攜帶的電子標簽卡信息，并傳輸?shù)胶笈_控制中央去。

　　人員/車輛門禁通道 示意圖

　　利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現(xiàn)進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關(guān)電子標簽即可。當人員攜帶人員卡(即電子標簽)，靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內(nèi)置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經(jīng)過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感觸發(fā)，當同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。

　　人員/車輛門禁通道 原理圖

　　2.5 氣體監(jiān)測系統(tǒng)

　　環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)重點對危險氣體的監(jiān)測，比如瓦斯。在開挖面需要進行氣體監(jiān)測的地方，安裝相應的瓦斯監(jiān)測裝置，利用瓦斯檢測儀實現(xiàn)對該區(qū)域瓦斯的監(jiān)測，以便及時將實時氣體濃度消息通知后臺，做到及時防范，安全預警，保證隧道工作更加正常安全的進行。

　　環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)主要包含監(jiān)控服務器、前端感知監(jiān)測器、傳輸接口轉(zhuǎn)換器等

　　監(jiān)控服務器：主要負責接收、處理、反映從前段監(jiān)控設備返回的相關(guān)數(shù)據(jù)，并做保存查

　　看

　　前端感知監(jiān)測器：一般多指采集數(shù)據(jù)設備，如瓦斯監(jiān)測器等。可以實時采集現(xiàn)場環(huán)境參

　　數(shù)，并實時的通過系統(tǒng)通訊系統(tǒng)及時的傳回服務器

　　傳輸接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處

　　理數(shù)據(jù)

　　瓦斯監(jiān)測原理圖

　　2.6 LED顯示系統(tǒng)

　　將LED大屏幕安裝在施工入口附近，靠近門房或是值班室為佳，用于實時顯示地鐵施工人員的信息，使管理先進化，透明化。顯示的內(nèi)容包括：標簽號，姓名，時間，總?cè)藬?shù)等，使領(lǐng)導及監(jiān)管人員不用下到隧道下面去，也不必查看監(jiān)控室電腦就能及時了解隧道內(nèi)施工人員情況。有了該LED大屏幕顯示系統(tǒng)不僅可以使洞內(nèi)各區(qū)域內(nèi)施工人員信息形象、直觀、一目了然的體現(xiàn)出來。而且，在開現(xiàn)場會時，也可以在大屏幕上顯示各種歡迎標語、宣傳標語;在平時可以通過大屏幕提示施工人員注意施工安全，在有高溫、霜凍等惡劣天氣時可以及時進行溫馨提示。這些都能充分體現(xiàn)隧道施工項目部管理上的人性化、現(xiàn)代化、科學化。

　　系統(tǒng)組成：服務器、同步系統(tǒng)卡、LED顯示屏

　　服務器：主要實現(xiàn)對顯示內(nèi)容的編輯，控制

　　同步顯示系統(tǒng)卡：系統(tǒng)的核心部分，同步實現(xiàn)電腦與LED屏的顯示內(nèi)容。對信號進行編譯傳輸

　　LED顯示屏：由32X16 led燈點(P10單紅)陣組成的模組拼裝而成，根據(jù)實際情況可以選擇拼裝的大小

　　LED大屏系統(tǒng)原理圖

　　2.7 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括前端視頻采集設備、網(wǎng)絡視頻編解碼、通訊傳輸設備，以及后端的監(jiān)控接收客戶端軟件。安裝在隧道各主要的監(jiān)控點執(zhí)行信號采集傳輸，軟件主要是安裝在監(jiān)控室電腦上，兩者之間通過平臺管理中心系統(tǒng)授權(quán)，對其前端視頻點進行多點對多點的實時監(jiān)控管理。如：視頻、云臺、放大、錄像、等功能，有管理權(quán)限的用戶還可以對任何點的錄像進行設置、下載、實時點播錄像等操作;系統(tǒng)還可以通過PC瀏覽器進行監(jiān)控。

　　由此可以看出，網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)采用的是監(jiān)控攝像機對隧道施工現(xiàn)場各視頻點進行24小時的實時監(jiān)控。對于一些關(guān)鍵視頻點可啟動視頻移動偵測功能和報警功能，系統(tǒng)根據(jù)圖像移動情況自動識別、觸發(fā)，并進行錄像(有預先錄制機制，預錄時長能提前20秒以上);同時系統(tǒng)將圖像、聲音、報警等實時數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控室電腦，管理人員可以通過本地監(jiān)視、遠程IE監(jiān)視、WEB 網(wǎng)頁客戶端等方式隨意切換前端任意監(jiān)控點的視頻，能直觀地了解和掌握施工各視頻監(jiān)控點的實時情況，從而達到隨時隨地及時準確地對其進行監(jiān)管。

　　在實際的隧道現(xiàn)在，一般在在掌子面以及洞口附近分別安裝攝像頭，實時顯示查看監(jiān)控區(qū)域的情況，讓管理者更直接的了解現(xiàn)場情況。

　　系統(tǒng)組成：服務器、攝像機、視頻服務器、傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器以及通訊傳輸部分

　　服務器：監(jiān)控平臺終端，對系統(tǒng)返回的信息進行顯示，并通過平臺軟件對各個監(jiān)控點位的攝像機進行操控，以及提供錄像、播放視頻、云臺控制等多個功能。

　　攝像機：前段監(jiān)測設備，實時采集信號。提供云臺設備，實現(xiàn)攝像角度的改變，提供全方位式立體式監(jiān)控。

　　視頻服務器：主要是實現(xiàn)將聲音圖像的模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進行傳輸，通過通訊線路回傳給監(jiān)控平臺。

　　傳輸數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換器：包括一些信號轉(zhuǎn)換器，主要實現(xiàn)對信號的轉(zhuǎn)換以便系統(tǒng)更好的接收處理數(shù)據(jù)。

　　通訊傳輸：主要是一些RVVP線纜和網(wǎng)線構(gòu)成，實現(xiàn)視頻信號的及時傳輸。

　　2.8 通訊系統(tǒng)及后臺系統(tǒng)

　　根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境，現(xiàn)場選用多種通訊系統(tǒng)，包含有線通訊、無線通訊以及光纖通訊系統(tǒng)，合理搭配各種通訊系統(tǒng)，保證最優(yōu)最合理的通訊傳輸。

　　后臺系統(tǒng)根據(jù)需求分析，采用最前沿的電視墻技術(shù)，通過平臺服務，及時的將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到電視墻上面，以供管理員及時分析處理

　　2.9 系統(tǒng)綜合遠程管理

　　利用各個隧道口的網(wǎng)絡通訊，可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)及時查看。

　　豐富的案例經(jīng)驗：

　　項目名稱

　　施工單位

　　項目功能

　　杭州地鐵隧道項目

　　中鐵隧道集團

　　安全考勤、LED顯示

　　湖州隧道項目

　　中鐵十七局集團

　　安全考勤、LED顯示

　　景寧縣高速隧道項目

　　浙江省交通工程建設集團

　　視頻監(jiān)控、安全考勤、LED顯示、無卡報警

　　重慶隧道項目

　　中鐵隧道集團一處有限公司臺車分公司

　　安全考勤、LED顯示、無卡報警

　　甘肅天水隧道項目

　　中交二分局

　　安全考勤、LED顯示

　　江西井岡山隧道項目

　　中鐵二十五局

　　安全考勤、LED顯示

　　四川廣元隧道項目

　　中鐵十七局集團

　　視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、管理系統(tǒng)

　　上海軌道交通13號線隧道項目

　　中鐵十六局集團

　　視頻監(jiān)控、LED顯示、無卡報警、管理系統(tǒng)

　　青海省海東地區(qū)民和縣蘭新鐵路

　　中鐵十八局集團

　　考勤定位、視頻監(jiān)控、LED顯示、管理系統(tǒng)

　　永定縣隧道項目

　　中鐵隧道集團一處有限公司四分公司

　　視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、無卡報警、管理系統(tǒng)

　　韶關(guān)市鐵路隧道項目

　　中鐵十局集團有限公司

　　視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、無卡報警、管理系統(tǒng)

　　上海市青草沙凌橋支線C3標隧道項目

　　中鐵十六局集團

　　視頻監(jiān)控、安全考勤、LED顯示、無卡報警、管理系統(tǒng)

　　寧德寧武高速公路隧道項目

　　中鐵隧道股份有限公司

　　安全考勤、LED顯示、無卡報警、管理系統(tǒng)

　　山西呂梁隧道項目

　　中鐵十七局集團

　　視頻監(jiān)控、考勤定位、LED顯示、管理系統(tǒng)