港口安防中門禁一卡通產(chǎn)品的應(yīng)用

　　我國港口已建成近百個專用集裝箱泊位，其裝卸設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)、工藝自動化程度不斷提高，吞吐量達(dá)到近5000萬TEU，并將持續(xù)高速增長。隨著船舶的大型化以及現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，集裝箱港口將進(jìn)一步向深水化、大型化、高效化、信息化、多功能化的方向發(fā)展。同時，港口碼頭實現(xiàn)數(shù)字化管理是目前國內(nèi)外港區(qū)信息化的一種發(fā)展趨勢，而安防門禁一卡通系統(tǒng)是實現(xiàn)港區(qū)信息化、數(shù)字化建設(shè)中有機(jī)的、重要的組成部分，可以為數(shù)碼港數(shù)字化管理提供更全面的數(shù)據(jù)采集平臺，結(jié)合企業(yè)的信息管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，為數(shù)碼港管理人員提供具有開放性、靈活性的應(yīng)用服務(wù)管理平臺，并且為港區(qū)全體職工帶來一種全新的、方便的現(xiàn)代化工作方式。
　　港口安防建設(shè)的需求分析

　　深圳港赤灣碼頭毗鄰香港和地處全球最大貨源生成地腹地，全港貨物吞吐量5894萬噸，集裝箱吞吐量突破600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與22家世界知名船公司開辟了63條國際班輪航線，通達(dá)世界各主要港口。赤灣港區(qū)碼頭亦成為華南區(qū)域名列前三強(qiáng)的大型集裝箱碼頭，也是全球集裝箱吞吐量排名第四的深圳港的重要組成部分。為提高赤灣集裝箱碼頭的綜合管理水平和管理效率，為赤灣集裝箱碼頭員工提供一個安全、便捷的工作環(huán)境，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在港口閘口應(yīng)用非接觸式智能RFID卡，利用當(dāng)代技術(shù)對出入港集裝箱身份編號進(jìn)行自動識別管理，對所載物品進(jìn)行快速匯總統(tǒng)計。由RFID附在集裝箱上的電子標(biāo)簽等應(yīng)用已成為現(xiàn)代行業(yè)港口物流管理中的趨勢。智能卡管理，同時也是各類管理體系信息化管理的基礎(chǔ)和方向；采用非接觸式IC卡，為實現(xiàn)赤灣碼頭員工考勤、門禁、港區(qū)通道車輛人員出入控制、員工消費(fèi)、車輛管理等安防門禁一卡通提供了完整的解決方案。 

　　港口環(huán)境對安防產(chǎn)品選型的影響

　　深圳大鏟灣碼頭岸地處深圳沿海區(qū)，深圳總體來說氣候溫暖，雨量充沛，特別夏季濕熱，多臺風(fēng)暴雨，同時口岸受鹽霧和汽車廢氣等污染嚴(yán)重。因此，港口港區(qū)所采用的所有室外設(shè)備應(yīng)能在溫度：-15℃～+50℃、相對濕度：30%～98%環(huán)境條件下正常工作。由于港區(qū)地理位置處于沿海，常年綷-受臺風(fēng)暴雨的襲擊，因此所有設(shè)備還要考慮到良好的防水、抗腐蝕和抗強(qiáng)風(fēng)能力。

　　港區(qū)安防門禁一卡通產(chǎn)品的選型設(shè)計關(guān)鍵

　　由于港口面積涉及廣泛，環(huán)境復(fù)雜多變，因此港口的安全與防范工作難度極大。在進(jìn)港航道、錨泊地、港池和陸域（包括進(jìn)港陸上通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)等），根據(jù)需求不同、安裝環(huán)境不同，在產(chǎn)品的選擇上也更加難以判斷，同時還需要根據(jù)用戶的需求和環(huán)境的因素進(jìn)行反復(fù)測試后作出選擇。

　　港口安防系統(tǒng)的重點(diǎn)產(chǎn)品，因港區(qū)面積大，大型起重設(shè)備及集裝箱較多，事故也容易發(fā)生。另外，在港口碼頭中，由于港區(qū)面積太大，陸域上的進(jìn)港通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)并不是所有區(qū)域能進(jìn)行布線，這樣就增加了門禁產(chǎn)品的實施難度，因其遠(yuǎn)離主辦公大樓等，施工布線不能破壞及影響診-有的基礎(chǔ)設(shè)施，加上港口無線信號繁多，容易影響正常港區(qū)作業(yè)；因此，無線傳輸對于部分港口管理方認(rèn)為是不可接受的方案。這樣我們在實施中，由于碼頭、港口等地的布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而敷線也十分困難，所以盡可能的利用港口現(xiàn)有冗余網(wǎng)絡(luò)資源。另一方面，信息傳輸多采用無線方式或改為手持設(shè)備配合使用，如在赤灣碼頭門禁一卡通應(yīng)用中就大量采用了此類方案。

　　針對所有港區(qū)門禁配合通道閘機(jī)等門禁輔助設(shè)施，使進(jìn)入該門的所有人員必須刷卡，若卡中寫入的權(quán)限表示持卡人可以進(jìn)入該門，則門自動開啟；非持卡人員或持卡人無進(jìn)入權(quán)限門不會開啟，若此類人員想進(jìn)入該門，必須有內(nèi)部人員開啟門后方能進(jìn)入。在特別情況下，控制中心可以強(qiáng)制開門；火災(zāi)情況下，可以使門自動開啟。 

　　1、港口人事工資考勤的管理

　　港口員工管理復(fù)雜，大部分為非正式職工，以及分包商等企業(yè)進(jìn)駐在碼頭，管理難度大，發(fā)生任何事件難以找到調(diào)解的依據(jù)。通過指定的考勤讀卡器上刷卡，考勤機(jī)可記錄刷卡信息（即：員工姓名、考勤時間等）等，實現(xiàn)智能考勤已成為港口信息化管理的一個重要部分。并且能滿足各種不同班次的要求，通過排班和分析準(zhǔn)確得出個人的出勤情況。對復(fù)雜班的處理，如：四班三運(yùn)轉(zhuǎn)等。對各種假期及加班的控制。排班時具有日歷功能，能方便快捷的進(jìn)行排班。能處理重復(fù)刷卡，防止出異常報表。同時還能夠?qū)С隹记趨R總結(jié)果；提供各種考勤報表、如診-始打卡表、考勤日報表、月匯總表、按部門匯總表等等。

　　2、港口綜合消費(fèi)管理

　　港區(qū)流動人員較多，大部分港區(qū)遠(yuǎn)離商務(wù)中心地帶，所以在港區(qū)均設(shè)置有自己的食堂或商業(yè)小超市，為了方便職工的工作和生活，港區(qū)以員工卡來實現(xiàn)消費(fèi)一卡通，為方便充值管理，工作站大部分安裝在餐廳。主要作用有三個：一、采集消費(fèi)數(shù)據(jù)，下載黑名單；二、設(shè)置消費(fèi)機(jī)的各種系統(tǒng)參數(shù)；三、方便職工便于充值，做到人性化管理。如果公司還有補(bǔ)助、只要把讀卡器放到POS窗上，員工輕輕一刷卡，即可把補(bǔ)助充到卡中。同時，持卡人可以在食堂持卡消費(fèi)，可以在自助終端查詢、充值，消費(fèi)機(jī)具有脫機(jī)工作能力，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后須進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，保證數(shù)據(jù)最新化。 

　　3、停車場管理設(shè)計

　　停車系統(tǒng)的應(yīng)用在數(shù)字化港口中是必不可少的，它的應(yīng)用完全改變了傳統(tǒng)的車輛計費(fèi)、出入控制、車位統(tǒng)計及預(yù)報等停車場管理模式。由于各個港區(qū)對于停車場的投資和管理，不但是企業(yè)智能化的表現(xiàn)，也是一種低投入、高回報的商業(yè)行為，采用感應(yīng)IC卡技術(shù)開發(fā)的智能化停車場系統(tǒng)正是順應(yīng)這一時代需求的高技術(shù)產(chǎn)品。它不僅可以避免亂停亂放造成的停車場資源浪費(fèi)，而且規(guī)范的管理有效的提高了港區(qū)停車場的使用效率，提升了港區(qū)智能化建設(shè)的檔次，在車輛控制安全性上也有了相當(dāng)?shù)谋ＷC。

　　大鏟灣碼頭（一期）一卡通系統(tǒng)中，為管理控制港區(qū)大樓地下車庫的車輛進(jìn)出管理，監(jiān)視控制車輛的出入，車輛停位的管理，整體規(guī)劃控制大樓內(nèi)部使用車輛為長效卡，采用遠(yuǎn)距離卡，進(jìn)出地下車庫自動讀卡，不需手工刷卡。臨時來訪車輛采用近距離卡，需要手工刷卡。

　　控制大樓地上停車場涉及通道建設(shè)的地點(diǎn)共有4處，控制大樓地上停車場兩個進(jìn)出口設(shè)置通道管理，進(jìn)出車輛需要刷卡通行，無卡的外來車輛由保安衆(zhòng)-助起閘放行，車輛的使用卡分為：

　?。?）控制大樓內(nèi)部使用車輛為長效卡，采用遠(yuǎn)距離卡進(jìn)出控制大樓自動讀卡，不需手工刷卡。

　?。?）臨時來訪車輛采用近距離卡，需要手工刷卡。 

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　　4、門禁通道管理設(shè)計

　　目前在港區(qū)的通道管理，主要作用是限制或只有授權(quán)人員進(jìn)入特殊區(qū)域，在安全條件允許下，實現(xiàn)可控的管理，同時考慮到對訪客、員工出入的通道進(jìn)行管理。在結(jié)合現(xiàn)場應(yīng)用需求下，我們設(shè)計了在港區(qū)的車輛出入口及人行出入口采用了門禁結(jié)合智能通道閘機(jī)。能自動驗證人員的進(jìn)出權(quán)限，記錄出入人員的基本信息和時間信息，包括進(jìn)入的日期、時間、卡號、姓名等持卡人出入信息等。對非法使用卡等非正常情況，系統(tǒng)能自動發(fā)出報警信號。實時顯示刷卡人員照片、姓名等基本信息，對人員刷卡的行跡進(jìn)行跟蹤管理；可實時監(jiān)控某個通道控制器的刷卡記錄、查詢?nèi)我鈺r段的所有刷卡信息，方便管理；管理部門可根據(jù)需要隨時在系統(tǒng)上查詢、打印各類人員出入的詳細(xì)信息。 

　　行人通道保安進(jìn)閘口旁邊設(shè)置一條行人通道可以刷一卡通進(jìn)出，設(shè)置三輥閘供人員進(jìn)出刷卡，采用雙向通行，并需要配置顯示器等相關(guān)影象顯示設(shè)備，彩色攝像機(jī)等Access Control設(shè)備以做碼頭保安監(jiān)管使用。

　　5、舷邊門禁的管理

　　門禁系統(tǒng)的使用范圍主要在大鏟灣邊檢站，同時考慮到未來與區(qū)局、直屬單位的網(wǎng)絡(luò)連接，初步規(guī)劃大鏟灣邊檢門禁機(jī)。系統(tǒng)功能上，整個門禁系統(tǒng)能按門、按時間、按人員設(shè)置有效開門區(qū)域、有效開門時段的權(quán)限。自動驗證人員的進(jìn)出權(quán)限，記錄出入人員的基本信息和時間信息，包括開門的日期、時間、卡號、姓名等持卡人出入信息。對非法使用卡或強(qiáng)行打開門鎖等非正常情況，系統(tǒng)能自動發(fā)出報警信號，并自動記錄非常狀況的時間、門號、狀態(tài)等詳細(xì)信息，確保門鎖安全和事后查證。同時，管理部門可根據(jù)需要隨時在系統(tǒng)上查詢、打印各類人員出入門的詳細(xì)信息。通過電子地圖可實時監(jiān)控門鎖的工作狀態(tài)。實時顯示刷卡人員照片、姓名等基本信息。

　　舷邊門禁管理系統(tǒng)的主要功能應(yīng)有以下內(nèi)容：

　　門禁功能：被授權(quán)的人員通過刷卡或者指紋驗證可正?？焖偻ㄟ^，要求支持刷卡通過模式、刷卡加指紋驗證模式。

　　報警功能：未被授權(quán)的人員強(qiáng)行通過將觸發(fā)報警，報警在現(xiàn)場和監(jiān)控室均有反應(yīng)。

　　人員管理功能：中心數(shù)據(jù)庫記錄著被管理人員的資料信息，包括文字資料和照片，辦證處可對人員授權(quán)和取消授權(quán)。

　　監(jiān)控聯(lián)動功能：前端的一切事件包括正常通過事件和報警事件都會觸發(fā)CCTV系統(tǒng)的聯(lián)動信號，引起硬盤錄像機(jī)錄像和抓拍。

　　數(shù)據(jù)記錄功能：所有的人員出入記錄、報警記錄以及操作記錄都會在服務(wù)器中長時間地保存，以備隨時查詢、打印和統(tǒng)計管理。

　　出入平衡功能：從輪船靠岸起到離開終止，所有人員的進(jìn)出記錄應(yīng)當(dāng)平衡，如果不平衡，應(yīng)當(dāng)提醒值班人員。由于輪船的靠岸離岸非常頻繁，機(jī)頭的搬動也很頻繁，這方面的功能與通常的門禁應(yīng)該有區(qū)別。

　　6、巡更管理功能

　　充分利用港區(qū)的門禁點(diǎn)實現(xiàn)在線式巡更管理，對于覆蓋不到的區(qū)域，增加離線式巡更點(diǎn)；整個系統(tǒng)能滿足各種不同巡更班次的要求，通過排班和分析準(zhǔn)確得出個人的出勤情況。對復(fù)雜班的處理，如：四班三運(yùn)轉(zhuǎn)等。對各種假期及加班的控制。并能實現(xiàn)在線實時報警提醒。并針對重復(fù)刷的異?，F(xiàn)象，進(jìn)行實時報警（在線式）、能夠?qū)С鲅哺记诘膮R總結(jié)果；提供各種考勤報表、如診-始打卡表、考勤日報表、月匯總表、按部門匯總表等等。

　　7、其它擴(kuò)展功能

　　整個港區(qū)門禁一卡通系統(tǒng)同時預(yù)留功能的擴(kuò)展性，如會議簽到功能、儲物柜功能等。

　　能自動驗證人員的進(jìn)出權(quán)限，記錄出入人員的基本信息和時間信息，包括進(jìn)入的日期、時間、卡號、姓名等持卡人出入信息。對非法使用卡等非正常情況，系統(tǒng)能自動發(fā)出報警信號。

　　可實時顯示刷卡人員照片、姓名等基本信息，對人員刷卡的行跡進(jìn)行跟蹤管理。

　　可實時監(jiān)控某個通道控制器的刷卡記錄、查詢?nèi)我鈺r段的所有刷卡信息，方便管理。

　　管理部門可根據(jù)需要隨時在系統(tǒng)上查詢、打印各類人員出入的詳細(xì)信息。