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不停車收費系統(tǒng)
  • 考慮到我國實施的不停車收費系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標簽，這就需要車載電子標簽有較強的電源模塊為工作模塊(讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等)工作提供足夠的電力。
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達國家已從主要依靠修建更多的公路，擴大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運輸系統(tǒng)及管理體系，從而達到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費系統(tǒng)應運而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費的通行效率。
  • 介紹了無線射頻識別和電子不停車收費的基本概念、工作原理及相關技術(shù)。分析了當前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實際應用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的成熟應用經(jīng)驗，將該電子不停車收費系統(tǒng)應用到當前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 無線射頻識別技術(shù)作為一種新興的自動識別技術(shù)，近年來在國內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對象，分析其工作原理及主要特點，通過對不停車收費系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點說明RFID中間件技術(shù)在該系統(tǒng)中的應用。
  • 針對提高公路收費道口通行能力,減少公路收費道口車輛阻塞的目的,設計研發(fā)了基于RFID的不停車收費系統(tǒng),采用了無線射頻識別(RFID)、自動車輛識別(AVI)、自動車型分類(AVCS)、短程通信、逃費抓拍等技術(shù),
  • 隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國的公路建設得到了飛速發(fā)展，高速公路通車里程不斷增加，一些省公路網(wǎng)格局基本形成。在通車公路里程增加的同時，交通流量也在不斷增加，但是收費方式還很原始，嚴重地制約了高速公路向現(xiàn)代化方向的發(fā)展，存在很多弊端，為了保證車輛安全和交通方便，迫切需要采用自動化程度高、方便快捷的收費管理系統(tǒng)，提高收費站的通行效率。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎上，完成ETC總體框架設計；在基于射頻識別技術(shù)的基礎上，對硬件系統(tǒng)中核心部件電子標簽與讀寫器進行硬件設計與分析；然后對ETC軟件進行開發(fā)設計，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設計和分析。最后對研發(fā)的ETC系統(tǒng)進行現(xiàn)場測試，給出試驗結(jié)果并進行分析。
  • 考慮到我國實施的不停車收費系統(tǒng)采用的是雙片式車載電子標簽，這就需要車載電子標簽有較強的電源模塊為工作模塊（讀卡模塊、DSRC接收發(fā)射模塊等）工作提供足夠的電力。
  • 以射頻識別(RFID)技術(shù)為核心的電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無線收發(fā)芯片為基礎的車輛自動收費系統(tǒng)，通過nRf2401無線通信交互通信各種信息，并將信息儲存在上位機系統(tǒng)和用戶卡中，最終實現(xiàn)自動收費。
  • 在車輛自動識別技術(shù)的發(fā)展過程中，實驗和實施了多種不同的自動識別技術(shù)，如感應線圈識別技術(shù)、聲表面波識別技術(shù)、條形碼識別技術(shù)、紅外通信識別技術(shù)和射頻識別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車輛自動識別技術(shù)。
  • 電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的重要組成部分，它具有全自動、快速便捷、非現(xiàn)金交易、大容量等特點。本文介紹了ETC 系統(tǒng)的工作原理和上海市高速公路ETC系統(tǒng)平臺，提出針對ETC設備的測試方案，并對測試結(jié)果提供了判定的方法。
  • 電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是智能運輸系統(tǒng)(ITS)的重要服務領域之一,本文根據(jù)國內(nèi)前一階段ETC標準化工作的情況+結(jié)合國內(nèi)ETC工程應用現(xiàn)狀及國赫ETC標準體系的特點，回顧了國內(nèi)ETC發(fā)展的簡要情況和標準化情況，簡述了中國ETC標準化的出發(fā)點和政策考慮，提出了制定ETC標準的原則。
  • “預計在2009年中旬上市的低能耗藍牙技術(shù)也將被應用于汽車產(chǎn)業(yè)，例如輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)(TPMS)中的感應器以及遙控車門鑰匙(RKE)等應用，”蘇國良說道。
  • 目前,國內(nèi)不停車收費系統(tǒng)視性能不同價格在20-60萬元/車道之間,對車主來說,安裝一個電子標簽的費用大約在350-800元之間。 根據(jù)交通部公路科學研究院對廣東省公路聯(lián)網(wǎng)收費項日進行的效益評估,至2020年廣東省實施聯(lián)網(wǎng)收費將累計撤消71個主線收費站,至少可少建設110個主線收費站,累計節(jié)約建設費用將達57.1億元以上,...
  • 介紹了專門用于ETC(不停車收費系統(tǒng))中一種車輛檢測器的軟硬件設計方法.根據(jù)車輛檢測器應用環(huán)境的特點給出了基準頻率校正算法,可以對基準頻率進行實時校正.并采用模糊模式識別算法進行車型識別.
  • 根據(jù)停車場智能化管理的需要提出了系統(tǒng)設計思想。系統(tǒng)硬件設備由入口設備、出口設備和發(fā)卡設備組成，論述了它們的硬件電路設計和軟件設計，并重點討論了IC卡讀寫的硬、軟件設計。
  • 作為未來智能交通發(fā)展的主要趨勢之一，電子不停車收費（ETC）可以極大地促進我國公路交通收費的發(fā)展并且還能大大改善我國公路交通狀況。然而由于ETC系統(tǒng)的建設投資巨大，區(qū)域聯(lián)網(wǎng)收費情況錯綜復雜，造成我國ETC的發(fā)展并不順利。本文提出采用只讀RFID車輛識別技術(shù)對ETC系統(tǒng)的信息采集部分進行優(yōu)化，通過移動網(wǎng)絡傳輸收費信息，并結(jié)合移動計算技術(shù)輔助實現(xiàn)ETC收費的解決方案，能夠達到降低ETC投資成本，并且有利于將來的市場推廣和系統(tǒng)的運營維護。本文主要是根據(jù)筆者參加申請電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的報告,ETC項目系統(tǒng)方案及ETC項目可行性研究進行整理而得。
  • 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)是智能交通發(fā)展的一個新領域，它的實現(xiàn)借鑒了現(xiàn)有電子收費系統(tǒng)的經(jīng)驗，從我國國情出發(fā)，目標是利用智能交通領域?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ旁O計一個全省甚至更大范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)，能兼容現(xiàn)有的電子不停車收費系統(tǒng)以及人工收費系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度，對聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)的功能模塊和體系結(jié)構(gòu)設計進行了介紹，并對電子不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展提出展望。
  • 射頻自動識別不停車收費系統(tǒng)（ETC）是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的電子標簽與在收費站ＥＴＣ車道上的微波天線之間的專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車就能交納費用的目的。
  • 高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，大部分高速公路收費管理卻仍停留在比較低效的人工收費階段。不停車收費系統(tǒng)又稱電子收費系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路對收費數(shù)據(jù)進行處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費管理系統(tǒng)?？梢詷O大地提高收費效率，目前為越來越多的國家和地區(qū)所重視。本文將對國內(nèi)外高速公路不停車收費系統(tǒng)原理和應用現(xiàn)狀進行簡單介紹。
  • 杰訊公路射頻識別不停車收費系統(tǒng)