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無源電子標(biāo)簽
  • 目前市場上無源電子標(biāo)簽占市場的80%，而無源電子標(biāo)簽只占20%不到，那么有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽有什么區(qū)別和聯(lián)系呢?
  • RFID主要由閱讀器和應(yīng)答器兩大部分組成。閱讀器(如圖1)是數(shù)據(jù)捕獲系統(tǒng)，內(nèi)含一個與應(yīng)答器相配合的耦合元件。應(yīng)答器(如圖2)是數(shù)據(jù)載體，內(nèi)含一個微型芯片和一個天線線圈組成的耦合元件。
  • 廣電運營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，由初期的同軸電纜網(wǎng)絡(luò)，到光纖同軸混合(HFC)網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的光纖到戶(FTTH)網(wǎng)絡(luò)。 廣電網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜, 規(guī)模日趨龐大。 隨著“三網(wǎng)融合”工作的推進，廣電網(wǎng)絡(luò)公司的業(yè)務(wù)范圍不斷拓展，國家不斷推進智慧城市、美麗鄉(xiāng)村、雪亮工程，需要海量光纖來支撐， 廣電運營商能夠提供相應(yīng)的服務(wù)能力以及不斷增加或更新的業(yè)務(wù)。
  • 根據(jù)ISO／IEC 14443一A協(xié)議．完成無源電子標(biāo)簽數(shù)字集成電路的設(shè)計及其功能測試，實現(xiàn)了對芯片面積、速度和功耗之間較好的平衡。結(jié)果表明，在采用中芯國際的0．35 μm工藝條件下，所研制芯片面積為36 877.75μm2，功耗為30．845 8 mW，可完全滿足協(xié)議對標(biāo)簽的性能要求。
  • 本文從硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)兩方面闡述了集成溫度傳感器有源電子標(biāo)簽的研發(fā)設(shè)計，該有源電子標(biāo)簽通過調(diào)試，能夠穩(wěn)定可靠地檢測到溫度值，并且進行無線通信。
  • 本文基于ISO/IEC 18000-6C標(biāo)準(zhǔn)，給出了UHF無源電子標(biāo)簽芯片模擬電路的設(shè)計，設(shè)計結(jié)果表明電路具有很高的整流效率，滿足了設(shè)計要求。下一步的研究將進行標(biāo)簽芯片的版圖設(shè)計和流片，用實際測試結(jié)果來進一步驗證設(shè)計的有效性。
  • 主要研究一種基于RFID的交互式盲杖，此交互式盲杖由兩部分組成，盲杖部分由盲人持有，有源電子標(biāo)簽部分由盲人的親朋好友所攜帶。適用人群是盲人及一些弱視群體。主要實現(xiàn)兩大功能，避障和社交。利用傳統(tǒng)的超聲波裝置實現(xiàn)避障，當(dāng)前方2 m內(nèi)有障礙物時通過語音提示盲人繞道行走；同時利用射頻識別技術(shù)（RFID）識別周邊4 m內(nèi)的熟人，通過語音告訴盲人熟人的信息，以此實現(xiàn)盲人主動與熟人打招呼。相較于市面上廣泛存在的智能盲人用品，此裝置主要實現(xiàn)社交功能。
  • 本文從電子標(biāo)簽的理論開始，論述了電子標(biāo)簽的設(shè)計方法，力求在特定的尺寸內(nèi)設(shè)計出高增益、高效率、高穩(wěn)定性，根據(jù)電磁理論與天線理論，設(shè)計并且加工出車輛防拆電子標(biāo)簽的實物。從阻抗匹配問題上，詳細分析了電子標(biāo)簽的各個參數(shù)對于電子標(biāo)簽性能的影響。
  • 介紹了一種具有防拆卸功能的低功耗有源電子標(biāo)簽設(shè)計，對標(biāo)簽的硬件電路和軟件進行了討論。電子標(biāo)簽采用nRF24L01作為射頻芯片，通過一個開關(guān)實現(xiàn)電子標(biāo)簽的防拆卸功能。為攜帶異常狀態(tài)的數(shù)據(jù)包分配單獨的數(shù)據(jù)通道，使得標(biāo)簽與物體分離時能夠快速通知監(jiān)測人員。在強行拆除標(biāo)簽時，讀卡器采用記錄標(biāo)簽異常狀態(tài)的次數(shù)來區(qū)別對待非法人員和合法人員。最后，對只讀型有源電子標(biāo)簽的防碰撞算法進行了討論。該有源電子標(biāo)簽非常適合用于戶外某些物品的實時監(jiān)控或查詢管理。
  • EPC Class1 Gen2技術(shù)規(guī)范主要應(yīng)用表現(xiàn)形式是超高頻無源電子標(biāo)簽，也稱為UHF RFID，是2006年以后才開始推廣應(yīng)用的信息化技術(shù)，主要針對物流管理、生產(chǎn)管理、安全溯源、防偽認證等應(yīng)用。
  • 提出一種新的基于nRF2401射頻芯片和MSP430單片機的腕帶式有源電子標(biāo)簽設(shè)計，包括硬件匹配電路設(shè)計、天線設(shè)計以及軟件編程設(shè)計。該有源電子標(biāo)簽工作于2.45GHz,采用內(nèi)設(shè)豐富且功能強大的無線收發(fā)模塊nRF2401作為射頻前端，外圍電路極少，滿足腕帶式電子標(biāo)簽體積小的設(shè)計要求;采用低功耗高性能的MSP430單片機作為微控制器，數(shù)據(jù)處理速度快并且兼顧低功耗的要求。測試結(jié)果證明，該標(biāo)簽整體性能穩(wěn)定，抗干擾能力強，工作距離可達70m。
  • 危險工作場所需要對當(dāng)前進出人員進行嚴(yán)格的管理?；赗FID技術(shù)單通道雙向門禁系統(tǒng)利用RFID技術(shù)非接觸式無線識別的特點，通過對人員佩戴的無源電子標(biāo)簽進行自動識別，獲取當(dāng)前的人員信息，判斷其合法性和計算當(dāng)前區(qū)域內(nèi)的人數(shù)決定是否開啟道閥或者超員報警，從而達到對危險工作場所人員的嚴(yán)格定員管理。本設(shè)計給出了系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計、軟件設(shè)計，并應(yīng)用于實踐當(dāng)中，取到了良好的效果。
  • 數(shù)字城管主要依托“3S”技術(shù)，即空間信息技術(shù)、計算機技術(shù)和移動通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，運用城市萬米單元網(wǎng)格的劃分、城市部件與事件管理法，建立起城市管理信息中心和城市管理協(xié)同平臺“兩個軸心”。
  • 電子標(biāo)簽芯片是無線射頻識別(RFID)技術(shù)的核心，其模擬電路的設(shè)計十分關(guān)鍵?；贗SO/IEC 18000-6C標(biāo)準(zhǔn)，以設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽芯片為設(shè)計目標(biāo)，超高頻(UHF)無源電子標(biāo)簽芯片模擬電路被提出。它分為電源產(chǎn)生電路、調(diào)制解調(diào)電路以及上電復(fù)位模塊等模塊。設(shè)計結(jié)果表明，設(shè)計的電路具有很高的整流效率，滿足了設(shè)計需求。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
  • 對物聯(lián)網(wǎng)的概念進行了簡單的討論，并將物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵問題歸結(jié)為如何解決公網(wǎng)以下，幾米到上千米的距離范圍內(nèi)，實現(xiàn)各種信息的低成本，低功耗，靈活可靠的無線傳輸?shù)膯栴}。同時認為有源電子標(biāo)簽是解決這個問題的希望所在。本文還對當(dāng)前國內(nèi)外使用的各種有源電子標(biāo)簽進行了簡單的比較和分析；指出了現(xiàn)有有源電子標(biāo)簽存在的問題。并介紹了一種具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的，簡單和切實可行的全新解決方案-交互式智能電子標(biāo)簽技術(shù)。
  • 射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)是近年來開始興起并逐漸走向成熟的一種自動識別技術(shù)。該技術(shù)以非接觸式、存儲容量大、識別速度快、距離遠、可多卡識別等優(yōu)點而得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
  • 射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù)是近年來開始興起并逐漸走向成熟的一種自動識別技術(shù)。該技術(shù)以非接觸式、存儲容量大、識別速度快、距離遠、可多卡識別等優(yōu)點而得到了越來越廣泛的應(yīng)用
  • 本文對國內(nèi)外使用的各種有源射頻識別技術(shù)進行了簡單的比較和分析；并將現(xiàn)有有源射頻識別技術(shù)存在的問題，和物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸急待解決的關(guān)鍵問題，統(tǒng)統(tǒng)歸結(jié)為如何解決公網(wǎng)以下，幾米到上千米的距離范圍內(nèi)，實現(xiàn)各種信息的低成本，低功耗，靈活可靠的無線傳輸?shù)膯栴}。并介紹了一種全新，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的，簡單和切實可行的解決方案-交互式智能電子標(biāo)簽技術(shù)。
  • 根據(jù)ISO／IEC 14443-A協(xié)議．完成無源電子標(biāo)簽數(shù)字集成電路的設(shè)計及其功能測試，實現(xiàn)了對芯片面積、速度和功耗之間較好的平衡。結(jié)果表明，在采用中芯國際的0．35 μm工藝條件下，所研制芯片面積為36 877.75μm2，功耗為30．845 8 mW，可完全滿足協(xié)議對標(biāo)簽的性能要求。
  • UCODE HSL 是目前唯一的一款能夠工作在UHF 及微波段2.45GHz 的高集成度RFID 無源電子標(biāo)簽芯片, 并且具有防沖突及沖突仲裁技術(shù)。本文著重從內(nèi)部結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)處理機制及基本命令等幾個方面論述了UCODE HSL 的工作原理, 并闡述了它在海關(guān)進出車輛自動識別管理系統(tǒng)上的具體應(yīng)用。
  • 這里介紹了RFID系統(tǒng)組成，提出了基于ISO／IEC15693協(xié)議無源電子標(biāo)簽系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，基于低功耗、低成本實現(xiàn)原理。給出了芯片射頻接口電路、數(shù)字控制電路和E2PROM各個模塊的研究與設(shè)計實現(xiàn)，并給出了版圖設(shè)計的布局圖。已成功應(yīng)用到基于ISO／IEC 15693協(xié)議無源電子標(biāo)簽芯片設(shè)計中，在SMIC 0．35 μm E2PROMCMOS工藝條件下流片成功，芯片面積1．86mm2，各項測試和設(shè)計指標(biāo)滿足電子標(biāo)簽的性能要求。
  • 本文設(shè)計的這種有源電子標(biāo)簽外形美觀，功耗低，防碰撞性能良好，識別距離為100 m以上；可以應(yīng)用于巖土加固工程中錨桿注漿現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集記錄，也可用于車輛出入信息采集與控制，以及地下礦井人員定位等系統(tǒng)。
  • 現(xiàn)代社會各種技術(shù)飛速發(fā)展，新技術(shù)不斷涌現(xiàn) 應(yīng)用的領(lǐng)域在不斷擴展,為企業(yè)的發(fā)展提供了新的機會和新的手段。RFID技術(shù)就是其中之一， 其應(yīng)用范圍越來越廣“在運物資射頻識別系統(tǒng)”(以下簡稱系統(tǒng))，以及相似的系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)和倉庫管理的發(fā)展方向 也是RFID技術(shù)成功應(yīng)用的實例。但要成功地用好RFID技術(shù)和管理軟件系統(tǒng) 就要解決好應(yīng)用中的幾個問題。
  • 射頻識別(RFID) 是一項新的識別技術(shù),其傳輸數(shù)據(jù)率高、通信距離長和可靠性高等優(yōu)點使之超越條形碼和IC 卡成為下一代識別技術(shù)。RFID 可以分為有源和無源兩大類,其中尤以有源技術(shù)較為突出,因而被廣泛地應(yīng)用到公路收費、港口貨運管理等應(yīng)用中,具有廣闊的應(yīng)用前景。
  • 電子標(biāo)簽可以分為有源電子標(biāo)簽(Active tag)和無源電子標(biāo)簽(Passivetag)。有源電子標(biāo)簽內(nèi)裝有電池，無源射頻標(biāo)簽沒有內(nèi)裝電池。對于有源電子標(biāo)簽來說，根據(jù)標(biāo)簽內(nèi)裝電池供電情況不同又可細分為有源電子標(biāo)簽(Active tag)和半無源電子標(biāo)簽(Semi—passive tag)。
  • 該系統(tǒng)由RFID有源電子標(biāo)簽技術(shù)，以及配套的標(biāo)識站和標(biāo)簽讀出設(shè)備組成?？紤]到高速公路現(xiàn)有的IC卡系統(tǒng)，為了減少資源浪費，本標(biāo)簽的功能除了實現(xiàn)收集汽車的行車路線，還包含了原有IC卡的功能，也就是雙卡合一。在充分了解用戶的需求后，系統(tǒng)設(shè)計了如下的主要服務(wù)功能...
  • 建立在無源電子標(biāo)簽基礎(chǔ)上的RFID系統(tǒng)具有在長距離情況下實現(xiàn)高動態(tài)的雙向通信所表現(xiàn)出的高穩(wěn)定．高可靠性能以及結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉 便于推廣等諸多優(yōu)良特性，為國人所關(guān)注。
  • 建立在無源電子標(biāo)簽基礎(chǔ)上的RFID系統(tǒng)具有在長距離情況下實現(xiàn)高動態(tài)的雙向通信所表現(xiàn)出的高穩(wěn)定．高可靠性能以及結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉 便于推廣等諸多優(yōu)良特性，為國人所關(guān)注。現(xiàn)在應(yīng)該不會再對裝有一塊僅由數(shù)平方毫米，由無線電電磁場的能量來供電 由硅片上系統(tǒng)(SOC)所構(gòu)成的無源UHF頻段電子標(biāo)簽對高速車輛完成自動識別的能力產(chǎn)生懷疑了。因為這樣的系統(tǒng)已經(jīng)在我國西部一些交通流量十分密集的高速公路上成功地運行了兩年，正確識別的車輛數(shù)也超過400萬輛。
  • SAW 射頻識別無源電子標(biāo)簽技術(shù)及其應(yīng)用