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車聯(lián)網(wǎng)
  • 車輛共享信息、相互協(xié)作以提高交通的安全性、環(huán)保性和樂趣性，這種想法非常有吸引力。與該概念相關(guān)的各種技術(shù)統(tǒng)稱為協(xié)作式智能交通系統(tǒng) (C-ITS)，有望緩解交通堵塞，減輕交通對環(huán)境的影響，并大幅減少致命交通事故的數(shù)量。
  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展帶動了傳統(tǒng)汽車管理進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化時代。無線通信與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，給車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)帶來巨大的商業(yè)利益和研究價值。近年來的汽車安全事故引起了人們的重視。針對常見的安全隱患，開發(fā)了一個以STC12單片機(jī)為主控模塊的車聯(lián)網(wǎng)安全隱患提示器。其以TC35i為網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，OBDⅡ為車輛狀態(tài)監(jiān)控模塊，采取多個傳感器實時監(jiān)測車輛安全，并且加入RFID模塊來進(jìn)行智能化交互，該提示器可以對車內(nèi)的安全狀況進(jìn)行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控。測試結(jié)果證明該設(shè)計能夠?qū)﹄[患進(jìn)行提示。
  • 文中提出了一種基于超高頻RFID的智能車輛管理系統(tǒng)(即車聯(lián)網(wǎng))。該系統(tǒng)由RFID硬件系統(tǒng)、CDMA系統(tǒng)、GIA系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)構(gòu)成，可以實現(xiàn)車輛的智能化識別、定位、跟蹤、測速、監(jiān)控和管理，以解決當(dāng)前嚴(yán)峻的道路擁堵、車輛超速超載、車輛盜竊及公務(wù)車管理等問題。
  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，RFID的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。文章介紹了RFID技術(shù)目前在金融、移動支付、城市公共事業(yè)、交通、醫(yī)療衛(wèi)生、食品安全以及商品防偽領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀。
  • RFID作為物聯(lián)網(wǎng)中的重要技術(shù),近年來以其低廉、安全、高效的特點得到廣泛的關(guān)注和研究。文中提出了一種基于超高頻RFID的智能車輛管理系統(tǒng)(即車聯(lián)網(wǎng))。該系統(tǒng)由RFID硬件系統(tǒng)、CDMA系統(tǒng)、GIA系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)構(gòu)成，可以實現(xiàn)車輛的智能化識別、定位、跟蹤、測速、監(jiān)控和管理，以解決當(dāng)前嚴(yán)峻的道路擁堵、車輛超速超載、車輛盜竊及公務(wù)車管理等問題。
  • 根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
  • 汽車從誕生至今100多年來，已經(jīng)逐漸從人們的代步工具演化為生活和娛樂空間的延續(xù)，隨著汽車逐漸成為大多數(shù)人生活中的必需品，更安全、更舒適、更便捷的現(xiàn)代化智能汽車在眾多電子設(shè)備的輔助下呼之欲出。信息娛樂系統(tǒng)和遠(yuǎn)程信息控制系統(tǒng)正是在這種市場需求下越來越多地應(yīng)用到汽車中。
  • 隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，GPRS日臻普及和嵌入式系統(tǒng)的崛起，車輛網(wǎng)通信終端變得越來越智能化。
  • 我這里面主要闡述一下，因為現(xiàn)在目前各個城市，在推動車聯(lián)網(wǎng)，目前調(diào)研工作很多，運用RFID這個技術(shù)，作為一個主導(dǎo)的技術(shù)在運用。所以這個信息安全在這里做了一個分析介紹。
  • 任何科學(xué)的事物都有嚴(yán)格的定義。車聯(lián)網(wǎng)作為新一代網(wǎng)絡(luò)，并非沒有嚴(yán)格的定義。實際上我國對車聯(lián)網(wǎng)概念早已有清晰的原則性表述——溫家寶總理2010年《政府工作報告》關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的名詞解釋，早已為車聯(lián)網(wǎng)的定義指明了方向。
  • 如今，在我國多數(shù)大中城市里，擁擠的交通已令人們感到疲憊不堪，不斷增長的交通事故給人們的生命安全帶來威脅。 車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，將使上述場景成為現(xiàn)實，城市交通也會變得暢通無阻。
  • 我國汽車工業(yè)的發(fā)展，或許若干年后歷史會給其這樣一個相對公允的評價：奇跡。即使放眼在全球汽車工業(yè)發(fā)展中，如此快的速度、如此高的增長率都是絕無僅有的。同時，汽車工業(yè)也是我國整個工業(yè)發(fā)展的一個標(biāo)竿。
  • 本文簡單分析了車聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)的幾個特性、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用舉例。
  • 車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),為汽車制造、內(nèi)容提供和移動通信等領(lǐng)域帶來產(chǎn)業(yè)升級機(jī)遇。一方面促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售,轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面,又讓運營商和服務(wù)商得以迅速定位高端客戶群體,便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外,國家對新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求,也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
  • 網(wǎng)絡(luò)智能化的發(fā)展正在改變汽車的DNA,讓它成為個人的智能信息服務(wù)終端。車聯(lián)網(wǎng)正是這種信息技術(shù)的載體,它的產(chǎn)生能實現(xiàn)城市與交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接,使汽車將成為移動的生活空間,從而改變?nèi)祟惖臅r空觀,人們將從駕駛座解放出來,獲得前所未有的自由。
  • 目前，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)熱議的焦點,它加快了社會的信息化和網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。
  • 低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展的理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少對煤炭、石油等高碳能源的消耗，減少溫室氣體排放，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)的實質(zhì)是實現(xiàn)低能耗、低污染、低排放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家在后工業(yè)化時代關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的共同選擇。
  • 未來，智能交通的發(fā)展將向以熱點區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉(zhuǎn)變。因此，智能交通亟待建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車作為一個信息源，通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實現(xiàn)對全國范圍內(nèi)車輛的統(tǒng)一管理。
  • 目前，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。