物聯(lián)傳媒 旗下網(wǎng)站
登錄 注冊(cè)
ETC
  • 為什么我們大力發(fā)展ETC，而不推廣車牌識(shí)別技術(shù)？
  • 目前實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的大力推行，車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別扣費(fèi)。
  • 上海世博會(huì)門禁中的“世博芯”是無線射頻識(shí)別技術(shù)(RFID技術(shù))較早的大規(guī)模的綜合應(yīng)用，發(fā)展至今，我國的RFID技術(shù)已經(jīng)較為成熟。
  • RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)，相信很多人都對(duì)他相當(dāng)了解，簡(jiǎn)單來說它就是電子標(biāo)簽，是一種利用無線電射頻信號(hào)耦合傳輸?shù)奶匦裕谧x寫器和標(biāo)簽之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換目的的技術(shù)。它的誕生給我們的生活帶來了莫得便利，正被廣泛用于采購分配、商業(yè)貿(mào)易、生產(chǎn)制造、物流、防盜以及軍事用途上。
  • 經(jīng)過長期和廣泛的研究，各發(fā)達(dá)國家已從主要依靠修建更多的公路，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來解決不斷增長的交通需求，轉(zhuǎn)移到用高科技技術(shù)來改造現(xiàn)有公路運(yùn)輸系統(tǒng)及管理體系，從而達(dá)到大幅度提高路網(wǎng)通行能力和服務(wù)質(zhì)量的目的。ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，ETC特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。ETC系統(tǒng)不僅極大的改善了路上密集車輛所造成的環(huán)境污染，減少車輛阻塞現(xiàn)象，行車更加安全，而且大大提高過路橋收費(fèi)的通行效率。
  • 介紹了無線射頻識(shí)別和電子不停車收費(fèi)的基本概念、工作原理及相關(guān)技術(shù)。分析了當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中存在的問題。借鑒高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將該電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用到當(dāng)前車庫門禁系統(tǒng)和樓宇門禁系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)門禁系統(tǒng)的智能化和高效化。
  • 本文摘選自廣東省交通電子支付協(xié)會(huì)編撰的全國第一份交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告——《2015廣東省交通電子支付行業(yè)研究報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)第三章第一節(jié)。
  • 基于GB/T 20851-2007的專用短程通信(DSRC: Dedicated Short Range Communication)技術(shù)和基于ISO 18000-6B與ISO 18000-6C的無線射頻識(shí)別(RFID: Radio Frequency Identification)技術(shù)在智能交通車輛標(biāo)識(shí)和車路通信領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，如基于DSRC的高速公路ETC系統(tǒng)和城市停車場(chǎng)車輛出入收費(fèi)與管理系統(tǒng)，基于RFID的停車場(chǎng)車輛出入管理系統(tǒng)、海關(guān)碼頭車輛管理系統(tǒng)等等。
  • 通過RFID技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用，并逐漸占據(jù)主流地位，可以看出該技術(shù)已從眾多的識(shí)別技術(shù)中脫穎而出，并且不斷發(fā)展完善。而基于RFID技術(shù)的ETC系統(tǒng)與傳統(tǒng)的收費(fèi)系統(tǒng)相比，有著絕對(duì)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，而且該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單。隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，ETC系統(tǒng)也會(huì)逐漸得到完善。
  • 將射頻識(shí)別技術(shù)運(yùn)用在汽車上，可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的車輛及時(shí)“被感知”。為汽車安裝上“電子標(biāo)簽”，可使高速運(yùn)行的車輛及時(shí)“被感知”，相關(guān)數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)采集、整理和分析，有效解決車輛自動(dòng)識(shí)別、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及流量精確預(yù)測(cè)等難題。
  • 為了解決紙質(zhì)車證用于車輛出入管理存在的問題，經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品考察，采用RFID無源芯片與現(xiàn)有紙質(zhì)車證相結(jié)合，既兼顧了紙質(zhì)車證的使用，又增加了防偽功能。通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及試運(yùn)行，達(dá)到了設(shè)計(jì)和使用要求。
  • 無線射頻識(shí)別技術(shù)作為一種新興的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，近年來在國內(nèi)外已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。以RFID為研究對(duì)象，分析其工作原理及主要特點(diǎn)，通過對(duì)不停車收費(fèi)系統(tǒng)的組成及工作流程介紹，重點(diǎn)說明RFID中間件技術(shù)在該系統(tǒng)中的應(yīng)用。
  • 摘要：基于解決當(dāng)前小區(qū)停車難問題的目的，采用ETC電子不停車收費(fèi)相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了小區(qū)車輛自動(dòng)化管理系統(tǒng);通過對(duì)實(shí)際需求的分析，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要包括3個(gè)部分：車輛出入管理、定位管理以及停車管理。其中，車輛出入管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)入的車輛進(jìn)行身份的自動(dòng)識(shí)別和確認(rèn);車輛定位管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)在小區(qū)中行駛的車輛進(jìn)行追蹤定位;車輛停車管理系統(tǒng)則為進(jìn)入的車輛自動(dòng)分配車位和開啟車位鎖。經(jīng)過實(shí)踐的證明，本系統(tǒng)性能良好，具有較好的實(shí)用價(jià)值。
  • 無線射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification，RFID)是20世紀(jì)90年代開始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。該技術(shù)是一種非接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。其核心技術(shù)包括無線電射頻、計(jì)算機(jī)軟件硬件、編碼學(xué)和芯片加工技術(shù)等多種現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)，是多種跨門類科學(xué)技術(shù)的綜合體。
  • 近年來的公路建設(shè)進(jìn)展迅速，公路的總里程已超過380萬km，高速公路的通車總里程已超過7萬km。同時(shí)，我國汽車保有量也迅速增加，僅2010年就增加了1800多萬輛。而我國目前大多數(shù)收費(fèi)站仍然以人工收費(fèi)方式為主。
  • 近年來我國高速公路總量一直呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的態(tài)勢(shì)，但路網(wǎng)通行能力、設(shè)施利用、服務(wù)水平同國外相比存在一定差距。如何以信息化手段逐步實(shí)現(xiàn)交通決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化以及交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率最大化，是高速公路智能信息管理的發(fā)展方向。
  • 國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實(shí)力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車走進(jìn)千家萬戶成為現(xiàn)實(shí)，人們已經(jīng)走進(jìn)一個(gè)汽車時(shí)代。汽車給人們的出行帶來方便的同時(shí)也造成了城市的擁堵和對(duì)環(huán)境的污染和破壞，同時(shí)也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費(fèi)系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動(dòng)設(shè)備識(shí)別系統(tǒng)等等。
  • 通過ETC系統(tǒng)的應(yīng)用有效緩解城市擁堵問題已成為智能交通行業(yè)一致的認(rèn)識(shí)。
  • 本文探討了使用MSP430F5系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)中實(shí)時(shí)HDLC編解碼的方法。MSP430F5xxx是TI公司MSP430家族最新產(chǎn)品序列，采用先進(jìn)的0.18工藝，1MIPS消耗的電流低到了驚人的160uA。同時(shí)，F(xiàn)5xx產(chǎn)品都配備了高效靈活的DMA模塊，對(duì)16bit數(shù)據(jù)進(jìn)行搬移只需要2個(gè)時(shí)鐘周期。本文給出了結(jié)合F5xx的DMA，TimerA，CRC16及SPI，實(shí)現(xiàn)幾乎實(shí)時(shí)的HDLC FM0軟解碼辦法和利用SPI的便捷的FM0編碼方法。本文包括相關(guān)的兩個(gè)實(shí)例代碼。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC車道上的遠(yuǎn)距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
  • 隨著技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備也逐漸由單片卡向雙片卡發(fā)展，單片卡是只有賬號(hào)的OBU，不能實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)功能，雙片卡是指插一張帶有電子錢包或者儲(chǔ)值帳戶的智能卡，可以在卡上直接進(jìn)行扣費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)真正的不停車收費(fèi)。
  • 現(xiàn)在全國各地都在上ETC收費(fèi)系統(tǒng)，如果ETC車道設(shè)備布置不合理，就無法體現(xiàn)ETC收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)和可靠性，合理布置ETC車道設(shè)備是ETC收費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵所在。
  • 在分析研究ETC的組成、工作原理和工作流程的基礎(chǔ)上，完成ETC總體框架設(shè)計(jì)；在基于射頻識(shí)別技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)硬件系統(tǒng)中核心部件電子標(biāo)簽與讀寫器進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)與分析；然后對(duì)ETC軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)軟件總體框架的設(shè)計(jì)和分析。最后對(duì)研發(fā)的ETC系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，給出試驗(yàn)結(jié)果并進(jìn)行分析。
  • 中國的公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)越來越大，為了促進(jìn)ETC應(yīng)用的快速發(fā)展和成熟，國家相關(guān)部門開展了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)的試點(diǎn)工程，比如，京津翼地區(qū)和長三角地區(qū)，所以對(duì)車載單元（OBU）的需求量也隨之大幅增加。
  • 智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用ETC物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)。
  • 中國各行各業(yè)目前正在積極的改善運(yùn)營方式，向環(huán)?？繑n，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來環(huán)保的重要性日益嚴(yán)重。交通行業(yè)也不例外，特別是高速公路行業(yè)，目前正大力發(fā)展ETC的產(chǎn)業(yè)就可見一斑。
  • 以射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)為核心的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)能夠有效提高高速公路收費(fèi)的工作效率。提出了一種以AT89S52、nRf2401無線收發(fā)芯片為基礎(chǔ)的車輛自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，通過nRf2401無線通信交互通信各種信息，并將信息儲(chǔ)存在上位機(jī)系統(tǒng)和用戶卡中，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)。
  • 隨著北京，上海等地ETC系統(tǒng)的開通。ETC系統(tǒng)已經(jīng)逐漸被普通老百姓所熟悉。成為大家議論的焦點(diǎn)話題。本文主要討論目前國內(nèi)ETC的產(chǎn)品的現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)。
  • 在車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過程中，實(shí)驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、聲表面波識(shí)別技術(shù)、條形碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)等，但最終主流歸結(jié)到采用射頻識(shí)別技術(shù)作為ETC系統(tǒng)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
  • 隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動(dòng)收費(fèi)(MTC)方式造成嚴(yán)重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費(fèi)。但由于我國高速公路實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識(shí)別問題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下采用電子收費(fèi)首先要解決二義性路徑行駛問題，即車輛按照哪一個(gè)行駛路線標(biāo)準(zhǔn)收取通行費(fèi)。
  • 非接觸IC卡系統(tǒng)是高速公路封閉式收費(fèi)的主流技術(shù)，而ETC系統(tǒng)能有效解決中心城市高速公路出入口交通瓶頸問題，因此，選擇一種可兼容ETC全自動(dòng)收費(fèi)與IC卡半自動(dòng)收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)成為必然。
  • 隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，中國進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車銷售臺(tái)數(shù)，每年以兩位數(shù)增長，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通流量急劇增加，交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。加之環(huán)境污染、交通事故、汽車犯罪等都是擺在我們面前不能回避的問題?？梢灶A(yù)料，涉車RFID應(yīng)用領(lǐng)域終將成為繼居民二代身份證之后的又一個(gè)巨大應(yīng)用領(lǐng)域。而且這個(gè)領(lǐng)域不再為“國家安全”的神秘“面紗”所遮掩。RFID的涉車應(yīng)用不會(huì)重蹈居民身份證應(yīng)用的“艱難歷程”。