16日，東航在南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)行李全程跟蹤系統(tǒng)。從此，“丟行李”就不再需要那么麻煩地尋找了。

4月29日，東航在浦東機(jī)場(chǎng)滬港快線上正式啟用RFID行李全程跟蹤系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行李“開口說話”，該技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了旅客與行李的信息實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位。

中午十二點(diǎn)五十分，在東航全球行李中心總經(jīng)理沈辰毅的大力支持和專業(yè)人員的指導(dǎo)下，東航13、14號(hào)值機(jī)柜臺(tái)前使用RFID手持終端設(shè)備，為乘坐MU2437航班前往武漢的旅客辦理行李托運(yùn)服務(wù)。

為進(jìn)一步提高行李運(yùn)輸跟蹤質(zhì)量，提升旅客服務(wù)獲得感，東航率先在虹橋—武漢航線上投入RFID技術(shù)，該技術(shù)最直接的好處是，通過RFID手持終端采集數(shù)據(jù)，能讓行李運(yùn)輸數(shù)據(jù)的記錄更加及時(shí)和準(zhǔn)確，從而形成面向旅客開放的“行李大數(shù)據(jù)”。

1月7日，2019年全國(guó)民航工作會(huì)議在北京召開。其中，會(huì)議圍繞做實(shí)八項(xiàng)便民舉措，扎實(shí)推進(jìn)“民航服務(wù)質(zhì)量體系建設(shè)”專項(xiàng)行動(dòng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，尤其是在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)第753號(hào)決議發(fā)布后，國(guó)內(nèi)航空公司、機(jī)場(chǎng)都希望快捷采集行李處理過程中的詳細(xì)信息，通過降低行李差錯(cuò)率來(lái)減少行李錯(cuò)運(yùn)，同時(shí)還希望實(shí)時(shí)共享這些數(shù)據(jù)，讓工作人員、旅客都能隨時(shí)掌握托運(yùn)行李狀態(tài)。同時(shí)，行李處理對(duì)即時(shí)性要求很高，若使用類似于快遞行業(yè)的手持設(shè)備來(lái)采集信息，會(huì)拖慢行李處理的速度。此外，國(guó)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)的行李處理模式不同，行李系統(tǒng)集成商不同，機(jī)場(chǎng)、航空公司關(guān)心的行李數(shù)據(jù)不同，這些實(shí)際情況都讓行李處理數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享之路荊棘叢生。