行李追蹤的四個(gè)強(qiáng)制節(jié)點(diǎn)為行李托運(yùn)處、裝機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)和抵達(dá)。行李追蹤無(wú)處不在，更多的追蹤點(diǎn)意味著更多的數(shù)據(jù)點(diǎn)。這些數(shù)據(jù)來(lái)自機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)、手持式設(shè)備、航空公司的共享以及人為添加。數(shù)據(jù)收集是充分利用數(shù)據(jù)改善運(yùn)營(yíng)的開(kāi)端，并將最終提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。

美國(guó)佛羅里達(dá)州大奧蘭多航空管理局(GOAA)日前選定國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)作為奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)生物識(shí)別離境技術(shù)合作伙伴。奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為首家全面部署美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局(CBP)生物識(shí)別出入境計(jì)劃的美國(guó)機(jī)場(chǎng)。SITA將在機(jī)場(chǎng)30個(gè)國(guó)際登機(jī)口整合其先進(jìn)的生物識(shí)別技術(shù)Smart Path。

據(jù)報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)753號(hào)決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對(duì)乘客的每件行李進(jìn)行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運(yùn)送目的地出錯(cuò)的行李數(shù)量。但追蹤過(guò)程可能產(chǎn)生大量新數(shù)據(jù)，國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)在一份新發(fā)布的報(bào)告中表示，機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人技術(shù)和預(yù)測(cè)分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數(shù)據(jù)。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)對(duì)17個(gè)國(guó)家7000多名飛機(jī)乘客的乘機(jī)習(xí)慣展開(kāi)了最新在線(xiàn)調(diào)查。結(jié)果顯示，57%的飛機(jī)乘客更愿意使用人臉識(shí)別技術(shù)登機(jī)，而非護(hù)照或登機(jī)證。不過(guò)，另外三分之一的乘客出于隱私安全考慮，對(duì)人臉識(shí)別持保留意見(jiàn)。報(bào)道指出，在已使用該項(xiàng)技術(shù)的人群中，越來(lái)越多的人也對(duì)此表示擔(dān)憂(yōu)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)753號(hào)決議將于2018年6月生效。這一決議要求航空公司必須對(duì)乘客的每件行李進(jìn)行全程跟蹤，以大幅減少處理失誤和運(yùn)送目的地出錯(cuò)的行李數(shù)量。但追蹤過(guò)程可能產(chǎn)生大量新數(shù)據(jù)，國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)在一份新發(fā)布的報(bào)告中表示，機(jī)器學(xué)習(xí)、機(jī)器人技術(shù)和預(yù)測(cè)分析等人工智能工具可以更高效地處理這些數(shù)據(jù)。

SITA(國(guó)際航空電訊集團(tuán))在近日給出了一個(gè)新的預(yù)測(cè)報(bào)告，認(rèn)為行李改革、生物識(shí)別技術(shù)和機(jī)上網(wǎng)絡(luò)連接，將成為下一個(gè)時(shí)代重塑出行體驗(yàn)的關(guān)鍵領(lǐng)域。

根據(jù)SITA最新的報(bào)告指出，RFID技術(shù)已將不當(dāng)行李數(shù)量從2007年創(chuàng)紀(jì)錄的4690萬(wàn)件，減少到了50%，為行業(yè)節(jié)省了224億美元。航空公司在經(jīng)過(guò)深思熟慮之后，也開(kāi)始擁抱RFID技術(shù)，RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)始升溫。

布里斯班機(jī)場(chǎng)與國(guó)際航空電訊集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SITA”)及新西蘭航空公司展開(kāi)精誠(chéng)合作，首次在澳大利亞測(cè)試了人臉識(shí)別技術(shù)，旨在改變未來(lái)旅行。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)和SITA最近進(jìn)行的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，到2022年年底，通過(guò)部署超高頻(UHF)射頻識(shí)別技術(shù)，航空業(yè)將節(jié)省30億美元，提升處理效率并減少錯(cuò)誤發(fā)生率。在這段時(shí)間內(nèi)，RFID有望將不當(dāng)處理的行李數(shù)量減少25%。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)表示，將被全面用于行李跟蹤的全球部署射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)，能使航空運(yùn)輸業(yè)在未來(lái)七年內(nèi)節(jié)省30多億美元，并為乘客提供更可靠、更安心的行李服務(wù)。

據(jù)SITA統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全球只有不到1/5的機(jī)場(chǎng)和航空公司，可以為旅客提供全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到3年后的2018年，這一比例將有望突破3/4。但另一項(xiàng)關(guān)于旅客的調(diào)查卻顯示，全球已有近1/3的旅客，期望能在2016年便可以使用到有人值守的或全自助的行李托運(yùn)系統(tǒng)。

SITA表示，2014年高峰時(shí)誤包率為每千名乘客7.3袋，2007年每千名乘客會(huì)有18.88個(gè)包出錯(cuò)，該組織預(yù)計(jì)，RFID技術(shù)將會(huì)進(jìn)一步降低誤包率。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)(SITA)的數(shù)據(jù)顯示，2013年大約有0.7%的行李丟失，達(dá)2600萬(wàn)件，航空公司和機(jī)場(chǎng)為這些丟失的行李花費(fèi)了近25.4億美元。我們不禁想問(wèn)：是不是應(yīng)該淘汰紙質(zhì)行李標(biāo)簽了?

據(jù)國(guó)際航空電訊集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “SITA”）發(fā)布世界航空運(yùn)輸旅客調(diào)查（SITA/Air Transport World Passenger Survey）顯示，旅客已經(jīng)能夠使用航空公司或機(jī)場(chǎng)員工提供的智能手表和眼鏡等可穿戴設(shè)備，在接受調(diào)查的6277名旅客中，近77%的旅客愿意在旅程中通過(guò)可穿戴技術(shù)獲得幫助。

法國(guó)航空公司、法國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商O(píng)range、SITA、圖盧茲-布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)和RESA合作推出NFC登機(jī)體驗(yàn)，從進(jìn)入建筑物到登上飛機(jī)，讓一些選定的旅客用Orange NFC智能手機(jī)觸碰專(zhuān)用終端即可通過(guò)機(jī)場(chǎng)。