聯(lián)網(wǎng)的汽車、人和基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的信息被發(fā)送到5G網(wǎng)絡(luò)中，而不是依賴性能較差的汽車計算機(jī)來完成工作。

與此同時，車身結(jié)構(gòu)件的安全強度與自身重量也沒有直接關(guān)系。如汽車上常見的鋁合金和鋼板材料，鋁合金雖然更輕，但其強度要遠(yuǎn)高于鋼板材質(zhì)，而且也更加耐撞。

本田汽車(Honda)在美國印地安納州Greensburg組裝工廠，部署無線射頻識別(RFID)系統(tǒng)，藉此追蹤每臺車輛的位置及組裝進(jìn)度。系統(tǒng)啟用后，已成功降低了勞力與倉儲成本。

印第安納州工廠的本田制造公司嘗試通過射頻識別技術(shù)（RFID）得到積極的解決方案，該方案可以幫助人員定位車輛，并且通過將其裝配于工廠可以追蹤其進(jìn)展情況。隨著方案的完善，公司已經(jīng)能夠消除與汽車位置相關(guān)的成本，并且還減少了運輸?shù)能囕v的等待時間。

2016年世界移動通信大會(MWC)中，移動支付已向跨平臺設(shè)備邁進(jìn)。Visa跨入與智能表商Pebble及本田汽車等戰(zhàn)略聯(lián)盟，MasterCard也與WISeKey合作，將付款整合至STI(safety interfaces)技術(shù)加密，以供購買高價時尚產(chǎn)品。TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所資深研究經(jīng)理謝雨珊表示，2016年遠(yuǎn)程移動支付工具將不局限于智能手機(jī)，服務(wù)已可延伸至穿戴設(shè)備和汽車中使用，隨著連網(wǎng)設(shè)備不斷增多，安全性驗證機(jī)制將更顯重要。

2013年8月，國際調(diào)研機(jī)構(gòu)Gartner公布亞太區(qū)前25大供應(yīng)商年度排名，與2012年相比新入圍的廠商有五家，分別是：海爾、偉力創(chuàng)、本田汽車、佳能與LG。國產(chǎn)品牌海爾名列前三，屈居第一名三星、第二名聯(lián)想之下。作為家電企業(yè)，與知名IT企業(yè)共同躋身亞太區(qū)供應(yīng)商年度排名的本身，亦是對海爾國際化的注解。

而現(xiàn)在在“無人駕駛”這條路上，不光聚集了豐田、奔馳、本田、沃爾沃、通用等傳統(tǒng)車企的身影，還有不少試圖為智能汽車提供“大腦”的科技巨頭們積極在其中運作。

作為制造業(yè)綜合解決方案專家，上海艾玫企業(yè)管理咨詢有限公司聯(lián)合通用，大眾，豐田，本田，吉利，長城等各大知名車企，面對汽車供應(yīng)鏈物流變得越來越復(fù)雜,如何有效運作，需要汽車企業(yè)所在供應(yīng)鏈的成員協(xié)同合作,故艾玫咨詢將于10月27-28日在上海共同舉辦“第二屆中國汽車創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇暨汽車與零部件精益供應(yīng)鏈管理之入場物流優(yōu)化&成本控制”，共同致力于汽車供應(yīng)鏈的精益化物流管理。

記者近日就針對包括美系、日系、德系在內(nèi)的10大車企車聯(lián)網(wǎng)的免費使用年限以及超過年限后的費用情況展開了調(diào)查并發(fā)現(xiàn)，福特、奔馳以及本田三大品牌均不限時間免費使用，而在需要續(xù)費的汽車品牌車聯(lián)網(wǎng)中，通用安吉星選擇性更強。

谷歌在上周的年度開發(fā)者大會上推出Android Auto平臺，表明了其涉足汽車智能領(lǐng)域的決心。1日，LG公司也宣布正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟(Open Automotive Alliance)，這個聯(lián)盟是今年初由谷歌和汽車工業(yè)巨頭奧迪、通用、本田、現(xiàn)代、以及英偉達(dá)共同組成的，其宗旨在于加速汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新。

日前，谷歌在官方博客中聲明，將與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代及顯卡公司Nvidia共同組建“開放汽車聯(lián)盟”，旨在“加快”汽車行業(yè)的創(chuàng)新。這場看似谷歌向蘋果發(fā)起的挑戰(zhàn)，其實暗藏著IT大佬對最大移動終端——汽車行業(yè)顛覆的野心。

車聯(lián)網(wǎng)的初步運用已經(jīng)在國內(nèi)有了廣泛的市場，如通用的安吉星、豐田的G-BOOK、福特的SYNC等，都有了較強運用，一向喜歡走在前列的蘋果也在今年6月發(fā)布ios7，這款最新的移動設(shè)備操作系統(tǒng)就集成了車載中樞系統(tǒng)，同時也開始與包括法拉利、寶馬、奔馳、奧迪、路虎、捷豹、沃爾沃、豐田、本田、雪佛蘭等12家車企展開了合作

在硅谷的技術(shù)界，為汽車配備通信功能的“聯(lián)網(wǎng)汽車”（Connected Car）正受到關(guān)注。聯(lián)網(wǎng)汽車屬于將很多嵌入式設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的“物聯(lián)網(wǎng)（IoT）”和“萬物互聯(lián)（IoE）”市場的一部分。豐田、寶馬、大眾、通用、梅賽德斯·奔馳及本田等車企在硅谷都擁有研究所，福特也于2012年6月　　在硅谷設(shè)立了研究所，日產(chǎn)還于2013年2月開設(shè)了第二家研究所。筆者遇到的人都認(rèn)為，汽車廠商對于采用第三方開發(fā)的技術(shù)比以前更開放了，還紛紛在硅谷設(shè)立向汽車技術(shù)風(fēng)險企業(yè)投資的風(fēng)險基金。

“汽車”從發(fā)明到今天家家戶戶的普及，已經(jīng)走過一百多年了的歷史了，從第一輛設(shè)計簡單到現(xiàn)在功能齊全的汽車，這一百年來，汽車正以飛速的趨勢向前發(fā)展著，并未有一絲停下來的趨勢！同時，汽車工業(yè)時代也成就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們體會汽車工業(yè)時代給我們帶來的種種歡樂與夢想，一起來品味這段歷史，展望下一個“汽車時代”……

廣州本田汽車有限公司于1998年7月1日成立，是本田汽車公司在中國的第一個轎車生產(chǎn)基地。在這里，本田汽車公司使用二維碼應(yīng)用管理解決方案，使本田汽車在生產(chǎn)過程控制管理系統(tǒng)中成功應(yīng)用了倉庫PDA無線數(shù)據(jù)采集技術(shù)，完成了生產(chǎn)過程控制管理系統(tǒng)的組建。