特斯拉周二宣布，其北美市場暢銷車型的Autopilot等駕駛輔助功能將停止使用雷達(dá)傳感器。

據(jù)外媒報道，Affectiva正與國內(nèi)領(lǐng)先的車企、一級供應(yīng)商及技術(shù)供應(yīng)方合作新一代多模態(tài)駕駛員狀態(tài)監(jiān)控及艙內(nèi)情緒感知技術(shù)。未來，該公司計劃與Nuance開展合作。

連接車輛系統(tǒng)的銷售增長預(yù)測保持不變，2016年至2021年的復(fù)合年增長率為22.9%。汽車互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正在加速增長，因為汽車制造商競相加入更多自動化控制和駕駛輔助功能以提高安全性并創(chuàng)建車輛意識到他們的位置，道路狀況和天氣變化以及相互溝通。連接城市類別的五年增長預(yù)測略有上調(diào)。

搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)的汽車更令我期待，今年我們將推出全新一代奧迪 A8，明年則會有電動 SUV 接棒，這些車輛將引入一定的自動駕駛功能。

汽車廠商希望通過微型攝像頭、傳感器、方向盤監(jiān)視設(shè)備，以及聲音提示來確保司機在使用類似特斯拉Autopilot這樣的駕駛輔助系統(tǒng)時保持專注。去年5月，一名特斯拉Model S車主在啟用Autopilot模式時發(fā)生事故身亡。美國交通安全委員會（NTSB）上周在報告中指出，盡管車輛多次發(fā)出告警，但車主仍在很長時間內(nèi)雙手離開方向盤。

在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等四大核心領(lǐng)域切入，向全球汽車廠商提供系統(tǒng)解決方案，并計劃于明年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案。

在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進(jìn)入車用芯片市場，從影像為基礎(chǔ)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、高精準(zhǔn)度毫米波雷達(dá)、車載信息娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)等四大核心領(lǐng)域切入，向全球汽車廠商提供系統(tǒng)解決方案，并計劃于明年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案。

據(jù)外媒報道，4月5日豐田汽車宣布成立Toyota Connected數(shù)據(jù)公司，并與微軟合作進(jìn)一步拓展互聯(lián)汽車解決方案。我國汽車行業(yè)“十三五”規(guī)劃也提出，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并提出加快具有駕駛輔助功能汽車的研發(fā)，新車滲透率達(dá)到50%。綜合券商研報來看，汽車智能化、電動化將成為趨勢，滲透率有望快速提升，并給車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場機遇。

隨著全新福特可穿戴設(shè)備研究實驗室的揭幕，可穿戴設(shè)備及車輛之間的互聯(lián)互動也將益加緊密。科學(xué)家與工程師們正在這個實驗室里，努力將可穿戴設(shè)備及車輛進(jìn)行整合，以期讓駕駛輔助技術(shù)更能針對駕駛者的身體健康狀況及時做出反應(yīng)——特別是當(dāng)其承受較大壓力或處于疲勞狀態(tài)的情況下。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以O(shè)BD、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))等為代表的車載硬件技術(shù)能夠更好地獲取駕駛員駕駛行為數(shù)據(jù)，為車險改進(jìn)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

6月17日-6月18日，中國汽車研究中心舉辦了為期兩天的“2015中國汽車高新技術(shù)發(fā)展國際論壇”。圍繞“汽車'智'造”主題，國內(nèi)外政企研代表就駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)鍵部件智能化的技術(shù)要求、智能化在新能源車上的應(yīng)用等議題進(jìn)行了演講和探討。 今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發(fā)布了《2015年車聯(lián)網(wǎng)研究報告》，普華永道管理咨詢有限公司高級經(jīng)理白宇在論壇上對這份報告做了一個解讀。

在社會基礎(chǔ)設(shè)施越來越先進(jìn)的情況下，與汽車相關(guān)的智能交通成為各國都在積極推進(jìn)的領(lǐng)域。智能交通的目標(biāo)是改善交通擁堵，提高駕駛員及行人的安全性。智能交通有望在自動駕駛等駕駛輔助功能投入實用之前實現(xiàn)。

荷蘭半導(dǎo)體商恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)財報和財測優(yōu)于預(yù)期，股價卻走升不到1%。執(zhí)行長再放利多，稱該公司不只掌握近場通訊(NFC)技術(shù)，也正研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，可望讓自動駕駛車化為現(xiàn)實。

“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)”這一名詞已經(jīng)被越來越多人所熟知，依靠傳感器和攝像頭實現(xiàn)的一系列碰撞預(yù)警或補救功能令其頗受青睞。根據(jù)ABI Research研究，2020年，全球汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的市場將達(dá)到2,610億美元。

電視、手機與家居、安防們剛剛對上號，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又傍上了“云”創(chuàng)意?；谧詣诱Z音識別技術(shù)和3G無線通訊網(wǎng)絡(luò)的“一聲達(dá)”語音云平臺，標(biāo)榜“在行車中只需動嘴不動手”，建立了一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠“實現(xiàn)自然語言智能識別”則是最大技術(shù)看點。