上海智能交通信息標準化體系現(xiàn)狀

     上海智能交通信息化平臺的技術(shù)需求的核心在于構(gòu)建上海交通信息化的標準體系，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高速公路的飛速發(fā)展為我國智能交通（ITS）領(lǐng)域帶來了巨大的市場：我國每年公路建設(shè)的投入超過3000億元，按國外發(fā)達國家信息化投入占交通設(shè)施總投入的8%~10%的比例計算，每年我國智能交通市場有望達到300億元！但目前國內(nèi)智能交通的投入遠低于這一比例，其主要癥結(jié)之一在于我國有關(guān)智能交通的相關(guān)標準還不完善。

    交通運輸是采用相應(yīng)的運輸工具、按照預(yù)定的目的實現(xiàn)人或物體位移，ITS就是將電子信息技術(shù)應(yīng)用于交通運輸?shù)纳a(chǎn)過程，既服務(wù)于管理部門，也服務(wù)于廣大的出行者和貨主，它的特點是在交通領(lǐng)域的各個方面——規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、運營管理、運輸組織、生產(chǎn)調(diào)度、中轉(zhuǎn)換裝、客戶服務(wù)等可以大范圍的應(yīng)用，正是它的這個特點及在ITS系統(tǒng)中包括了大量的產(chǎn)品，使得標準化成為ITS能否成功的關(guān)鍵。

   作為發(fā)展中國家，我國在標準化領(lǐng)域與發(fā)達國家差距明顯，在采用國際標準方面明顯低于發(fā)達國家水平。據(jù)2002年的數(shù)據(jù)，已發(fā)布的19278項國家標準中，采用國際標準和國外先進標準的僅占43.5%，而由我國主導(dǎo)制定的國際標準寥寥無幾。而由于技術(shù)標準落后，就技術(shù)壁壘而言，加入貿(mào)組織以后，我國有相當一部分市場將處于幾乎不設(shè)防狀態(tài)。

    據(jù)國家ITS工程技術(shù)研究中心統(tǒng)計，在我國ITS標準體系規(guī)劃的326項標準中，現(xiàn)有標準約占10%左右，目前正在制定的標準也占10%，而發(fā)達國家的標準數(shù)量和工作數(shù)量比這要大得多。