臺(tái)北市路平專(zhuān)案地下管線埋入RFID

　　猶記今年的端午連假，臺(tái)北市最熱鬧的忠孝東路商圈路面被封了一半，川流的馬路頓時(shí)凈空一半，“路平專(zhuān)案”的看板掛在路旁，怪手、電鉆轟隆隆地轉(zhuǎn)動(dòng)，施工人員揮汗如雨地工作，引起不少路過(guò)民眾的關(guān)注，想知道為什么要進(jìn)行這么大面積的施工，還有，臺(tái)北為什么總是一直挖馬路呢？  

　　“對(duì)呀，臺(tái)北為何老是挖馬路呢？”這是許多人困擾已久的問(wèn)題，什么時(shí)候才能整修完成，或是有沒(méi)有可能只挖一次馬路后就可以永遠(yuǎn)不用再補(bǔ)呢？臺(tái)北市政府工務(wù)局說(shuō)明，道路需要定期的維修保養(yǎng)，而這次的“路平專(zhuān)案”，就是希望用新的工法和管理流程，讓道路能更加平整，也讓日后再開(kāi)挖或整修的機(jī)會(huì)降到最低。臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌也特別在施工期間前往視察，對(duì)市民短暫的不便表達(dá)歉意，“希望大家能忍耐暫時(shí)的不便，等完工后，將會(huì)有更平整的路面?！?nbsp; 

　　整修過(guò)后的忠孝東路商圈，以平坦的面貌展現(xiàn)在大家面前，尖峰時(shí)間的交通依然繁忙，但平順的路面卻已舒緩了不少煩躁的氣氛，學(xué)生們不用再忍受屁股一路顛簸、搖頭晃腦地通勤，上班族也不用擔(dān)心在車(chē)內(nèi)喝咖啡會(huì)濺濕襯衫、補(bǔ)妝也不怕補(bǔ)成大花臉了。  
 
路平專(zhuān)案新工法由線到面徹底整平  

　　“路平專(zhuān)案推動(dòng)小組”結(jié)合了臺(tái)北市政府工務(wù)局、交通局、交通警察大隊(duì)等單位，從制度到實(shí)做，加強(qiáng)道路整平的績(jī)效，以“建立標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)流程”、“辦理教育訓(xùn)練”、“加強(qiáng)道路挖掘管理”以及“辦理專(zhuān)案路面更新”為重點(diǎn)。專(zhuān)案從去年5月啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在2014年可完成全市2,258萬(wàn)平方公尺的道路整平，過(guò)去管線隨意挖補(bǔ)，以致路面滿(mǎn)目瘡痍的情形將不復(fù)見(jiàn)。為了讓讀者對(duì)這些工法、流程有更多的認(rèn)識(shí)，我們將以深入淺出的角度介紹道路整平的小秘密，也希望能得到市民的支持。  

　　在“建立標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)流程”中，可細(xì)分為“訂定道路養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程”以及“修訂施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”。舊有的道路整平，多是將路面直接銑刨5公分，之后再加鋪5公分，雖然換上新的路面，但因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一整條道路的地基高度，所以對(duì)于路面平整的改善效果有限，就像在崎嶇的山路上平均挖低再回填，路面依然高低不平一樣。而現(xiàn)行的施工方法，則會(huì)在銑鋪前測(cè)量、改善較松軟或不平整的路基，以求路面能夠確實(shí)平整，而施工后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)提高。  

　　訂定道路養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程的步驟又分為道路高程設(shè)計(jì)、既設(shè)人手孔調(diào)整及路基改善、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、路面銑鋪及道路養(yǎng)護(hù)。首先的道路高程設(shè)計(jì)，是以每5至10公尺為單位測(cè)量道路的高度，包含縱斷面和橫斷面的高度，并將道路旁的側(cè)溝溝蓋及道路中的分隔島各拉成一條直線，最后再以2條直線為基準(zhǔn)，拉成平整的路面，就能依此鋪出一條確實(shí)平整的道路了。  

撫平孔蓋改善路基道路更平順  

　　接著進(jìn)行既設(shè)人手孔蓋調(diào)整。路面上常見(jiàn)的人手孔蓋，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要常開(kāi)挖整修，導(dǎo)致路面無(wú)法平整，這次先測(cè)量既有人手孔蓋高度，并邀請(qǐng)管線單位會(huì)同確認(rèn)。如果孔蓋內(nèi)的管線預(yù)計(jì)有短期維修的必要，則僅調(diào)降15公分，等未來(lái)路面鋪平后，再回填為路面高度，成為路面整平的人手孔蓋。而內(nèi)藏管線預(yù)計(jì)短期不需維修，則調(diào)降40公分埋入地底管線。如此一來(lái)，路面上的人手孔蓋數(shù)量將大幅減少，讓用路人能行駛得更平順。另外，埋入地底的管線也將加埋無(wú)線電射頻標(biāo)識(shí)系統(tǒng)（RFID），就像是地底管線的悠游卡一樣，方便日后施工人員用雷達(dá)偵測(cè)取得管線基本資訊。  

　　在人手孔蓋調(diào)整的同時(shí)，也須改善路基，先挖開(kāi)路面測(cè)量土層，若是松軟土層則以硬度相似的低強(qiáng)度水泥回填，統(tǒng)一土層硬度。完成路平的前置作業(yè)后，就可進(jìn)入廠商現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣、路面銑鋪的工作。其中，路面銑鋪是依路面的設(shè)計(jì)厚度，以5公分為單位，“分層”將瀝青混凝土滾壓。新工處表示，會(huì)采用這樣的施工方法，是為了避免舊式工法瀝青混凝土太厚，以致路面不扎實(shí)。  

養(yǎng)護(hù)時(shí)間6小時(shí)全距標(biāo)準(zhǔn)差小于2.6公厘  

　　為讓路面能更平整，道路鋪設(shè)完成后還設(shè)有養(yǎng)護(hù)階段，因?yàn)殇佋O(shè)完的瀝青混凝土高達(dá)攝氏120度左右，需要再經(jīng)過(guò)6小時(shí)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間才能開(kāi)放通車(chē)。  

　　此外，這次“路平專(zhuān)案”也增加日間施工，原因即在于日間養(yǎng)護(hù)時(shí)間較充足，且施工品質(zhì)也較夜間容易監(jiān)造，工作效率可大大提升。至于修訂施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，市府針對(duì)瀝青混凝土材料的含油量、厚度、壓實(shí)度、平整度等訂定建議驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，也提高抽驗(yàn)頻率，并且創(chuàng)下前所未見(jiàn)“讓路面全距標(biāo)準(zhǔn)差小于2.6公厘”的道路工程標(biāo)準(zhǔn)。  

　　最后，也是和民眾最切身相關(guān)的“辦理專(zhuān)案路面更新”，端午節(jié)連假忠孝東路施工，雖然造成民眾和店家短暫不便，但是施工沿線的太平洋SOGO百貨、紅磡港式飲茶、神旺大飯店等業(yè)者也都認(rèn)同支持。