9月19日廈航拉開(kāi)招飛大幕 160名海西驕子即將誕生

    2009年9月16日電/明通新聞專線/-- 繼8月21日廈航陸續(xù)在杭州、重慶、長(zhǎng)沙等地招聘空乘人員，尋覓300名“海西天使”之后，9月19日，廈航馬不停蹄，在沈陽(yáng)、濟(jì)南拉開(kāi)2010年度半自費(fèi)飛行學(xué)員招聘行動(dòng)的大幕，160名“海西驕子”即將誕生！新聞稿新聞稿

    據(jù)悉，這是廈航有史以來(lái)最大的招聘規(guī)模。國(guó)家提出加快海西建設(shè)，廈航在新的發(fā)展階段，順應(yīng)海西戰(zhàn)略，加快發(fā)展速度，搶占發(fā)展先機(jī)，從儲(chǔ)備專業(yè)核心人才抓起。新聞稿

    招募人才：發(fā)展企業(yè)，助力海西新聞稿新聞稿

    國(guó)務(wù)院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見(jiàn)》的出臺(tái)，在對(duì)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)位和定位作出明確表述的同時(shí)，提出了七大舉措加快海西建設(shè)，突顯了福建省在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中的主體地位，更加強(qiáng)調(diào)了福建省乃至廈門市對(duì)臺(tái)的特殊優(yōu)勢(shì)。

    作為唯一總部設(shè)在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的航空公司，廈航抓住這一重要發(fā)展機(jī)遇，順應(yīng)國(guó)家海西戰(zhàn)略，及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，提出“做足福建保生存，拓展外部求發(fā)展”，力爭(zhēng)2-3年內(nèi)在廈門、福州、泉州、武夷山4個(gè)機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)市場(chǎng)份額分別達(dá)50%、60%、70%、80%的“5、6、7、8”的市場(chǎng)規(guī)劃。與此同時(shí)，將加大對(duì)杭州、長(zhǎng)沙、天津、南昌等運(yùn)營(yíng)基地的運(yùn)力投入，增加航線航班密度，拓展省外市場(chǎng)。

    按照廈航“十一五”機(jī)隊(duì)規(guī)劃和未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，2010年末廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)69架，比2005年底增加一倍；到2015年機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)展到135架左右。據(jù)悉，廈航僅在“十一五”期間需要培養(yǎng)的飛行員人數(shù)，將是前20年培養(yǎng)的飛行員數(shù)量的總和。

    隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷壯大，專業(yè)核心人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備成為廈航未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。廈航在今年8月份、9月份分別開(kāi)始的“招乘”、“招飛”，正是在“抓住發(fā)展機(jī)遇，調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，助力海西建設(shè)”的大背景下產(chǎn)生，因此此次招聘活動(dòng)主打“海西牌”，提出了“海西天使，與夢(mèng)飛翔；海西驕子，保駕護(hù)航”的招聘活動(dòng)主題。

    據(jù)悉，為推廣海西品牌，宣傳海西戰(zhàn)略，廈航將開(kāi)展飛機(jī)噴繪“海西號(hào)”、千萬(wàn)游客海西行等海西系列活動(dòng)。此次招聘的“海西天使”和“海西驕子”們將執(zhí)飛“海西號(hào)”航班，作為海西的服務(wù)員、宣傳員、導(dǎo)游員，推介海西講解海西，為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)助力造勢(shì)，努力把廈航打造成為海西騰飛的一雙強(qiáng)有力的翅膀。

    招聘過(guò)程：標(biāo)準(zhǔn)高、考核嚴(yán)、把關(guān)緊

    廈航此次招聘半自費(fèi)飛行學(xué)員將分成七個(gè)批次，在全國(guó)沈陽(yáng)、濟(jì)南；哈爾濱、西安；天津、南京；大連、成都；長(zhǎng)沙、重慶；南昌、昆明；廈門、武漢、杭州等15個(gè)城市全面展開(kāi)，為期近三個(gè)月。

    “標(biāo)準(zhǔn)高”是廈航此次“招飛”的一大特點(diǎn)。從廈航官方網(wǎng)站(http://www.xiamenair.com.cn)上公布的招飛啟事來(lái)看，應(yīng)聘者除了要求是身高170—185CM、25周歲以下(1985年7月1日以后出生)的未婚男性外，還必須是國(guó)家承認(rèn)的全日制統(tǒng)招大學(xué)本科學(xué)歷(2010年7月前畢業(yè))，英語(yǔ)水平良好。據(jù)了解，一名合格的飛行員在實(shí)際工作中需要使用英語(yǔ)進(jìn)行空中專業(yè)技術(shù)對(duì)話，尤其是國(guó)際航線對(duì)飛行員英語(yǔ)水平的要求更高，廈航此次招聘要求應(yīng)聘者除具備四級(jí)英語(yǔ)詞匯量外，還要通過(guò)口試和筆試體現(xiàn)自己的英語(yǔ)視、聽(tīng)、說(shuō)能力。

    心理、邏輯等綜合素質(zhì)測(cè)試也將是廈航此次“招飛”考核中的一個(gè)重點(diǎn)。飛行員職業(yè)是個(gè)與安全密切相關(guān)、需要膽大心細(xì)的特殊行業(yè)，廈航招聘小組除了要考核應(yīng)聘者是否具備團(tuán)隊(duì)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)這些基本素質(zhì)外，還專門準(zhǔn)備題庫(kù)考核應(yīng)聘者的應(yīng)急反應(yīng)能力和邏輯思維能力。

    高標(biāo)準(zhǔn)的提出，基于廈航“選拔培養(yǎng)未來(lái)高素質(zhì)的飛行員，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，提升服務(wù)品質(zhì)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。廈航副總經(jīng)理、招飛工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)王景民提到，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是核心技術(shù)人才的競(jìng)爭(zhēng)，只有為企業(yè)未來(lái)的發(fā)展提前做好人才儲(chǔ)備，才能突破制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    在具體考核中，廈航專門挑選英語(yǔ)教員嚴(yán)把英語(yǔ)水平測(cè)試關(guān)和后期復(fù)試工作，提高英語(yǔ)水平考核標(biāo)準(zhǔn)；在面試考核中特意安排資深飛行教員協(xié)助參與素質(zhì)測(cè)試考核，全方位考查應(yīng)聘者綜合能力，考量應(yīng)聘者具備的潛力和毅力，為今后飛行隊(duì)伍的壯大尋找好“苗子”。將管理關(guān)口前移到人才的選拔階段，可謂“千秋大業(yè)，人才為本”。

    據(jù)了解，民航資源網(wǎng)將跟蹤報(bào)道，新浪網(wǎng)、騰訊QQ、校內(nèi)網(wǎng)是廈航媒體推廣的重點(diǎn)。從廈航8月9日起發(fā)布網(wǎng)上招聘信息以來(lái)，已有超過(guò)1000人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)報(bào)名應(yīng)聘。

    養(yǎng)成階段：創(chuàng)新培養(yǎng)方式，27月學(xué)成放飛

    “半自費(fèi)”招收模式是廈航人才培養(yǎng)和使用上的再一次創(chuàng)新。

    廈航成立之初引進(jìn)的第一代飛行員基本上都是來(lái)自空軍，經(jīng)過(guò)國(guó)外改裝訓(xùn)練后開(kāi)始駕駛民用飛機(jī)。隨著企業(yè)的發(fā)展，廈航較大規(guī)模引進(jìn)第二代飛行員，招收大學(xué)理工科畢業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生，以公費(fèi)形式培養(yǎng)成為飛行員，這就是通常說(shuō)的“大改駕”。在中國(guó)，廈航是此種“招飛”模式的開(kāi)創(chuàng)鼻祖。

    2008年7月起，廈航首次在全國(guó)范圍內(nèi)公開(kāi)招收120名半自費(fèi)飛行學(xué)員，在飛行人才的培養(yǎng)模式上又一次進(jìn)行了具有開(kāi)創(chuàng)意義的探索。這種新模式在為更多有志于飛行的青年人提供圓夢(mèng)機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為企業(yè)自身儲(chǔ)備了高素質(zhì)、高起點(diǎn)的飛行人才，這種管理體制上的創(chuàng)新也有利于推進(jìn)飛行員職業(yè)化進(jìn)程。一年多過(guò)去了，當(dāng)年招聘的首批半自費(fèi)飛行學(xué)員目前已進(jìn)入專業(yè)培訓(xùn)期。

    所謂“半自費(fèi)”培養(yǎng)模式，是針對(duì)飛行學(xué)員和航空公司共同擔(dān)負(fù)培訓(xùn)階段費(fèi)用而言。除了飛行訓(xùn)練費(fèi)用人民幣40萬(wàn)元和正常飛行訓(xùn)練小時(shí)外的加時(shí)訓(xùn)練等相關(guān)費(fèi)用，廈航將承擔(dān)其余正常的飛行理論培訓(xùn)及飛行訓(xùn)練費(fèi)用。廈航為學(xué)員安排優(yōu)惠利率的銀行貸款并提供擔(dān)保，學(xué)員可根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)狀況申請(qǐng)最高不超過(guò)50萬(wàn)元人民幣的個(gè)人貸款。培訓(xùn)期間廈航還將發(fā)放生活補(bǔ)貼，以減輕學(xué)員生活壓力和償還貸款。

    貸款最長(zhǎng)期限為借款人首次提款后13年。貸款用于支付飛行員實(shí)際花費(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)、學(xué)雜費(fèi)等支出，學(xué)員可提前還貸。借款合同中不限制提前還款次數(shù)。服役廈航正常飛行10年的總收入最高可達(dá)400~500萬(wàn)元人民幣，半自費(fèi)飛行學(xué)員若按貸款額度40萬(wàn)，還款期限13年測(cè)算，貸款本息大約是65萬(wàn)元左右。半自費(fèi)飛行員只要正常參加飛行，除了還貸外，收入依然豐厚可觀。

    培訓(xùn)期間，有的學(xué)員會(huì)因某些客觀原因，如身體發(fā)生變化不適合繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行而停飛。若出現(xiàn)此情況，尚未還清的貸款由廈航承擔(dān)，同時(shí)解除培訓(xùn)合同。但若因?qū)W員違規(guī)、違法行為及主觀原因不符合繼續(xù)培訓(xùn)或自行放棄培訓(xùn)的，已經(jīng)發(fā)生的培訓(xùn)費(fèi)用須由個(gè)人承擔(dān)，同時(shí)廈航解除培訓(xùn)合同。

    據(jù)廈航人力資源部副總經(jīng)理康志陽(yáng)介紹，飛行員的養(yǎng)成周期耗時(shí)較長(zhǎng)。此次招聘的半自費(fèi)飛行學(xué)員計(jì)劃于2010年先在廈航本部廈門進(jìn)行為期約5－6月的飛行理論培訓(xùn)和英語(yǔ)強(qiáng)化，隨后航校面試合格后，將由廈航安排到國(guó)內(nèi)或美國(guó)、澳大利亞、加拿大等經(jīng)中國(guó)民航局認(rèn)可的飛行院校進(jìn)行為期約50～60周的專業(yè)航線飛行訓(xùn)練，合格者在簽訂勞動(dòng)合同后，再由廈航安排進(jìn)行約5個(gè)月的機(jī)型改裝訓(xùn)練。

    培養(yǎng)飛行員的周期是比較漫長(zhǎng)的。把一名高校畢業(yè)生培養(yǎng)成一名機(jī)長(zhǎng)，要經(jīng)過(guò)養(yǎng)成訓(xùn)練、公司機(jī)型模擬機(jī)初始訓(xùn)練等至少5年的復(fù)訓(xùn)，最后還要進(jìn)行升級(jí)訓(xùn)練，按照以往廈航經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)一名737機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)，自學(xué)員開(kāi)始，至少要6-7時(shí)間，最長(zhǎng)為10年。

    出于這層考慮，廈航將與這批半自費(fèi)飛行學(xué)員簽訂為期20年的勞動(dòng)合同。10 年后，作為回報(bào)，業(yè)已成為機(jī)長(zhǎng)的飛行員為其“東家”服務(wù)10年，也是情理之中的，況且，這后10年，其自身收入也在水漲船高，并且有可能成為教員或公司飛行部門的高管。至于20年后會(huì)怎么樣，用廈航有關(guān)人士的話說(shuō)：“他們完全可以自由流動(dòng)，但從感情上講，我們都很歡迎他們可以繼續(xù)為廈航服務(wù)，因?yàn)榇蠹叶枷嘈?，那個(gè)時(shí)候的廈航會(huì)是一家機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大，業(yè)績(jī)驕人的航空公司?！?BR>
    經(jīng)過(guò)二十五年的穩(wěn)健發(fā)展，廈航現(xiàn)已擁有福州、杭州、南昌、天津四個(gè)分公司，廈門、福州、泉州晉江、武夷山、杭州、南昌、天津等七個(gè)飛行基地。未來(lái)，這些來(lái)自全國(guó)各地的“海西驕子”將會(huì)被分配到廈航所屬的各飛行基地工作，參加國(guó)際、國(guó)內(nèi)和地區(qū)航線飛行，以廈航為平臺(tái)，在海西建設(shè)的騰飛藍(lán)圖中，尋找自己的人生舞臺(tái)，留下青春痕跡，實(shí)現(xiàn)個(gè)人夢(mèng)想。