公安三所：基于物聯(lián)網(wǎng)的感知交通信息公共服務(wù)系統(tǒng)

       由國(guó)家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、江蘇省經(jīng)信委、南京市經(jīng)信委聯(lián)合主辦，中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)商會(huì)、中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、南京市（棲霞區(qū)）人民政府共同承辦的“第三屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展年會(huì)”于2011年4月19日在南京隆重召開(kāi)。來(lái)自國(guó)內(nèi)多個(gè)省市、多個(gè)行業(yè)部委的相關(guān)負(fù)責(zé)人，江蘇省、南京市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，以及物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)業(yè)鏈上眾多知名企業(yè)的代表近300人參加了本屆年會(huì)。 

       本文是根據(jù)公安部第三研究所防偽事業(yè)部副研究員何蔚在本次年會(huì)上的主題發(fā)言整理而成，以供業(yè)界分享。

公安部第三研究所防偽事業(yè)部副研究員何蔚 

       尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家和各位同仁下午好! 

        我叫何蔚，在公安部第三研究所防偽事業(yè)部工作。今天介紹的項(xiàng)目是智能交通信息公共服務(wù)系統(tǒng)。我們是公安部直屬的科研單位，地處上海市，成立于1978年。自1995年至今，連續(xù)被上海市科委認(rèn)定為高新技術(shù)單位。目前我們研究所經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，研究開(kāi)發(fā)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)、RFID應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等多學(xué)科的綜合研究所。

        公安部第三研究所將RFID技術(shù)應(yīng)用于車(chē)、人、物管理三個(gè)方向。承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家、部委、上海市的RFID科研應(yīng)用項(xiàng)目。利用自主創(chuàng)新的汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)，重點(diǎn)應(yīng)用于涉車(chē)、駕駛領(lǐng)域。該技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于上海世博會(huì)，上海、南京、重慶、蘭州市等區(qū)域。并自主研發(fā)了RFID標(biāo)簽、天線(xiàn)、讀寫(xiě)器、智能監(jiān)控箱、智能檢測(cè)柜、車(chē)載系統(tǒng)、RFID中間件等系統(tǒng)產(chǎn)品。

        目前承擔(dān)的項(xiàng)目有國(guó)家十一五科技支撐項(xiàng)目，國(guó)家發(fā)改委信息化試點(diǎn)工程，公安部科技創(chuàng)新計(jì)劃項(xiàng)目，上海科委項(xiàng)目，RFID科技項(xiàng)目。這些是項(xiàng)目的重點(diǎn)內(nèi)容。

        目前參與國(guó)家科技02專(zhuān)項(xiàng)，這項(xiàng)目是極大規(guī)模集成電路制造裝備及成套工藝。項(xiàng)目將解決未來(lái)發(fā)展面臨的0.13微米和65納米嵌入式NVM關(guān)鍵技術(shù)和工藝。項(xiàng)目將基于國(guó)內(nèi)的先進(jìn)生產(chǎn)工藝開(kāi)發(fā)完全國(guó)產(chǎn)、研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RFID芯片。芯片具備超高頻、無(wú)源、長(zhǎng)距離、高靈敏度、大內(nèi)存容量等特點(diǎn)，該芯片將支持自主空中接口協(xié)議、片上集成安全機(jī)制等新特性，符合車(chē)輛專(zhuān)用電子標(biāo)簽的應(yīng)用要求，制成物聯(lián)網(wǎng)體制的創(chuàng)新。

        項(xiàng)目將運(yùn)用新材料新工藝封裝技術(shù)，研究、試制符合工程化應(yīng)用要求的車(chē)輛專(zhuān)用電子標(biāo)簽，完成標(biāo)簽制作的成熟工藝、規(guī)范、檢測(cè)規(guī)程和方法設(shè)計(jì)。項(xiàng)目通過(guò)為10萬(wàn)輛以上的車(chē)輛假裝汽車(chē)身份電子標(biāo)識(shí)，盡量覆蓋多個(gè)交通應(yīng)用行業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子表示系統(tǒng)的應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。這是我們目前進(jìn)行的項(xiàng)目之一。  

        下面談一下背景和需求分析，技術(shù)體系，適用的服務(wù)。

        這個(gè)背景就不多說(shuō)了，2009年溫總理提出了感知中國(guó)概念之后，物聯(lián)網(wǎng)一時(shí)成為熱點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。我重點(diǎn)還是講一下交通運(yùn)輸領(lǐng)域RFID無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有所應(yīng)用。鐵道部已經(jīng)于1999年開(kāi)始投資建設(shè)自動(dòng)車(chē)號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)，并于2000年開(kāi)始正式使用。2008年南京基于RFID和視頻識(shí)別技術(shù)的特定車(chē)輛管理。2010年上海世博園區(qū)車(chē)輛出入管理系統(tǒng)。

        現(xiàn)有的RFID交通應(yīng)用項(xiàng)目存在的問(wèn)題主要有以下方面：一是單一服務(wù)和單一功能的工具型低級(jí)應(yīng)用模式。應(yīng)用系統(tǒng)的價(jià)值鏈單一短小。應(yīng)用成本高昂，社會(huì)化應(yīng)用程度低。比如南京車(chē)輛的管理，上海世博車(chē)輛出入管理的應(yīng)用都是區(qū)域性的、工具性的應(yīng)用。

        如何為多個(gè)領(lǐng)域的用戶(hù)提供社會(huì)化服務(wù)？這些在國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有前例。

        公安業(yè)務(wù)需求中，公安信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀就是普遍存在的共性問(wèn)題是：信息資源范圍不全、信息的適時(shí)性差、信息的資源共享范圍小、信息系統(tǒng)智能化程度低、精準(zhǔn)化管理程度低、缺乏電子支付的系統(tǒng)。

        其他行業(yè)的業(yè)務(wù)需求中，現(xiàn)有各行業(yè)、單位缺乏有效的機(jī)動(dòng)車(chē)管理和服務(wù)手段：比如保險(xiǎn)行業(yè)不能有效防止假騙保單、汽車(chē)租賃行業(yè)不能對(duì)車(chē)輛違章行為進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控、企業(yè)事業(yè)單位缺乏對(duì)公車(chē)私用的有效管理。因此，迫切需要建立以涉車(chē)駕駛信息的新一代RFID監(jiān)控管理系統(tǒng)。

        傳統(tǒng)視頻技術(shù)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)智能交通在公安、交通管理中發(fā)揮著不可替代的作用。但是視頻識(shí)別技術(shù)依托汽車(chē)固有的號(hào)牌作為信息源采集，由此帶來(lái)汽車(chē)身份采集上較大的局限性。

        在采集識(shí)別精度方面存在多種無(wú)法全面抓牌的實(shí)際情況。比如車(chē)牌污損，天氣影響，當(dāng)車(chē)輛排隊(duì)進(jìn)行時(shí)，車(chē)間距太小，大車(chē)遮擋后面的小車(chē)，車(chē)隊(duì)排隊(duì)時(shí)滯留在檢線(xiàn)上無(wú)法達(dá)到識(shí)別。從系統(tǒng)整體效能的角度，希望能夠有新的技術(shù)手段進(jìn)行完善。

        我介紹的是基于物聯(lián)網(wǎng)智能交通信息技術(shù)系統(tǒng)，這是以汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源為基礎(chǔ)。對(duì)于城市交通路網(wǎng)、出入卡口全面建設(shè)信息采集基站，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)配備車(chē)輛電子信息卡，兼容已有的智能交通系統(tǒng)建設(shè)的物聯(lián)網(wǎng)感知交通公共信息服務(wù)平臺(tái)工程，為公安、交通管理、保險(xiǎn)等多行業(yè)提供涉車(chē)涉駕信息資源的深度開(kāi)發(fā)和利用。形成以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的各職能部門(mén)之間的資源共享、聯(lián)合服務(wù)的社會(huì)化服務(wù)模式。

        技術(shù)手段首先是射頻識(shí)別技術(shù)。與視頻識(shí)別技術(shù)相結(jié)合，并利用地感線(xiàn)圈、地磁、激光傳感器技術(shù)作為補(bǔ)充，對(duì)于車(chē)輛的治安防空實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的管理。這里有一個(gè)激光傳感器，主要是容量、車(chē)輛的描述，測(cè)速的輔助。

        這是RFID技術(shù)，我們現(xiàn)在用的是基于18000—6B協(xié)議的無(wú)源陶基型汽車(chē)專(zhuān)用電子標(biāo)簽。它支持在自由交通環(huán)境下對(duì)車(chē)輛的可靠識(shí)別。

        汽車(chē)專(zhuān)用的RFID標(biāo)簽具有全球唯一ID號(hào)，無(wú)法偽造，這樣就杜絕了假牌，套牌存在的可能。也可以實(shí)現(xiàn)在120公里的狀態(tài)下可靠識(shí)別。

        我們現(xiàn)在用協(xié)議是在過(guò)渡時(shí)期使用，后面我們將致力于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為我國(guó)的車(chē)輛建立一個(gè)自主信息支撐體系。

        信息卡的安裝方式。對(duì)于資源性的應(yīng)用，它的特點(diǎn)就是芯片存儲(chǔ)的有效的信息。 

        難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)了在5.5米高對(duì)車(chē)輛自由流、高速度、大容量的讀寫(xiě)能力。應(yīng)用了RFID，視頻識(shí)別，地干線(xiàn)圈、地磁傳感，激光探測(cè)等多技術(shù)識(shí)別機(jī)制。對(duì)車(chē)輛實(shí)行精細(xì)化管理。

        感知信源包括車(chē)輛電子信息卡，物理車(chē)牌，駕駛員，路網(wǎng)環(huán)境，車(chē)輛的其他信息等。

        基站集群包括：RFID基站，雙模識(shí)別基站、手持式基站，車(chē)載式基站，公安專(zhuān)用基站等等。

        網(wǎng)絡(luò)傳輸：要由公安專(zhuān)網(wǎng)（有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)），必須通過(guò)公安安全接入平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的互通。

        應(yīng)用服務(wù)包括：公安服務(wù)（指揮調(diào)度、治安管理、治安管理）、商務(wù)服務(wù)（保險(xiǎn)行業(yè)、城建系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、稅務(wù)系統(tǒng)、公司用戶(hù)、環(huán)保行業(yè)、個(gè)人用戶(hù)），信息公共服務(wù)平臺(tái)、應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)管理平臺(tái)。同時(shí)在整個(gè)體系上，我們要對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行安全和運(yùn)維保障系統(tǒng)，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是非常的重要，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)也是要對(duì)它進(jìn)行一個(gè)大的安全體系設(shè)計(jì)。

       公網(wǎng)的數(shù)據(jù)與公安網(wǎng)的數(shù)據(jù)，兩者之間通過(guò)公安網(wǎng)的安全接入平臺(tái)進(jìn)入。這里有嚴(yán)格的準(zhǔn)入體系。 

       這樣基于物聯(lián)網(wǎng)的大框架體系就比較全了。這是基于物聯(lián)網(wǎng)體系的安全體系框架的設(shè)計(jì)。

       以前我們都沒(méi)有這樣一個(gè)規(guī)范化的手段，安全體系的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致一些不安全。這里我們就有了總體的安全設(shè)計(jì)，包括通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)體系的框架設(shè)計(jì)，信源層的安全，基站系統(tǒng)的安全，還有應(yīng)用的安全。應(yīng)用里面是針對(duì)用戶(hù)，SSLVPN、CA認(rèn)證，應(yīng)用防火墻。網(wǎng)絡(luò)安全是安全入侵控制，安全訪(fǎng)問(wèn)控制。對(duì)于系統(tǒng)的安全，有病毒防護(hù)、安全加固、安全檢測(cè)、安全審計(jì)，我們對(duì)整個(gè)大的系統(tǒng)還要進(jìn)行管理運(yùn)維，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)總的系統(tǒng)安全涉及到方方面面，這么多的設(shè)計(jì)都是為了保障我們系統(tǒng)的安全。

        最后介紹一下功能服務(wù)。功能服務(wù)里運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是建立在這個(gè)服務(wù)架構(gòu)系統(tǒng)上。要對(duì)客戶(hù)管理、訂購(gòu)管理、帳戶(hù)管理等等。運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)里面有門(mén)戶(hù)網(wǎng)站服務(wù)系統(tǒng)、信息服務(wù)子系統(tǒng)、清分結(jié)算子系統(tǒng)等。

        下面我重點(diǎn)介紹一下公安系統(tǒng)的服務(wù)功能。這里面從大的方面包含了治安管理、指揮調(diào)度、交通管理。治安管理里面有基站采集、數(shù)據(jù)庫(kù)，卡口的管理，黑名單的攔截，指揮調(diào)度，交通管理，電子車(chē)牌的監(jiān)控，尾氣查詢(xún)等等。

    還可以對(duì)三種車(chē)輛進(jìn)行一些重點(diǎn)的布控，套牌車(chē)的管理，被盜搶車(chē)、事故車(chē)的跟蹤監(jiān)控。出租車(chē)：出城自動(dòng)登記、雙卡匹配，無(wú)駕駛證提示功能；公交車(chē)：出勤率統(tǒng)計(jì)、調(diào)度管理、時(shí)間調(diào)配；?；?chē)：形勢(shì)線(xiàn)路管理，軌跡追蹤。對(duì)于油罐車(chē)這樣的危險(xiǎn)品車(chē)不允許在一般的隧道里行駛，要對(duì)他進(jìn)行路線(xiàn)的管理。

        黑名單的檢測(cè)。怎么來(lái)具體的實(shí)現(xiàn)對(duì)套牌車(chē)的管理，視頻抓拍車(chē)輛是RFID系統(tǒng)車(chē)，但是沒(méi)有RFID車(chē)輛信息，被列為套牌車(chē)，然后列入黑名單進(jìn)行處理。

        被盜搶車(chē)、事故車(chē)跟蹤監(jiān)控。通過(guò)推斷被盜搶車(chē)輛、事故車(chē)輛的時(shí)間、地點(diǎn)、并與車(chē)輛歷史記錄相吻合，可列為黑名單車(chē)。

        出租車(chē)的管理，對(duì)于出租車(chē)車(chē)主的保護(hù)以及對(duì)客人的安全保護(hù)。同時(shí)出租車(chē)牌照與運(yùn)營(yíng)證都要合法，但有案情沒(méi)有結(jié)清的，給予報(bào)警提示。出租車(chē)牌照已推移或拍照被吊銷(xiāo)的，列為嫌疑并報(bào)警。

        ?；?chē)的管理，流量的采集可以實(shí)現(xiàn)更精確的管控功能。對(duì)所有的車(chē)輛都可以提供這樣的信息服務(wù)。包括車(chē)輛超速、套牌車(chē)管控、肇事逃逸管控等管理。

        通過(guò)基于物聯(lián)網(wǎng)的改制之后的系統(tǒng)，影響整個(gè)警務(wù)機(jī)制。以信息化帶動(dòng)警務(wù)現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)大整合、高共享、流程和的工作模式，信息資源一點(diǎn)采集全局共享，提高跨部門(mén)協(xié)同作和破案方芳能力固化警務(wù)運(yùn)行機(jī)制的改革。

        應(yīng)用前是孤島管理，人工查驗(yàn)，事后追蹤。應(yīng)用后，是大整合、高共享、流程和的工作模式。是網(wǎng)絡(luò)化治安防空，事前預(yù)警，跨部門(mén)的協(xié)同作戰(zhàn)。

        我的匯報(bào)完了，謝謝大家。