ETC系統今年全面鋪開 私車主仍觀望

      ETC(Electronic Toll Collection System)即電子不停車收費系統，據了解，ETC系統自去年4月在浙江省部分高速收費站正式推行以來，截至今年3月，浙江省申請安裝的車輛已超過3萬輛。

　　對逢年過節(jié)十分擁堵的高速收費口而言，ETC系統的優(yōu)點不言而喻——不用停車掏錢就能快速通過。然而，面對這項“聽上去很好”的新服務，不少試用過的私家車主卻直言“仍在觀望”。

　　ETC通道有時需“讓位”人工通道

　　作為首批安裝上電子不停車收費系統的車主，杭州萬里長運有限公司的司機徐師傅告訴記者，安裝半年多來，但凡經過有ETC通道的收費站，他感覺大多時候都十分便利，基本不用停車。

　　“辦理ETC時會在車輛前擋玻璃上粘一個電子標簽，進收費站之前看準由電子屏標示的ETC通道，電子標簽插入電子通行卡，利用標簽與車道天線進行微波通訊，基本上能以二三十碼的速度直接經過。對經常跑高速客運的人來說，節(jié)省了很多時間和精力。”

　　然而，徐師傅表示，ETC雖然便捷省時，但至今他也遇到過很多不方便的時候。其一就是一些ETC通道有時得“讓道”于人工通道，讓他頓覺回到了過去“刷卡過站”的時代。

　　“比如，有幾次經過杭州繞城三墩往留下方向，留下出口收費站明明有ETC通道，但ETC車輛經過時依然被人工攔下并刷卡。節(jié)假日時期，彭埠收費站的ETC通道有幾次也變回了普通車道?！?

　　記者從浙江省高速公路不停車收費系統服務處了解到，留下、彭埠等出口的ETC通道大部分時間都可以正常通行，但個別時間段由于人工車道太擁擠等因素，收費站可能會臨時把ETC車道切換到人工狀態(tài)。

　　為此，對許多使用ETC的車主來說，出入口等同于人工車道，就必須停下將ETC卡交給收費員，刷一下記錄入口信息或扣款。

　　“好不容易喝到了頭湯，希望今后ETC通道能少‘讓道’幾次，不然辦了和沒辦也沒什么區(qū)別，也體現不出ETC的方便來?！毙鞄煾嫡f。他表示，希望隨著ETC車輛漸漸成為“主流”，這個現象能夠改善。

　　記者了解到，根據有關規(guī)劃意見，我國將力爭到今年末，全國高速公路ETC平均覆蓋率(設置ETC車道收費站數量占高速公路收費站點總數量的比例)達到30%，ETC車道數達到2500條，ETC用戶量達到200萬個，非現金支付使用率(非現金交易筆數與總交易筆數之比)達到10%。而浙江省將力爭2012年年底前，全省50%的高速公路收費站開通ETC；到2015年，省內每個收費站將至少有“一進一出”車道配置ETC專用設備。

　　地域局限、扣款銀行少、郵寄發(fā)票

　　私家車主多觀望

　　據杭州ETC系統辦卡點工作人員介紹，自全省高速公路不停車收費開通以來，杭州采取7天工作制、上門服務等措施，截至去年底，申辦ETC系統的車主已超過5000人，居全省首位。

　　“目前杭州地區(qū)前來辦卡的人一般是經常要跑高速的客車主，也有部分私家車主。”

　　據了解，目前大部分私家車主對ETC系統持觀望態(tài)度的原因主要仍在經濟和便利因素。據了解，截至去年底全省ETC通道有約40個點，杭州市區(qū)高速進出口約18個點，數量上仍在少數。

　　此外，ETC電子卡辦理和使用的局限也讓許多私家車主躊躇不前。

　　杭州人小王在貿易公司擔任司機，經常接送江浙滬客戶，他表示，經過咨詢最終暫時擱置了申請ETC系統的計劃。

　　“目前ETC系統只能在省內的高速公路使用，希望能早日在長三角地區(qū)聯網。綁定的扣款卡只能用工行和中信，對個人車主來說就不是很方便了。此外，刷ETC電子卡沒有即時發(fā)票，想報銷什么的，還必需等服務處郵寄過來?！?

　　不少私家車主對記者表示，希望ETC車輛能更為靈活，結合刷卡和人工的優(yōu)點，然而據服務處介紹，目前ETC車輛一般都要求使用ETC卡付費通行，不能再像以前一樣在入口處領取記錄卡。

　　據不停車收費系統服務處人員介紹，目前，國內已有北京、上海、江蘇、安徽等地開通了ETC業(yè)務。從目前的推廣速度來看，我省在ETC系統推進方面仍居全國前列。相信隨著未來ETC全面鋪開連點成網，用戶數量和通行效率都會明顯提升。