勾畫“低碳中國(guó)”的新圖景

　　交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈，是國(guó)家節(jié)能減排和應(yīng)對(duì)氣候變化的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。近年來(lái)，中央財(cái)政通過(guò)積極支持智能交通運(yùn)輸發(fā)展，在建立“低碳中國(guó)”的內(nèi)生機(jī)制上作出了積極探索。

　　智能交通“召之即來(lái)”

　　在江蘇無(wú)錫，如果不會(huì)用手機(jī)軟件召車，那就意味著你可能“OUT”了。

　　自全國(guó)首創(chuàng)的“雙向感知自助召車”開(kāi)通一年多來(lái)，該市已有33950人注冊(cè)，累計(jì)客戶量近100萬(wàn)。手機(jī)叫車已經(jīng)成為當(dāng)?shù)厥忻裆畹囊徊糠帧?/P>

　　所謂“雙向感知”，即市民直接點(diǎn)擊手機(jī)界面上的“手機(jī)召車”軟件，就能及時(shí)查看來(lái)車的位置，而司機(jī)也能查看召車人的具體位置。這大大降低了出租車的空載率，有效節(jié)約了車輛能耗。

　　部分出租車司機(jī)已成為電召的專業(yè)戶，一天可減少空駛100公里，折算油耗約10升，減少成本75元。

　　不僅是出租智能化，無(wú)錫市公交還新推一款可以安裝在手機(jī)上的客戶端軟件，用來(lái)實(shí)時(shí)查詢公交車情況。

　　記者找來(lái)一個(gè)手機(jī)體驗(yàn)了一把，只需點(diǎn)三個(gè)界面就可以查到你想坐的公交車處于什么位置，相當(dāng)方便。

　　無(wú)錫市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，該市自投入使用“智能公交”系統(tǒng)以來(lái)，公交公司不但首末班車輛準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98%、車輛全天運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)96%以上，還同比下降30%的事故量，2011年全年節(jié)油443萬(wàn)升，收到了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的效果。

　　財(cái)政部經(jīng)建司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是中央財(cái)政資金節(jié)能減排的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。從2011年起，中央財(cái)政每年從一般預(yù)算和車購(gòu)稅中安排專項(xiàng)資金，支持各地區(qū)實(shí)施包括智能化公交運(yùn)營(yíng)管理、公路節(jié)能照明、天然氣車輛應(yīng)用等在內(nèi)的節(jié)能減排項(xiàng)目，推動(dòng)低碳交通的應(yīng)用發(fā)展。從實(shí)施情況看，2011年安排2.4億元支持了119個(gè)項(xiàng)目,2012年安排4.78億元支持了278個(gè)項(xiàng)目，收到了良好的節(jié)能減排效果。

　　千年運(yùn)河“感知航道”

　　智能化交通應(yīng)用在千年航道上，這一“穿越”該有何等的震撼力。

　　京杭大運(yùn)河無(wú)錫段總投資2700萬(wàn)元的“感知航道”，就是這樣一個(gè)項(xiàng)目。

　　京杭大運(yùn)河始建于春秋末期，已歷盡滄桑2500年。它縱橫南北數(shù)千里，被稱為“大地史詩(shī)”。

　　京杭大運(yùn)河無(wú)錫段貨運(yùn)量是滬寧鐵路運(yùn)量的4—5倍，該航段利用高新科技來(lái)促成航道交通低能耗、低排放，其所建設(shè)的“感知航道”為這條古老的運(yùn)河注入了新的內(nèi)涵和活力。

　　無(wú)錫市航道管理處科技信息科科長(zhǎng)王曉澗向記者介紹，“感知航道”在近40公里的航道上設(shè)有五大類、數(shù)百個(gè)傳感器，讓航道管理者對(duì)航道“明察秋毫”。

　　在航道水文等六大感知系統(tǒng)支持下，管理者可以提取船戶關(guān)心的航道擁堵、斷航、水文天氣和船閘運(yùn)行等信息，經(jīng)過(guò)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)布到手機(jī)、可變情報(bào)板等終端，服務(wù)公眾。近兩年來(lái)，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段從未發(fā)生過(guò)船舶堵航事件，通航效率提高了30%以上，大大降低了船舶能耗。

　　而且，通過(guò)能力升級(jí)和科學(xué)管理，“感知航道”將更多地吸引水上運(yùn)輸量，減少公路運(yùn)力，從而相應(yīng)減少碳排放量。2012年，蘇南運(yùn)河無(wú)錫段貨運(yùn)量高達(dá)2.3億噸，相對(duì)于公路運(yùn)輸而言，每年減少二氧化碳排量21.68萬(wàn)噸。

　　此外，“感知航道”系統(tǒng)建成后，航政人員可以進(jìn)行電子巡航和智能化管理，與傳統(tǒng)船舶上航相比，大大降低了日常巡航的燃料能耗，提升了管理效能。

　　“公路甩掛”減排放、降成本

　　“公路甩掛”運(yùn)輸是一種先進(jìn)的公路貨運(yùn)組織方式，通過(guò)高科技把牽引車和掛車實(shí)行掛靠分離，有效提高了運(yùn)轉(zhuǎn)率，不僅能促進(jìn)節(jié)能減排，還對(duì)降低物流成本具有重要意義。

　　2012年起，中央財(cái)政每年從車購(gòu)稅中安排專項(xiàng)資金支持甩掛運(yùn)輸項(xiàng)目試點(diǎn)，重點(diǎn)對(duì)甩掛作業(yè)站場(chǎng)建設(shè)或改造、車輛購(gòu)置更新和管理信息系統(tǒng)建設(shè)或改造給予補(bǔ)貼。2012年9月，中央財(cái)政安排0.5億元支持了甩掛運(yùn)輸?shù)谝慌?個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。10月，財(cái)政部會(huì)同交通運(yùn)輸部確定了第二批共58個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　江蘇蘇盟物流正是甩掛運(yùn)輸?shù)牡湫痛碇弧Ｓ浾咴诮鹉衔锪鞯耐＼噲?chǎng)看到這樣一組數(shù)據(jù)：相比傳統(tǒng)運(yùn)輸，開(kāi)展甩掛運(yùn)輸后，單車完成周轉(zhuǎn)量上升66.8%，運(yùn)輸成本下降14.8%，單車百公里油耗下降12.7%，單車每年可節(jié)約9100升，減少二氧化碳排放量約24噸。

　　這就意味著，如果有1000輛車進(jìn)行甩掛運(yùn)輸?shù)脑?，每年可減少二氧化碳排放量達(dá)2.4萬(wàn)噸。

　　無(wú)錫金南物流科技股份有限公司副總經(jīng)理何永勝告訴記者，金南物流自主研發(fā)了“愛(ài)卡司物聯(lián)智能甩掛運(yùn)輸系統(tǒng)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了人、車、物、場(chǎng)有機(jī)融合，通過(guò)科學(xué)調(diào)度和系統(tǒng)管理，為甩掛運(yùn)輸提供了重要保障。

　　在“公路甩掛”的示范下，部分省市積極探索綠色交通運(yùn)輸創(chuàng)新模式，取得一定的成果。

　　2012年，河南省通過(guò)“八掛來(lái)網(wǎng)”項(xiàng)目，建立公共物流信息平臺(tái)，共減少空駛里程4億公里，節(jié)約燃油1億升，合計(jì)7.36億元，減排二氧化硫324噸、一氧化碳2700噸、鉛化物156噸。

　　湖北省放大財(cái)政資金支持效果，強(qiáng)力推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能減排工作，已經(jīng)有5個(gè)甩掛項(xiàng)目納入交通節(jié)能減排試點(diǎn)。

　　在河北，車輛智能化調(diào)度系統(tǒng)和甩掛運(yùn)輸技術(shù)已經(jīng)在部分大中型運(yùn)輸企業(yè)得到很好應(yīng)用，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約3.24萬(wàn)噸。

　　重慶市結(jié)合水運(yùn)特點(diǎn)，探索港口城市綠色低碳交通運(yùn)輸體系，2012年，該市“長(zhǎng)江水陸甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)、陸路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)”等3個(gè)項(xiàng)目成為第二批甩掛試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　隨著典型示范試點(diǎn)的推進(jìn)，交通低碳大行動(dòng)正在全國(guó)范圍展開(kāi)，“低碳交通”正在勾畫“美麗中國(guó)”的圖景。