智能物流大潮，誰將領(lǐng)航？

　　5月28日，中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)（CSN）在深圳啟動(dòng)，“菜鳥”公司誕生，東家們包括阿里巴巴、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐速運(yùn)、四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）等，涵蓋零售、物流、地產(chǎn)、銀行等行業(yè)的大佬們。

　　其實(shí)，阿里巴巴發(fā)力智能物流是早晚的事情。電子商務(wù)浪潮迭起，物流已經(jīng)成為制約其發(fā)展的一大瓶頸。馬云預(yù)測(cè)，幾年內(nèi)電子商務(wù)將觸及10萬億元的節(jié)點(diǎn)，而物流行業(yè)發(fā)展速度遠(yuǎn)低于電子商務(wù)增長(zhǎng)速度，10萬億元實(shí)現(xiàn)的最大障礙就是物流。

　　深圳綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所做的調(diào)查顯示，中國(guó)直接物流成本（快遞費(fèi)用）占銷售額的比例為19.7%。也就是說，如果中國(guó)的電子商務(wù)超過10萬億元規(guī)模，物流蛋糕就有2萬億元。

　　我國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，物流過程所用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的90%，而美國(guó)的物流費(fèi)用平均只占貨價(jià)的10%~20%，最高為32%?？梢?，中國(guó)傳統(tǒng)物流高成本、低效率，物流轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

　　其實(shí)，目前的物流行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分智能化。就像在淘寶購(gòu)物，可以看到網(wǎng)購(gòu)的產(chǎn)品是否已經(jīng)發(fā)貨，所到達(dá)的倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，預(yù)期多久時(shí)間到手。

　　但是，這和智能物流仍相差甚遠(yuǎn)。就拿智能物流基礎(chǔ)技術(shù)來說，GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)服務(wù)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。行業(yè)參差不齊的物流業(yè)務(wù)智能化水平，使行業(yè)整合、大物流的實(shí)現(xiàn)變得舉步維艱。

　　物流智能化 各出新招

　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能物流，采用最新的激光、紅外、編碼、無線、自動(dòng)識(shí)別、智能標(biāo)簽、無線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等高新技術(shù)，使整個(gè)物流系統(tǒng)模仿人的智能運(yùn)作，思維感知并推理判斷，實(shí)實(shí)在在解決物流過程中出現(xiàn)的問題。

　　像菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，主要包括兩方面，一是在全國(guó)各大區(qū)域廣布物流設(shè)施平臺(tái)和節(jié)點(diǎn)，建立基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)；另一方面通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提升現(xiàn)有物流企業(yè)的倉(cāng)庫利用率與運(yùn)作效率，主體就是智能物流。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)只是一個(gè)未來的愿景。但其實(shí)，鑒于物流行業(yè)的成本降低、效率提升、行業(yè)升級(jí)等需求，“智能物流”概念已經(jīng)在物流行業(yè)風(fēng)生水起，智能化創(chuàng)新應(yīng)用更是層出不窮。

　　蕪湖安得物流股份有限公司，是由美的集團(tuán)和新加坡吉寶物流控股的中外盒子物流企業(yè)。其開發(fā)的“供應(yīng)鏈+物聯(lián)網(wǎng)”物流信息平臺(tái)，即時(shí)、遠(yuǎn)程、批量、采集信息。

　　以一臺(tái)美的冰箱為例，從全國(guó)各地原配件廠商那里根據(jù)生產(chǎn)冰箱企業(yè)的調(diào)配指令，運(yùn)送至生產(chǎn)線原配件倉(cāng)庫，進(jìn)行編碼控制。然后，在安得信息平臺(tái)上，上游原材料供應(yīng)商與下游分銷商通過企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）與生產(chǎn)冰箱企業(yè)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供需、物流信息共享。

　　安得物流管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)從原料供應(yīng)配送、物料供應(yīng)、下線暫存、干線運(yùn)輸、零擔(dān)配送或者B2C配送整個(gè)物流鏈的信息跟蹤、數(shù)據(jù)分析與決策處理。產(chǎn)品從原材料變成成品，再到運(yùn)送到消費(fèi)者家中，任何動(dòng)向都逃不出物流公司和生產(chǎn)企業(yè)的法眼。甚至殘次品發(fā)現(xiàn)、工序監(jiān)管、物料溯源、次品召回等，都可以通過智能物流系統(tǒng)一一實(shí)現(xiàn)。

　　安得物流總經(jīng)理盧立新表示，現(xiàn)在已基本實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫規(guī)?；?、配送精準(zhǔn)化等，可以通過信息中心，監(jiān)控750萬平方米倉(cāng)庫的適時(shí)作業(yè)情況，基于GPS的車載定位系統(tǒng)能夠及時(shí)跟蹤4000多臺(tái)運(yùn)輸車輛的定位，傳送行駛速度、廂內(nèi)溫度等情況，并與司機(jī)隨時(shí)溝通路況天氣。

　　智能物流的技術(shù)突破中，冷鏈物流算是重中之重，尤其是蔬菜瓜果、化學(xué)品和疫苗等醫(yī)療用品，冷鏈物流的信息化已經(jīng)迫在眉睫。由于地域?qū)е碌氖袌?chǎng)需求，云南掌聯(lián)科技有限公司對(duì)智能溫度傳感器及中間件的技術(shù)研究，就是很好的嘗試。項(xiàng)目雖然通過云南沃森生物技術(shù)有限公司試點(diǎn)，得到物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金支持，但是具體應(yīng)用仍舊差強(qiáng)人意。

　　新技術(shù)的推行，逃脫不了成本高、規(guī)?；y的魔咒，而且傳統(tǒng)物流往往難以呈現(xiàn)“非它不可”的大氣與豪情。一個(gè)智能溫度傳感電子標(biāo)簽的投入就在60元左右，成本之高可想而知。

　　不僅是在冷鏈物流等特殊領(lǐng)域，智能物流的概念在物流鏈各環(huán)節(jié)都進(jìn)行著積極的探索。阿爾法電氣公司就從車輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)入手，不是單槍匹馬、悶頭苦干，而是懂得尋找合作契合點(diǎn)，巧妙借助地方通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)的資源。

　　2012年，阿爾法電氣公司與山東東營(yíng)聯(lián)通合作，利用其3G通信技術(shù)推出智能化車輛管理系統(tǒng)。目前，安裝聯(lián)通車載GPS終端的車輛已經(jīng)超過5000輛，除了車載終端，系統(tǒng)主要包括無線數(shù)據(jù)鏈接和監(jiān)控中心軟件，具有定位、監(jiān)控、安防、報(bào)表等功能，可以調(diào)配最優(yōu)路線，降低空載率，方便客戶查詢和服務(wù)監(jiān)督等。

　　平臺(tái)整合 誰執(zhí)牛耳

　　類比其他行業(yè)的信息化，智能物流也是先從最迫切解決、制約運(yùn)營(yíng)效率的領(lǐng)域或環(huán)節(jié)入手，慢慢向平臺(tái)式的信息交換共享方向過渡。正如前文提到的菜鳥網(wǎng)絡(luò)概念，那是馬云的“大物流”宏圖偉業(yè)，“以智能物流為根基的未來中國(guó)商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，通過數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，把高鐵、公路、水運(yùn)等國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施利用起來，讓中國(guó)商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)越來越快?！?/P>

　　但馬云也說，那是未來5~8年內(nèi)的圖景。其實(shí)，雖然沒有可以和阿里巴巴相提并論的資金、實(shí)力與號(hào)召力，許多物流企業(yè)也在為自己的抱負(fù)精耕細(xì)作，意圖打造區(qū)域性的智能物流體系生態(tài)圈。

　　廣東林安物流園就是典型代表。這家企業(yè)創(chuàng)造了“電子商務(wù)+物聯(lián)網(wǎng)”的林安模式。林安物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“信息不對(duì)稱是物流行業(yè)發(fā)展難題之一，對(duì)策就是信息化。”

　　林安物流先是模仿股票交易所的概念，別出心裁地創(chuàng)建物流信息交易市場(chǎng)，1500個(gè)席位的物流園每天有近3萬人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交易。除此之外，就是線上的林安物流網(wǎng)。貨主、第三方物流公司或個(gè)體司機(jī)將供需信息發(fā)布到林安物流網(wǎng)，林安將信息整合，再通過網(wǎng)站、手機(jī)短信、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)等手段發(fā)布。

　　林安物流還與三大運(yùn)營(yíng)商合作，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自行開發(fā)車訊通手機(jī)軟件，實(shí)現(xiàn)了人、車、貨定位跟蹤服務(wù)。

　　目前林安物流網(wǎng)會(huì)員機(jī)已經(jīng)發(fā)展到100多萬臺(tái)，網(wǎng)上每天有近10萬條物流信息公布。林安物流目前已經(jīng)整合約1萬家物流企業(yè)和100萬輛貨車，客戶數(shù)量達(dá)20多萬，規(guī)?；脚_(tái)有效加快了運(yùn)轉(zhuǎn)效率并減少空載現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　像林安物流這樣的企業(yè)，中國(guó)還有很多，諸侯混戰(zhàn)，大魚小蝦米都有，市場(chǎng)被瓜分得支離破碎。但相信不遠(yuǎn)的將來，市場(chǎng)集中度的提高是智能物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，關(guān)鍵是誰能成為真正的領(lǐng)頭羊。