7大自主汽車(chē)品牌進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)值將超千億

　　當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大發(fā)展趨勢(shì)。在通用、豐田等國(guó)際汽車(chē)廠商紛紛推出運(yùn)用了智能導(dǎo)航和遠(yuǎn)程助手等車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)型產(chǎn)品并推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，中國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始了對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究。據(jù)網(wǎng)通社粗略統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)至少有以上汽集團(tuán)為首的七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)，2012年我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1.2億輛，我國(guó)當(dāng)前每年新車(chē)銷(xiāo)量約2000萬(wàn)輛。而搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車(chē)型則將從現(xiàn)在的高端車(chē)型產(chǎn)品向普通車(chē)型普及。根據(jù)國(guó)內(nèi)著名分析機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)預(yù)計(jì)，到2015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時(shí)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元。搶占中國(guó)車(chē)市車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空白，成為自主車(chē)企們的又一重要任務(wù)。

　　正是由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的廣闊前景及其蘊(yùn)含的巨大商機(jī)，國(guó)內(nèi)自主車(chē)企在也爭(zhēng)先恐后地加入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)競(jìng)賽當(dāng)中來(lái)。自2010年上汽率先發(fā)布首款搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Inkanet的自主車(chē)型榮威550以來(lái)，到2012年底為止中國(guó)自主品牌中至少已有7家企業(yè)發(fā)布了自主開(kāi)發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車(chē)型產(chǎn)品。

　　自主車(chē)企當(dāng)中最早試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的上汽集團(tuán)一直走在本土開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前列。其車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)Inkanet被廣泛搭載在榮威350、榮威550以及MG5等多款車(chē)型上。經(jīng)過(guò)4年時(shí)間積累已有超過(guò)10萬(wàn)車(chē)主的選擇，僅次于通用的安吉星(onstar)位居中國(guó)市場(chǎng)占有率第二位。目前，Inkanet系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第三代，在智能互聯(lián)和操作體驗(yàn)等發(fā)面有明顯提升，特別在中文語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確和易用度上甚至超越了不少?lài)?guó)際知名車(chē)企的同類(lèi)技術(shù)。

　　吉利汽車(chē)研發(fā)的智能車(chē)載系統(tǒng)G-Netlink同樣于2010年發(fā)布，但直到2012年末才首次搭載在量產(chǎn)新車(chē)型吉利帝豪EC8上。G-Netlink系統(tǒng)是一套基于3G無(wú)線通信，為駕駛員和車(chē)輛提供通訊、信息咨詢(xún)、安全保障、診斷維護(hù)、出行及生活便利的智能車(chē)載信息系統(tǒng)。

　　另一自主汽車(chē)品牌奇瑞推出的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)命名為T(mén)elematics，搭載在奇瑞新A3、風(fēng)云2、瑞麒等部分車(chē)型上。Telematics區(qū)分為車(chē)前座系統(tǒng)、車(chē)后座系統(tǒng)以及車(chē)況診斷系統(tǒng)，其中，車(chē)前座系統(tǒng)提供的服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車(chē)安全監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、路況、天氣等;車(chē)后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等;車(chē)況診斷系統(tǒng)的服務(wù)包括保養(yǎng)通知、車(chē)況預(yù)警等。

　　D-Partner(駕駛者伙伴)是由中國(guó)一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司專(zhuān)為中國(guó)的轎車(chē)用戶(hù)量身打造的車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，由2011款奔騰B70率先搭載。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，2011款奔騰B70的D-Partner終端其實(shí)就是一臺(tái)電腦，它擁有本地硬盤(pán)、USB接口和讀卡器，一般電腦的功能它都能實(shí)現(xiàn)，甚至可以選裝外接鍵盤(pán)和外接鼠標(biāo)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)的In Call系統(tǒng)于2012年推出，搭載在悅翔V5部分車(chē)型上，這套系統(tǒng)通過(guò)與聯(lián)通“沃”3G的合作實(shí)現(xiàn)撥打電話、交換數(shù)據(jù)等功能，其擁有行車(chē)導(dǎo)航、安全保障、影音娛樂(lè)等七大項(xiàng)、共二十六種功能。

　　比亞迪在2012年也發(fā)布了自主研發(fā)的I系統(tǒng)并搭載于比亞迪思銳車(chē)型上，據(jù)官方介紹，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)i包括：i·安全、i·效率、i·樂(lè)享、i·無(wú)限四大設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)人車(chē)救援、車(chē)輛定位、音樂(lè)下載、云服務(wù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、咨詢(xún)服務(wù)等功能。

　　此外，華晨汽車(chē)也在發(fā)布的大中華概念車(chē)上展示了其自主開(kāi)發(fā)的E-drive智能控制系統(tǒng)，但隨著這款車(chē)型量產(chǎn)上市的延后，E-drive車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也并未正式尚未推向市場(chǎng)。

　　目前國(guó)內(nèi)自主車(chē)企推出的多種車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，其基本原理大致相同，均是通過(guò)3G通訊手段實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程連接，為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)路況及通訊等基本功能，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航以及其他多種交互功能。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)擁有廣闊的發(fā)展前景，這一點(diǎn)已經(jīng)無(wú)需置疑。而目前國(guó)內(nèi)本土汽車(chē)企業(yè)所推出的各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)仍然可以成為發(fā)展的初級(jí)階段。目前上汽在這一領(lǐng)域無(wú)論在功能和數(shù)量上都略微領(lǐng)先，不過(guò)這場(chǎng)競(jìng)賽才剛剛開(kāi)始。