車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展迅速 車主擔(dān)憂泄露隱私

　　據(jù)美國《底特律新聞報(bào)》6月5日消息，6月5日當(dāng)天，美國Novi舉行了2014底特律車載資訊系統(tǒng)大會，會上主要圍繞高科技的應(yīng)用會造成車主個(gè)人信息泄露這一問題展開討論，各方站在自己的立場表達(dá)了各自的觀點(diǎn)。

　　汽車技術(shù)日新月異，但是汽車制造商們針對高科技使用過程中會涉及到的個(gè)人隱私泄露及信息安全問題尚未引起足夠的重視。車主的位置、駕駛習(xí)慣、燃油和出行偏好都在消費(fèi)者轉(zhuǎn)動新車鑰匙那不經(jīng)意的一剎那悄然流出。無論公眾是否意識到這一點(diǎn)，現(xiàn)實(shí)情況是，這些信息的獲取易如反掌，而且目前鮮有法律條款對此加以限制或作相應(yīng)規(guī)定。

　　某資訊與產(chǎn)品研發(fā)公司戰(zhàn)略分析部副主任Roger Lanctot在車載咨詢系統(tǒng)大會上表示，“你所駕駛的汽車幾乎無時(shí)無刻不在追蹤你的路徑。現(xiàn)在我們應(yīng)該意識到這一點(diǎn)，因?yàn)槠嚧钶d的信息系統(tǒng)實(shí)在太過開放化，所以汽車制造商可以獲取任何所需數(shù)據(jù)還可將其分享給任何人，比如制造商的市場戰(zhàn)略伙伴和相關(guān)執(zhí)法部門?！?/P>

　　這種個(gè)人隱私的泄漏問題已經(jīng)引起美國國家安全局的重視，很多美國人因?yàn)椴恢雷约旱男畔⒈皇裁慈酥獣远械綉n心忡忡。

　　但從大會主辦方舉行的投票結(jié)果上來看，一些車主對這種信息泄漏并不恐慌。26歲的車主Mark Napier表示，新技術(shù)對信息泄露對自己沒有任何影響;31歲的James Prenznie則表示，和個(gè)人信息被泄露相比，他更關(guān)心的是故障頻發(fā)的汽車技術(shù)。

　　Covisint電子科技公司安全主管大衛(wèi) 米勒在一次發(fā)言中說道，“汽車能夠傳達(dá)、執(zhí)行和接受動作指令，但是這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都涉及隱私。”他建議汽車公司搭建一個(gè)信息整合平臺，使用戶能夠選擇哪些設(shè)備在規(guī)定時(shí)間有權(quán)獲得相關(guān)信息。

　　Lanctot也為解決這一問題的提供了一些新思路，他同時(shí)也表示，“我想在未來的某一天，車內(nèi)將設(shè)有隱私按鈕，車主能夠決定信息的公開與否，變得透明而可控，扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的被動狀態(tài)。