南京：打破七大板塊割據(jù) 實現(xiàn)公共自行車卡全城一卡通刷

　　手持江寧的公共自行車卡到了河西必須再辦一張卡，才能使用河西的公共自行車，曾各自為政的南京公共自行車全城一卡通刷終于有了明確時間表，記者昨日獲悉，本周起，目前分屬南京河西、主城、江寧、仙林、浦口、高淳、溧水7個板塊的1.5萬多輛公共自行車實現(xiàn)通借通還，一卡通刷。

　　今年3月南京就傳出公共自行車要實現(xiàn)全市一卡通的消息，但因各地區(qū)管理單位以及技術對接的問題，一卡通時間表一推再推。南京河西公共事業(yè)部部長田峰介紹，南京河西現(xiàn)有250個租借點，10500輛公共自行車，其他地區(qū)加起來約有5000輛，而據(jù)統(tǒng)計，南京全市一天的公共自行車租借量在6萬多車次。本周起，河西和主城、江寧、仙林、浦口、高淳、溧水實現(xiàn)一卡通。值得提醒的是，實現(xiàn)一卡通后，各地借還公共自行車的標準還有區(qū)別，江寧的卡到河西和主城來借車，收費標準執(zhí)行河西的。如果江寧的卡在主城借車，出現(xiàn)車輛丟失或損壞的情況，就由河西來處理。而在江寧，公共自行車在使用第一個小時是免費的，河西、仙林地區(qū)則是前兩個小時都免費。此外，辦卡的價格也有所不同，仙林和河西是300元，250元的押金加50元充值，江寧為320元。

　　一卡通后，不同的租借細則和收費標準很快實現(xiàn)統(tǒng)一。年內，南京將把河西、仙林、江寧、高淳、浦口所有的公共自行車管理方統(tǒng)一為一家公共自行車公司，屆時將按統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一收費統(tǒng)一標準來實施管理。

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　　公共服務多拆地樁種大田

　　看起來很難的南京公共自行車一卡通，經(jīng)過多方努力，終于如市民所愿本周落地。這樣的事，還有很多。前幾年，比這更難做到的異地就醫(yī)報銷，同樣不再難，不僅省內可以異地報銷，跨省報銷也將不再難。

　　由難變易，這里固然有技術上的進步，如網(wǎng)絡技術新發(fā)展，但更多是政府部門換了思維，打破以往那種公共服務只管自己“一畝三分地”的割據(jù)思維，拆“地樁”、“種大田”。

　　多少難事，說難，那是管理者圖方便，把難處留給老百姓。南京1.5萬多輛公共自行車分區(qū)管理，一卡一區(qū)，管理可能的確簡便易行，可市民跨區(qū)借車還車不方便；醫(yī)療費報銷固定在少數(shù)醫(yī)保定點醫(yī)院，管理部門能省很多事，可參保人為此要跑多少冤枉路！因此，政府在提供公共服務時，不能總想著自己如何方便管理，更要想著百姓如何便利享受服務。

　　裂地為牢，分片管理，這與網(wǎng)絡時代互聯(lián)互通潮流相背，更不符合重視用戶體驗的原則。作為公務服務供應者，政府部門要把老百姓當用戶，不能總強調不劃框框就難管理，必須多想辦法，讓老百姓真正享受服務而非處處不便。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟一日千里，不僅在深刻地改變經(jīng)濟版圖，更應影響政府管理思維。

　　當前，在公積金、養(yǎng)老金、醫(yī)保金等很多領域，群眾享受便捷服務的要求更高。政府部門要正視和呼應這些合理需求，有時還要放棄一些局部利益?，F(xiàn)在一些景區(qū)熱衷于“門票經(jīng)濟”，對景區(qū)通票不感興趣，就是把景區(qū)作為“自留地”。當然，較大范圍打破公共服務的地域限制，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，考慮其操作性，不能失之簡單化。 顧德寧

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　　公共自行車 通借通還“在路上”

　　蘇州：最晚明年實現(xiàn)

　　近日，蘇州市區(qū)公共自行車專項規(guī)劃完成，并公示征求意見。整個規(guī)劃研究的范圍為蘇州市區(qū)，除姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)以外，當?shù)剡€把吳江區(qū)納入其中，爭取盡快實現(xiàn)吳江與蘇州的銜接，最晚可在明年得以實現(xiàn)。

　　杭州：余杭已與主城互通

　　目前杭州的公共自行車已覆蓋主城區(qū)和蕭山、余杭，主城區(qū)與余杭的公共自行車系統(tǒng)已于今年實現(xiàn)通借通還，蕭山區(qū)的系統(tǒng)還無法與主城通借通還，要到濱康路的換乘點換車。

　　福州：春節(jié)前可實現(xiàn)

　　福州市鼓樓區(qū)今年新建30個便民自行車站點,臺江、晉安、倉山各新建20個,馬尾區(qū)新建30多個,正在進行后臺調試,預計春節(jié)前全部投入使用,屆時將實現(xiàn)全市便民自行車通借通還。

　　深圳：年底前可通借

　　目前深圳各區(qū)自行制定公共自行車方案，還無法實現(xiàn)全市自行車跨區(qū)通借通還。負責運營的單位，包括深圳市城市公共自行車租賃有限公司、廣東惠民運營系統(tǒng)管理有限公司、鹽田公共自行車管理服務中心及寶安區(qū)各街道辦，各單位采用的車型、技術和收費標準不一。深圳市交委表示，預計年底前市民可刷深圳通借公共自行車。