福特汽車使用Omni-ID新款RFID標簽監(jiān)控引擎生產(chǎn)

　　福特汽車是第一家使用Omni-ID的新型大內(nèi)存無源超高頻RFID標簽的企業(yè)。福特要求Omni-ID設(shè)計一款頻率為860-960MHz的無源標簽，用于追溯制造過程中的引擎組件。Omni-ID首席解決方案人員Ed Nabrotzky說，Adept 850是這次合作的結(jié)晶。Adept 850內(nèi)存為64Kb，可在4米的范圍內(nèi)進行編碼，讀取距離長達8.5米。這款EPC Gen 2 RFID標簽尺寸為65mm* 45mm*8mm，密封在堅硬的IP68等級的陶瓷套管里，防塵又不漏水。

　　福特已將這款標簽用于追蹤引擎在制品，另一家汽車制造商也使用其跟蹤運輸過程。Nabrotzky說，這款標簽發(fā)布以來，汽車領(lǐng)域及能源領(lǐng)域的潛在客戶都報以巨大熱情。他說：“最典型的評論是：我從未想象過金屬標簽?zāi)軌驌碛羞@么大內(nèi)存和讀取距離?！?/p>

　　這款標簽是為了幫助汽車制造商建立一個更敏捷的制造系統(tǒng)而設(shè)計的。由于每個車輛和零件的不一致性，生產(chǎn)過程中部件及車輛的追蹤也變得非常關(guān)鍵。

　　很多汽車制造企業(yè)都已使用無源高頻13.56MHz RFID標簽在生產(chǎn)過程中追蹤物品，這是因為高頻標簽在金屬環(huán)境下讀取可靠性更高，內(nèi)存也相對較大。

　　汽車制造業(yè)內(nèi)存大小非常重要，數(shù)據(jù)一般都存儲在標簽里而不是服務(wù)器上的軟件里。這是因為零部件經(jīng)常會從一個工廠移動到另一個工廠，同時，并非每家公司都可以訪問同一個服務(wù)器。此外，Nabrotzky補充：“就算網(wǎng)絡(luò)崩潰，汽車工廠還是會繼續(xù)運轉(zhuǎn)?！?/p>

　　高頻標簽可靠性強，內(nèi)存大，但是讀取距離短。員工需要攜帶讀取器在產(chǎn)線讀取標簽，或者使用機器人在讀取范圍內(nèi)讀取標簽。無論哪種情況都會打斷生產(chǎn)流程。

　　隨著更多個性化的訂單請求，生產(chǎn)流程不再是線性的。零配件的裝配方向也可能不一樣，由于HF標簽讀取距離短，標簽的讀取也變得非常困難。

　　Adept 850可在一定的距離內(nèi)進行讀寫，因此讀寫器可以放置在工廠的其他區(qū)域?qū)撕炦M行讀取及寫入。由于標簽具有不同的UHF頻段，它還可在全球范圍內(nèi)進行使用。為實現(xiàn)這些功能，該標簽采用了交叉極化天線，實現(xiàn)了多頻段。標簽兩側(cè)各有一個一線，滿足各自頻率的要求。一側(cè)天線可傳輸916MHz的信號，滿足北美的需求。另一側(cè)天線則可傳輸860MHz的信號，滿足歐亞的需求。用戶可以安卓讀寫器讀取標簽兩側(cè)的信號或定向接收特定一側(cè)的信號。

　　除了擁有64Kb的內(nèi)存，該標簽還最多支持240位的電子產(chǎn)品編碼(EPC)。然而，Nabrotzky拒絕透露該金屬標簽的最長讀取距離。

　　Adept 850存儲著一個唯一的ID號碼，當引擎裝配時，工作人員還可寫入任意信息。這樣，福特便可以通過讀取標簽來知曉引擎型號，制造步驟并防止錯誤發(fā)生(如：缺少某一步驟)。2014年秋天，這款標簽正式投入引擎生產(chǎn)過程追溯。

　　Nabrotzky說，不久后這款標簽將投入其他項目中，很多公司也開始訂購樣品。能源行業(yè)的企業(yè)對標簽在管道檢查、維修的追蹤使用非常感興趣。這些應(yīng)用場景下，由于HF標簽很難定位，人員無法接近，HF標簽并不合適。

　　由于能源行業(yè)對硬度的特殊要求，Omni-ID還計劃開發(fā)Adept 850能源行業(yè)專用版本。

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