智慧交通加速發(fā)展 萬(wàn)億市場(chǎng)背后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)修建城市軌道的城市數(shù)字將達(dá)到50個(gè)，城市軌道交通總里程將達(dá)到6000公里。地鐵里程增長(zhǎng)、系統(tǒng)日益復(fù)雜、人流量大使得安全、可靠、穩(wěn)定和高效的地鐵運(yùn)營(yíng)與管理問(wèn)題日益凸顯。

　　近年來(lái)，電子信息領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展極其迅速，對(duì)智能交通系統(tǒng)發(fā)展帶來(lái)了重大變革。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互連等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，不僅給智能交通系統(tǒng)注入新的技術(shù)內(nèi)涵，也對(duì)智能交通系統(tǒng)的模式、理念產(chǎn)生了巨大影響。目前，國(guó)際智能交通領(lǐng)域的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、公眾出行便捷服務(wù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域，都在廣泛研究和應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)。

　　交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)洪曉楓在談到智能交通時(shí)提出，智能交通未來(lái)發(fā)展將更加關(guān)注公眾出行、交通安全等民生需求。而城市擁堵、環(huán)境污染已經(jīng)成為市民出行的最大困擾。

　　加速時(shí)代催生龐大市場(chǎng)機(jī)遇

　　發(fā)展以城市軌道交通為骨干網(wǎng)絡(luò)的公共交通系統(tǒng)，是當(dāng)今世界各國(guó)緩解城市交通擁堵問(wèn)題的有效手段。隨著軌道交通的覆蓋率越來(lái)越高，信息化程度越來(lái)越高，以大數(shù)據(jù)為背景的智能化軌道交通系統(tǒng)，已經(jīng)成為構(gòu)建服務(wù)于軌道交通行業(yè)的信息化平臺(tái)核心需求。軌道交通在時(shí)間、時(shí)速、列車(chē)交匯等多方面都需要進(jìn)行精準(zhǔn)把控，且在調(diào)度、溝通、實(shí)時(shí)匯報(bào)等方面需要大量使用語(yǔ)音、視頻等數(shù)據(jù)傳輸，這對(duì)整體軌道交通行業(yè)的智能化都有著極高的要求。

　　智慧交通是以智慧的理念，辯證的思維，使用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)等高新技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系。它是在數(shù)字交通和智能交通的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的更高級(jí)階段的交通模式，是一種先進(jìn)的交通發(fā)展模式的變革。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，智能交通行業(yè)在新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實(shí)施的大背景下，可以有效提高城市的承載能力并提升城市的運(yùn)行效率，正在迎來(lái)加速發(fā)展階段，行業(yè)年均增長(zhǎng)將達(dá)到30%-40%。

　　近年來(lái)，智慧城市的建設(shè)也在推動(dòng)著智慧交通發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003-2011年中國(guó)在交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)政支出8年增長(zhǎng)了26倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超50%。其中在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億增長(zhǎng)到2010年的481億，到2015年預(yù)計(jì)達(dá)1500億。

　　對(duì)此，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所所所長(zhǎng)汪鳴8月28日在主題為“能效+ 啟動(dòng)未來(lái)2015施耐德電氣軌道交通創(chuàng)新峰會(huì)”上表示，城市的提升發(fā)展和匹配發(fā)展里面很重要的一個(gè)要素就是城市發(fā)展關(guān)系，需要使多個(gè)城市具備作為有機(jī)整體交互的發(fā)展模式。目前，高鐵把城市連接起來(lái)，但更多還只是城際之間的一種快速、大容量的交通需要，還不是城市生產(chǎn)和生活的一種交通支持。我們需要建立跟城市的生產(chǎn)和生活緊密聯(lián)系的交通系統(tǒng)，所以需要打造全新的軌道交通來(lái)實(shí)現(xiàn)以中心城市為依托、周邊城市作為居住或是產(chǎn)業(yè)配套的城市發(fā)展關(guān)系。按照這種城市發(fā)展關(guān)系，我們需要建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是“十二五”時(shí)期提到的六千公里的概念，它的市場(chǎng)份額將按十萬(wàn)億來(lái)計(jì)算。

　　汪鳴還預(yù)測(cè)，“十三五”規(guī)劃將有兩項(xiàng)新規(guī)劃會(huì)進(jìn)入媒體報(bào)道視野。第一就是交通樞紐的規(guī)劃和建設(shè)，相關(guān)政策和管理層面的研究成果已經(jīng)積累了幾年。第二就是智慧交通，雖然這個(gè)詞的出現(xiàn)已經(jīng)很多年了，但是近一兩年就要付諸實(shí)施的事情。

　　在政策大力扶持、資金大量投入的大背景下，智慧交通在當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口下，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都在積極布局這一新興產(chǎn)業(yè)。

　　對(duì)此，施耐德電氣中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁、全國(guó)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人曹瑋表示，作為全球能效管理和自動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，施耐德電氣要抓住工業(yè)制造、數(shù)據(jù)中心的發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設(shè)帶來(lái)的機(jī)會(huì)。在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，軌道交通的建設(shè)是城市發(fā)展將要大力開(kāi)發(fā)的新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。施耐德電氣有很多成熟的技術(shù)和設(shè)備，能夠?yàn)檐壍澜煌ǖ陌l(fā)展助一臂之力。

　　曹瑋還表示，在未來(lái)的五年中，施耐德電氣所要做的就是為客戶提供最好的數(shù)字化平臺(tái)，使用戶能夠在未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，真正的在行業(yè)和領(lǐng)域發(fā)揮作用。在城鎮(zhèn)化建設(shè)中，施耐德電氣要努力的方向則是盡可能的在智慧樓宇、智慧社區(qū)、智慧能源、智慧交通、智慧生活服務(wù)上，推出一系列全新的解決方案。

　　智慧交通對(duì)于軌道交通行業(yè)的客戶來(lái)說(shuō)，是未來(lái)發(fā)展與運(yùn)營(yíng)管理上非常重要的一環(huán)。安全可靠是軌道交通行業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)。這是每一個(gè)軌道交通客戶最關(guān)心的話題。同時(shí)，軌道交通行業(yè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)耗電占整體能耗50%左右，空調(diào)通風(fēng)設(shè)備占33%，供電的連續(xù)可靠也是軌道交通行業(yè)客戶非常關(guān)心的話題。施耐德電氣已經(jīng)擁有很多落地的技術(shù)突破，其相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)能夠滿足客戶的這些需求。

　　諸多挑戰(zhàn)待解

　　汪鳴還認(rèn)為，智能化的挑戰(zhàn)來(lái)自于管理層面，而不來(lái)自于技術(shù)層面。因?yàn)榫图夹g(shù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)水準(zhǔn)，智能化在技術(shù)上沒(méi)有太大的問(wèn)題，問(wèn)題就在于怎么去管理它。

　　智能化的挑戰(zhàn)還在于，單個(gè)系統(tǒng)的規(guī)律必須搞清楚，智能交通發(fā)展要求信息共享，需要我們循著技術(shù)、管理和政策來(lái)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，改善管理。這就需要一個(gè)數(shù)字化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以提供效率，降低成本。缺少平臺(tái)的智能化將成為負(fù)擔(dān)。

　　不管鐵路與地鐵銜接，還是地鐵跟地鐵銜接，一定要找到共同利益點(diǎn)。如果沒(méi)有共同利益點(diǎn)，人為的強(qiáng)制銜接，難度很大。因?yàn)槔锩嫔婕暗酵顿Y成本、維護(hù)成本的問(wèn)題，而且更大程度上涉及到安全責(zé)任、安全管理的問(wèn)題。共同利益點(diǎn)不是指共同賺錢(qián)，而是說(shuō)實(shí)現(xiàn)銜接之后，安全、信息共享、方便乘客等問(wèn)題責(zé)任歸屬要明確，之后地鐵的建設(shè)才能與城市開(kāi)發(fā)進(jìn)行銜接。這樣的話，地鐵和鐵路銜接的時(shí)候就會(huì)制造出一個(gè)新的、對(duì)大家都有利的發(fā)展空間。

　　西安市地下鐵道有限責(zé)任公司副總程師杜占林還表示，城市軌道交通還必須解決資金問(wèn)題。要善于探索多種投資運(yùn)營(yíng)模式來(lái)解決發(fā)展的資金瓶頸。在此方面，施耐德電氣等公司都有相關(guān)的實(shí)踐探索和研究。

　　上海地鐵維護(hù)保障有限公司總經(jīng)理周俊龍則認(rèn)為，地鐵在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)乘客這些方面首先要保證的是安全問(wèn)題，各個(gè)參與智慧交通運(yùn)營(yíng)的角色始終都要把保障安全作為使命。

　　曹瑋也認(rèn)為，安全是施耐德電氣以及所有供應(yīng)商首要考慮的，也是考慮得最多的一個(gè)因素。當(dāng)然安全只是最基本的要素，我們還需要考慮更多層面的問(wèn)題。

　　據(jù)記者了解，對(duì)于軌道交通客戶來(lái)說(shuō)，在項(xiàng)目建好后，如何通過(guò)運(yùn)營(yíng)提高效率、如何運(yùn)營(yíng)維護(hù)，也是非常重要的問(wèn)題。施耐德電氣通過(guò)能耗分析、運(yùn)營(yíng)管理分析、運(yùn)營(yíng)維護(hù)分析，使客戶在每個(gè)環(huán)節(jié)擁有高效率。

　　對(duì)此，曹瑋提到，智能互聯(lián)對(duì)于行業(yè)的重要性越來(lái)越強(qiáng)。施耐德電氣一直努力為客戶搭建良好的管理平臺(tái)，并考慮如何把這些技術(shù)、設(shè)備和方案應(yīng)用在軌道交通行業(yè)中。通過(guò)對(duì)軌道交通行業(yè)客戶需求的分析，施耐德電氣意識(shí)到，安全可靠、提升運(yùn)營(yíng)效率、智能互聯(lián)的客戶需求、管理平臺(tái)的搭建，都是施耐德電氣需要考慮的。

　　在軌道交通行業(yè)、鐵路行業(yè)，合作伙伴策略一直是施耐德電氣長(zhǎng)期堅(jiān)持的基本策略。有大量的合作伙伴與我們一起為最終用戶提供他們所需要的設(shè)備、解決方案、軟件和系統(tǒng)，比如在低壓領(lǐng)域非常先進(jìn)的運(yùn)維診斷功能，施耐德電氣在設(shè)計(jì)之初即與成套廠合作。只有與伙伴一起努力，才能讓這個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置。

　　據(jù)了解，施耐德電氣的技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)、解決方案在全國(guó)已經(jīng)擁有地鐵的三十幾個(gè)城市都得到應(yīng)用。在未來(lái)，還將有50個(gè)城市開(kāi)始高鐵建設(shè)，實(shí)現(xiàn)6000公里的軌道交通藍(lán)圖。施耐德電氣尤其在軌道交通解決方案集成中低壓配電系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、智能IMCC系統(tǒng)、能效管理系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、車(chē)站及隧道通風(fēng)系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)和地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BAS系統(tǒng))八大系統(tǒng)，已成為當(dāng)今智慧軌道交通領(lǐng)域的生力軍。從北京地鐵十號(hào)線、深圳地鐵三號(hào)線到成都地鐵一號(hào)線等，已經(jīng)成為其經(jīng)典案例。