船舶航道全感知 監(jiān)管服務(wù)大升級(jí)——部“船聯(lián)網(wǎng)”信息化科技專項(xiàng)創(chuàng)新紀(jì)實(shí)

　　“不需?？浚霸谛旭傊芯涂梢酝瓿缮矸蒡?yàn)證和各項(xiàng)檢查。有了水上‘ETC’，船舶過(guò)閘手續(xù)辦理時(shí)間從以前的3個(gè)小時(shí)減為3分鐘……

　　近日，交通運(yùn)輸部信息化科技專項(xiàng)“長(zhǎng)三角及京杭運(yùn)河水系的智能航運(yùn)信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范”，在浙江杭州通過(guò)了交通運(yùn)輸部科技司組織的驗(yàn)收。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目由中國(guó)交通通信信息中心總牽頭，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局、江蘇省地方海事局、浙江省港航管理局、上海市地方海事局等32家單位共同參加，參研人數(shù)超過(guò)200人，共設(shè)置10個(gè)子課題，歷時(shí)5年多，突破了感知技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息安全等系列物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了內(nèi)河航運(yùn)信息服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)與產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)船聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)提供應(yīng)用支撐，提升了長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)業(yè)務(wù)監(jiān)管與服務(wù)水平。

　　據(jù)該項(xiàng)目總體技術(shù)負(fù)責(zé)人、中國(guó)交通通信信息中心研發(fā)中心副主任孫騰達(dá)博士介紹，該項(xiàng)目是國(guó)家首批物聯(lián)網(wǎng)示范工程“長(zhǎng)三角航道網(wǎng)及京杭運(yùn)河水系智能航運(yùn)信息服務(wù)(船聯(lián)網(wǎng))應(yīng)用示范”的配套研究項(xiàng)目，旨在將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入內(nèi)河航運(yùn)，在內(nèi)河航運(yùn)信息化建設(shè)已有建設(shè)基礎(chǔ)之上，采用最新的傳感網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，對(duì)內(nèi)河航運(yùn)中的船舶、貨物、航道、橋梁、船閘、港口、碼頭等對(duì)象的相關(guān)屬性進(jìn)行感知，構(gòu)建內(nèi)河水上智能交通物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河水運(yùn)管理智能化，從而達(dá)到提高航運(yùn)效率，降低管理成本，節(jié)約資源消耗的目的;同時(shí)可為廣大行業(yè)用戶提供實(shí)時(shí)、有效、豐富、多元化的信息服務(wù)。項(xiàng)目選擇浙江、江蘇和上海兩省一市所在的長(zhǎng)三角航道網(wǎng)和京杭運(yùn)河水系作為示范區(qū)域，主要是考慮到該地區(qū)內(nèi)河水網(wǎng)密集、航運(yùn)發(fā)達(dá)，信息化基礎(chǔ)較好的原因。

　　“由于項(xiàng)目龐大，子課題多，為了理清各項(xiàng)目之間的邏輯關(guān)系，有時(shí)項(xiàng)目工作協(xié)調(diào)會(huì)開(kāi)到深夜?！睋?jù)介紹，作為項(xiàng)目的總牽頭單位，中國(guó)交通通信信息中心先后在北京、上海、南京、鎮(zhèn)江、杭州等地組織召開(kāi)了14次項(xiàng)目協(xié)調(diào)會(huì)。為了保證成果落地適用，研發(fā)的技術(shù)和裝備經(jīng)過(guò)多次測(cè)試和完善。目前研發(fā)的設(shè)備已經(jīng)在江蘇、浙江和上海等地港航和海事部門開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用，直接帶動(dòng)了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)“船聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)的興起。

　　信息透明流轉(zhuǎn)

　　船舶無(wú)縫監(jiān)管

　　一艘浙江籍內(nèi)河貨船從浙江駛向江蘇，當(dāng)船剛進(jìn)入江蘇界內(nèi)時(shí)，航道的感知設(shè)備就采集到船舶的位置信息和身份信息，這時(shí)該船貨主是誰(shuí)、裝載了什么貨物等詳細(xì)信息也從浙江傳到了江蘇港航和海事部門。當(dāng)這艘船到達(dá)江蘇靠港后，其靠港信息又從江蘇傳回浙江。

　　“船舶跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管一直是個(gè)難題，關(guān)鍵是信息流轉(zhuǎn)不暢，通過(guò)科技攻關(guān)，基本實(shí)現(xiàn)了兩省一市內(nèi)河航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，現(xiàn)在船舶可以做到無(wú)縫監(jiān)管，本地的海事部門對(duì)境內(nèi)水上有多少船舶，貨物信息以及貨主信息可以說(shuō)了如指掌”。據(jù)項(xiàng)目子課題八“跨區(qū)域智能航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)群及交換平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究”負(fù)責(zé)人介紹，該課題設(shè)計(jì)了長(zhǎng)三角智能航運(yùn)數(shù)據(jù)中心架構(gòu)與資源庫(kù)群，指導(dǎo)了浙江、江蘇和上海兩省一市的航運(yùn)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，目前兩省一市各自的航運(yùn)數(shù)據(jù)中心基本建成。研發(fā)的跨區(qū)域智能航運(yùn)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)管控平臺(tái)在兩省一市開(kāi)展了應(yīng)用，初步實(shí)現(xiàn)了兩省一市之間的數(shù)據(jù)共享交換，較好地提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量。目前，跨區(qū)域數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)14個(gè)月，累計(jì)數(shù)據(jù)交換總量超40億條次。為各省市提供相鄰省市的船舶基本信息及船舶簽證信息，為跨區(qū)域船舶監(jiān)管提供了數(shù)據(jù)支撐。

　　船舶精確感知

　　智能港航“一張網(wǎng)”

　　一艘內(nèi)河貨船正從錢塘江上的一座橋下通過(guò)，這時(shí)布設(shè)在橋上的岸基RFID讀取設(shè)備對(duì)安裝在船上電子船名牌內(nèi)的內(nèi)河船舶RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行身份識(shí)別。同時(shí)，安裝在橋梁上方的攝像頭對(duì)船舶進(jìn)行拍照試圖通過(guò)圖像識(shí)別的方式再次感知船舶的身份。相關(guān)的身份信息和位置信息第一時(shí)間傳到岸上的海事監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行后臺(tái)比對(duì)。

　　“以前對(duì)船舶檢查需要船舶靠岸，經(jīng)海事人員進(jìn)行逐個(gè)檢查。這種人工檢查方式不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且需要大量人力。現(xiàn)在通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，統(tǒng)一了兩省一市內(nèi)河船舶電子身份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河船舶電子身份通讀通認(rèn)，可以自動(dòng)識(shí)別船舶身份并精確比對(duì)，節(jié)省了大量時(shí)間和人力，精準(zhǔn)度也大幅提升?！睋?jù)浙江海事部門相關(guān)技術(shù)人員介紹，該系統(tǒng)在2016年G20峰會(huì)安保工作中發(fā)揮了巨大作用。另外，由于實(shí)現(xiàn)了船舶電子身份的通讀通認(rèn)，大大減少了日常的上船檢查、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)通航秩序的工作量。

　　浙江省船聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程是該項(xiàng)目的示范工程之一，據(jù)浙江省港航管理局科技信息中心主任任長(zhǎng)興介紹，圍繞船聯(lián)網(wǎng)示范工程“一張感知網(wǎng)，四類應(yīng)用平臺(tái)，一個(gè)數(shù)據(jù)中心，四大保障體系”的主要建設(shè)任務(wù)，該局已經(jīng)完成了RFID、AIS、GPS、CCTV、雷達(dá)、航標(biāo)遙測(cè)遙控終端、激光流量觀測(cè)儀等多種感知設(shè)備的試點(diǎn)建設(shè)，并通過(guò)多途徑將數(shù)據(jù)接入感知平臺(tái)，建成浙江港航智能感知“一張網(wǎng)”，有力提升了港航智能管理和服務(wù)水平。

　　目前，該工程湖嘉申線示范應(yīng)用正加速推進(jìn)。湖州段新增7個(gè)航道視頻監(jiān)控點(diǎn)，改造更新9個(gè)航道視頻監(jiān)控點(diǎn);改建10座發(fā)光標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)電子遙測(cè)遙控。建設(shè)了和云橋激光跟蹤船舶自動(dòng)核查系統(tǒng)、雙林船舶自動(dòng)核查系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)了智慧監(jiān)管平臺(tái)。

　　任長(zhǎng)興表示，2017年，浙江要著力推廣作為船舶“第二代身份證”的電子船名牌，通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范一船一牌，真正實(shí)現(xiàn)將船名牌與船舶身份綁定。電子船名牌具備船舶身份識(shí)別、水上ETC、RFID異常報(bào)警等多種功能，對(duì)促進(jìn)內(nèi)河水上運(yùn)輸管理和服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)新提升具有十分重要的作用。

　　從3小時(shí)到3分鐘

　　“水上ETC”便民暢行

　　又來(lái)到船閘前，不過(guò)這次船主老王沒(méi)用像以前一樣，停船上岸登記，他用手機(jī)給船閘管理機(jī)構(gòu)發(fā)了條過(guò)閘申請(qǐng)，很快手機(jī)收到了可以過(guò)閘的信息，只用了3分鐘，船舶順利辦完了過(guò)閘手續(xù)。據(jù)老王介紹，以前辦理過(guò)閘登記手續(xù)的時(shí)候，船要靠到引航道，人要上去，到收費(fèi)大廳登記繳費(fèi)，有時(shí)候過(guò)閘的船多，等上兩三個(gè)小時(shí)是常有的事。但現(xiàn)在方便了，用手機(jī)直接登記申報(bào)并繳費(fèi)，節(jié)省了大量時(shí)間。

　　據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳航道局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目江蘇船聯(lián)網(wǎng)示范工程——“江蘇省船舶便捷過(guò)閘系統(tǒng)”又稱為“水上ETC”，改變了船戶下船、上岸、繳費(fèi)、回船的傳統(tǒng)過(guò)閘方式，全程不需要?？俊⑾麓?，只需要通過(guò)手機(jī)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程申報(bào)，按照接收的調(diào)度指令通過(guò)船閘、電子繳費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了船舶“零?？俊?，大幅提高了過(guò)閘速度。該系統(tǒng)于2012年12月20日在口岸船閘正式投入試運(yùn)行，江蘇全省正在穩(wěn)步推廣應(yīng)用，目前在江蘇33個(gè)船閘中得到了應(yīng)用，總體運(yùn)行良好。系統(tǒng)結(jié)合內(nèi)河船用2.45Ghz

　　RFID系列產(chǎn)品、基于IPv6的內(nèi)河船舶自組織網(wǎng)絡(luò)、基于智能手機(jī)的信息服務(wù)終端軟件以及相關(guān)應(yīng)用管理軟件實(shí)現(xiàn)了不停船過(guò)閘。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用“水上ETC”后船隊(duì)、貨輪每次辦理過(guò)閘手續(xù)可免?？亢蜕习兑淮危謩e節(jié)約燃油45公斤、22.5公斤。江蘇全年船舶過(guò)閘約230萬(wàn)次，年累計(jì)產(chǎn)生間接經(jīng)濟(jì)效益5.9億元。

　　接報(bào)處置一條龍

　　水上救援快速又科學(xué)

　　水上正在行駛的一條船突然著火，海事部門接到報(bào)警立刻在航道GIS地圖上定位該船，并進(jìn)行核實(shí)。與此同時(shí)，海事部門通過(guò)GIS地圖發(fā)現(xiàn)該船附近恰好有艘海事巡邏艇，立刻通知該巡邏艇趕往事故區(qū)域救援，幾分鐘后，大火被撲滅，船員得救。

　　據(jù)上海市地方海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)項(xiàng)目子課題“基于內(nèi)河電子航道圖的應(yīng)急救援系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用示范”，科研人員開(kāi)發(fā)了內(nèi)河交通管理和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中的GIS地圖囊括了碼頭、船舶、監(jiān)控點(diǎn)位等內(nèi)河各種要素。當(dāng)水上有事故發(fā)生時(shí)，工作人員首先通過(guò)GIS地圖定位事故點(diǎn)，然后通知所有相關(guān)人員，調(diào)出事故預(yù)案，查找最近的救援資源實(shí)施救援，應(yīng)急反應(yīng)速度大幅提高，用更加科學(xué)的救援方案保障了水上安全。

　　據(jù)了解，從2013年8月開(kāi)始系統(tǒng)在上海內(nèi)河兩級(jí)水上搜救分中心的24小時(shí)運(yùn)行，為海事管理人員提供了綜合工作平臺(tái)，提高了工作效率。截至2016年底通過(guò)系統(tǒng)上報(bào)各類事故多達(dá)1000余起事故，實(shí)現(xiàn)事故信息的接報(bào)、通知、現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)處置等內(nèi)河水上事故的全流程的管理，2016年上海內(nèi)河共開(kāi)開(kāi)展救助行動(dòng)97次，救助遇險(xiǎn)船員245人次，救助成功率97%，救助遇險(xiǎn)船舶116艘次。通過(guò)系統(tǒng)大大提高了本市內(nèi)河水上搜救和救援能力，為保護(hù)內(nèi)河水域人民生命財(cái)產(chǎn)安全起到了不可忽視的作用。

　　此外，課題開(kāi)發(fā)的內(nèi)河應(yīng)急救援輔助決策系統(tǒng)在上海地方海事局相關(guān)業(yè)務(wù)科室進(jìn)行了試運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急資源動(dòng)態(tài)管理、預(yù)案數(shù)字化生成、三維仿真推演等功能，在應(yīng)急處置中發(fā)揮了綜合研判的作用，提升了應(yīng)急處置能力。